Bir WCM fabrikasını ziyaret etmek ve dünyanın hiçbir yerinde bulunmayan bir Jeep üretmek nasıl bir duygu?
Metin / Jason
28 Mart'ta, dünyanın ilk yeni Jeep Grand Commander seri üretim otomobili, Changsha'daki WCM'nin (Dünya Sınıfı İmalat) birinci sınıf fabrikasının montaj hattından çıktı ve Çinli tüketiciler için tasarlanmış gerçek bir üç sıralı SUV. Aynı zamanda editör, K8 komutanını çevrimdışı görmek için WCM fabrikasına gelme onuruna da sahipti.
Otomobil üretiminin temel süreçlerini temsil eden damgalama atölyesi, boya atölyesi, kaynak atölyesi ve son montaj atölyesini ziyaret ederek "bir parça çeliğin arabaya dönüşmesi" nin doğuş sürecine tanık olduk.
WCM'nin asıl amacı dünya standartlarında üretimdir.Üretim sisteminin güvenilirliği ve kötü operasyonlar nedeniyle zaman ve kaynak israfını azaltan, üretim verimliliğini artıran, arızaları azaltan, tam katılımla kaliteyi artıran kapsamlı bir sistemdir. Fiat-Chrysler Group tarafından fabrikanın inşası için bir referans noktası olarak konumlandırılan bir WCM dünya fabrikası olarak GAC Fick, bize farklı bir görsel şok getiren çok sayıda birinci sınıf işçiliği tanıttı.
Damgalama Atölyesi
Damgalama atölyesi, otomobil üretimi için ilk kapıdır.Atölyenin geniş bir alanı çelik levha ruloları ile donatılmıştır. Personele göre, bu çelik plakaların çoğu sıcak şekillendirilmiş çeliktir ve bu da gövdenin sağlamlığını ve güvenilirliğini büyük ölçüde artırabilir. Jeep tarafından üretilen araçlar sağlam gövdeye sahiptir.
Gök gürültüsü gibi yüksek sesler bu atölyenin bir başka önemli özelliğidir.Çelik levha parçaları büyük bir damgalama makinesine taşınır.Gürültülü bir sesin ardından model bir gövde doğar.
Kaynak atölyesi
Kaynak atölyesi, bu modeller için bir sonraki dayanak noktasıdır. Bu atölyenin en büyük özelliği ağırlıklı olarak makineler ... Atölye otomasyon oranı% 65'e ulaşarak personelin iş yükünü büyük ölçüde azaltabilir. GAC Fick ayrıca, kaynak doğruluğunu ve gücünü en üst düzeye çıkarmak için atölyeyi en son kaynak teknolojisiyle donattı, böylece araç gövdesinin görünümü sadece daha yüksek güce sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda güzel bir görünüme de sahip olur.
Editör için en şaşırtıcı şey şüphesiz 18 yeni nesil robotun entegre montajıdır. 18 robot aynı anda her vücut noktasını doğru bir şekilde kaynaklamak için işbirliği yapıyor. Personele göre, üretimin ilk aşamasında, makine bir otomobil gövdesinin kaynağını 92 saniyede tamamlayabiliyor, üretim kapasitesinin artmasıyla birlikte hızlanıyor.Bu, yerli otomobil üreticileri arasında son derece lider bir süreç.
Boya mağazası
Boyahanedeki 44 Alman Dürr robotu, komutan için klasik üç kaplama ve üç pişirme işlemini gerçekleştiriyor, böylece boyanın yeterli kalınlığa sahip olması, hassas ve uzun ömürlü olması için. GAC Fick'in pres atölyesinde kullanılan dünya standartlarında Alman Schuler yüksek hızlı otomatik servo damgalama hattı ve montaj atölyesi, önde gelen Alman Dürr CPM'nin tam otomatik ve esnek bileşik araba hattı gövdesini benimsiyor.Montaj kalitesi daha yüksek ve metropolitan mizaç büyük ölçüde sergileniyor. .
Ek olarak, aracın teknik dengesini sağlamak için montaj atölyesi, her yönden sıkı denetimler yapan on iki kaliteli kapı kurdu. Dört teker hizalama, yol testi ve diğer öğeler dahil olmak üzere son montajın kabulü, tüm bitmiş arabalara güvenilir bir kalite güvencesi verecektir.
Montaj atölyesi
Son montaj atölyesi, bir araç modeli için gerekli olan tüm parçaların monte edileceği aracın tamamlanması için son noktadır. Bu atölyede, üretim hattından çıkan yeni bir Jeep komutanını gördük.
Aynı seviyede lider güç aktarım sistemi + katı IIHS standartları
WCM fabrika turunun ardından, atölye personeli yeni Jeep Commander'ın güç aktarım mekanizmasını ve dört tekerlekten çekiş sistemini ayrıntılı olarak açıkladı. Yeni Jeep komutanı, 2.0T + 9AT ve 2.0T GME T4 motordan oluşan altın bir güç sistemi ile donatılmıştır. Bu motor ilk kez dünya lideri 6 teknolojiyi bir araya getiriyor:
1. Silindir içi doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisi, yakıt karışımının daha tam yanmasını sağlayabilir;
2. Krank mili / piston ofset teknolojisi vuruntu sesini azaltabilir, gürültüyü azaltabilir, ancak aynı zamanda pistonun sıkıştırma kuvvetini ve sürtünmesini azaltabilir, böylece motorun çalışma verimliliğini artırabilir;
3. Çift kaydırmalı turboşarj teknolojisi, motor giriş ve egzoz zamanını iyi kontrol ederek yakıt ekonomisini artırabilir;
4. Entegre su soğutmalı ara soğutucu, giriş borusunu daha kısa ve daha kompakt hale getirir, motor tepki hızını artırır ve turbo gecikmesini azaltır;
5. Bağımsız olarak soğutulan EGR teknolojisi, nitrojen oksit emisyonlarını azaltabilir ve yakıt ekonomisini iyileştirirken türbin ömrünü de artırabilir;
6. Silindir kapağının entegre egzoz manifoldu, motorun verimli bir çalışma durumuna daha hızlı girmesini sağlayarak, aracın daha hızlı sıcak havayı almasını sağlar.
Bu motorla eşleşen, endüstri lideri ZF 9 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman Bu şanzıman, dünya çapında 5 yıl boyunca çeşitli modellerin test ve eşleştirilmesinden geçmiştir ve teknoloji çok olgunlaşmıştır. Ayarlama yoluyla, daha güçlü bir hız artışı ve yumuşak vites geçişi sağlamak için motorla işbirliği yapabilir. Tabii ki, 4 aşırı hız vites daha iyi yakıt ekonomisi sağlar.
Dört tekerlekten çekiş modunda, daha fazla torka dayanabilir ve genel yol koşullarını daha iyi uygulayabilir. Bu güç aktarma organı, yeni komutanın "süper kalbi" olarak bilinir ve aynı zamanda Euro VI / Ulusal VI emisyon gerekliliklerini karşılar ve çevre koruma açısından nispeten liderdir. Ek olarak, Jeep Commander'ın ultra yüksek mukavemetli gövdesi de Amerikan IIHS'nin katı standartlarını karşılar ve güvenlik göz ardı edilemez. Umarım gelecekteki pazar testinde, Commander Jeep iyi performans gösterebilir.
