276 beygir gücü! Fox ST geri dönmek üzere, golf GTI titriyor!
Fox ST, Çin'de satın alınabilen az sayıdaki yüksek performanslı çelik toplardan biridir Sürmesi son derece eğlenceli ve güçlü bir güce sahip olan bu küçük çelik top, görünüşte düşük anahtarlı bir görünüme sahip, ancak aslında güçlü bir güce sahip. Her zaman gençler tarafından sevildi ve arandı. 2013 yılında Çin pazarına girmesinden bu yana, Fox ST 6 yaşında. Civic'in çelik tabanca olarak 0-100'den 7.3 saniyeye koşabildiği bu çağda Rekabet gücü de gittikçe azalıyor.Eski rakibi Volkswagen Golf GTI ülkeye karıştı ve çıplak arabaların fiyatı 200.000'in altına bile ulaştı. Nihai yaşam alanını izlemek de mahrum kaldı, neredeyse Unutulduğunda, nihayet! Yeni nesil Fox ST yakında geliyor! Kılıç, GTI anlamına gelir!
Performanslı çelik tabanca olarak en önemlisi nedir? Doğru! Güç, önce güç sisteminden bahsedelim Yeni Focus ST, 2.3 litrelik EcoBoost dört silindirli turboşarjlı bir motorla değiştirildi.
Ford, onu yeni nesil tarihindeki en güçlü Fox ST olarak nitelendirdi: Bu motor 5500 rpm'de 276 beygir güç üretiyor! 3000 rpm'den itibaren sürekli olarak 420 Nm tork çıkışı! Bu EcoBoost motoru, sürücünün spor veya pist modunda en iyi güç çıkışına sahip olmasını sağlamak için GT süper otomobiller ve F-150 için geliştirilen anti-lag teknolojisini kullanır ve düşük ataletli çift kaydırma girdabı kullanır. Çok güçlü bir motor olan tekerlek süper şarj cihazı, bu arabayı 6 saniyeden daha kısa bir sürede saatte 100 kilometre hıza çıkarabilir! Motor verileri açısından, mevcut Golf GTI'yi sadece 220 beygir gücü ve 350 Nm ile acımasızca öldürdü ve ayrıca 2.0 litrelik EcoBlue dizel versiyonu da bulunuyor. Ülkeye girmeyecek olsa da görmek oldukça heyecan verici. Evet, vites kutusu hala manuel şanzıman seçeneğini koruyor Önceki nesil ST viteslerle karşılaştırıldığında, vitesler daha sıkı, vites stroku kısaldı ve optimize edilmiş yedi vitesli bir otomatik şanzıman eklendi. GTI yalnızca otomatik şanzıman seçeneğine sahiptir, bu nedenle nihai sürüş keyfini yaşamak isteyen birçok sürücü taviz vermek zorunda kalır.
Güçlü bir "kalbe" sahip olmakla birlikte, görünümü aynı zamanda küçük çelik tabancasının konumuna da uymalıdır! Ve bizi hiç hayal kırıklığına uğratmadı! Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, yeni Fox ST hala bir aile tasarımı, ancak ön yüzü daha sert. Bu "Martin yüzünün" tanınması da gitgide artıyor ve keskin çizgiler de bu arabanın daha sportif görünmesini sağlıyor. ! Arabanın ön tarafındaki ST logosu size sıradan bir Focus olmadığını söylüyor gibi görünüyor!
Yan gövde oranları da çok koordineli. Veriler sıradan hatchback versiyonuna benzer. Uzunluk 4404 mm, genişlik 1810 mm ve yükseklik 1454 mm.En büyük fark, yüksek performanslı Michelin spor lastiklere sahip bu 18 inçlik tabanca grisi alüminyum alaşım jantlar olabilir. Ayrıca bazı ST görünüm kitleri, çift çıkışlı spor egzozu, hepsi iyi performansını ortaya koyuyor!
Sportif görünümün yanı sıra sürüş arzusunu ateşleyebilecek kokpit de çok önemli! Öncelikle yeni nesil Fox ST iç mekanının eski tarz iç mekanı büyük ölçüde geride bıraktığını söylemek istiyorum.Yeni tarz iç mekan güzel ya da değil ama en azından insanlara çok manevi bir his verebiliyor. Şişirilmiş ve yağlı eski model ile karşılaştırıldığında, performans çelik tabancasının konumlandırılması ile daha uyumludur.Rakibi Golf GTI ile karşılaştırıldığında bile fena değil ve konfigürasyonu geride kalmadı.SENK multimedya sistemi, otomatik park, ACC adaptif seyir Baş üstü ekranı ve benzeri ve ayrıca ön sıra için RECARO yarış koltukları sağlayın!
İnsanlar sık sık bazı modellerle alay ediyor, "Düzlüklerin kralı, virajlarda ölüm", hızlanma performansının yanı sıra, kontrolün de böyle bir performans otomobili için çok önemli olduğunu gösteriyor! Bu yüksek beygir gücüne sahip bir önden çekişli araba olmasına rağmen, Ford mühendisleri onun için pek çok optimizasyon yaptılar ve bu araca daha iyi denge sağlamak için elektronik bir sınırlı kaymalı diferansiyel kurdular. Mükemmel kavrama özelliğine sahip lastiklerle dönerken, virajlarda kontrol edilebilirliği büyük ölçüde artırır ve direksiyon sistemini optimize eder Sıradan Focus ile karşılaştırıldığında, elektronik hidrolik direksiyon sistemi yaklaşık% 15 daha hızlıdır.
İlk defa, aralarından seçim yapabileceğiniz seçilebilir sürüş modları (kayma, konfor, spor) var. Memnun değil misiniz? Ford ayrıca sizin için, fırlatma çalıştırma kontrol sistemi, kırmızı fren kaliperleri ve Mustang'in hız eşleştirme teknolojisini içeren yüksek performanslı isteğe bağlı paketler hazırladı.
Ne dersin Okuduktan sonra, elinizdeki cüzdan tutulamaz mı? Arabaların giderek bir ulaşım aracı haline geldiği bu çağda, sadece taşıyabilen değil, aynı zamanda size bolca tutku ve eğlence getiren bir araba, sıkıcı çağımızın tatlandırıcı ajanı olabilir!
