Öncü nihayet değiştirildi, yeni nesil Buick Enclave'in küçük bir incelemesi
Yedi yıllık ürün yaşam döngüsü, stratejik bir otomobil için oldukça uzundur. Küçük SUV pazarı henüz olgunlaşmadığında yedi yıl önce düşünün, Buick pazarın bu bölümünü fark etti ve küçük SUV Angkola'yı piyasaya sürdü.
Kompakt ve esnek gövdesi, kalabalık şehirlerde sürüş için çok uygundur. Modaya uygun ve genç tarzı, genç nesil alıcıları cezbeder.Lanse edildiği yıl iyi bir pazar performansına sahiptir. Bununla birlikte, rakiplerin yakalanmasıyla birlikte, mevcut ivme uzun zamandır yılınkinden daha düşüktü ve orta vadeli değişiklikten sonra bile iyi bir etkisi olmadı.
Günümüzde yeni nesil Angkola, "yaşlanan imajı" tamamen değiştirmiş ve yeni bir imajla sergilemiştir, bakalım bakalım ilgimizi çekecek.
Görünüm
Yeni nesil Angkola, "kafasını değiştirmek ve yüzünü değiştirmek" olarak tanımlanabilir. Yeni otomobilin genel vizyonu çok dinamik ve aile tarzı tasarım diline sahip ön yüz, eski modelden çok daha genç olan tanıdık bir hisse sahip.
Krom trim şeridi, Buick logosundan farların konumuna kadar uzanır Her iki taraftaki ışıklar tüm serinin standart LED farlarıdır.
Keskin tasarım yukarı doğru yükselir ve gövdenin belini ortaya çıkarır. Üst düzey modellerin farlarında matris LED stili kullanılır.
Ve Evonik ışık perdesi teknolojisini benimseyin, daha yüksek iletim etkisi getirin.
Gençlik ve moda duygusunu vurgulamak için, siyah ışık kaplaması ve parlak siyah malzeme otomobilin ön kısmının altındaki çevre için kullanılmış ve etkisi açıkça görülüyor.
Aynı zamanda tüm aracın aerodinamik çizgisi güçlü bir hareket duygusuna sahip ve pratik alanı artırmayı amaçlayan önceki nesil modellere göre dingil mesafesi de artırıldı.
Aracın arkası basit ama çok detaylı.Çift katmanlı üç boyutlu LED arka lambalar nispeten yüksek bir tanıma derecesine sahip ve siyah kaplamalı parlak siyah malzeme arka koruma plakasının görsel efekti otomobilin önünü yansıtıyor.
17 inç alüminyum alaşım jantlar özel bir şekle ve benzersiz bir renk şemasına sahiptir. 215/55 R17 ile donatılmış lastikler, sporun genç atmosferini vurgular. Yeni nesil Angkola'nın, tüketicileri parlatmak için gençlerin bakış açısına odaklanarak, görünüşteki detaylar üzerinde çok çalıştığı söylenebilir.
Boyut açısından, dingil mesafesindeki 15 mm'lik artış da dahil olmak üzere mevcut modele kıyasla hem uzunluk hem de genişlik artırıldı, ancak yükseklik nispeten azaldı ve bu da açıkça sürüş stabilitesini artırmayı amaçladı.
İç
İç tasarım, eski merkezi kontrole kıyasla yeni nesil Angkola'nın da öne çıkan özelliklerinden biridir.
Genel zarflama tasarımı ve geniş alanlı yumuşak malzeme paketi tüketiciler için çok çekicidir. Süspansiyonlu merkezi kontrol, üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi ve farklı renklerle farklı çalışma alanları,
Büyük eşkenar dörtgen şekilli yumuşak malzeme, orta konsol, kapı panelleri ve koltuklar gibi alanlarla noktalı.
Bu tasarım, Buick'in tutarlı üst düzey anlayışını gösteren bir hiyerarşi duygusu ve zengin görsel efektlere sahiptir.
Standart 8 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, Buickin en yeni eConnect 2.0 ara bağlantı sistemiyle donatılmıştır. Yeni sistem OTA uzaktan yükseltmeyi, Super ID süper hesabını, bulut doğal ses tanımayı ve diğer araç bağlantılı hizmetleri destekler ve filo işlevine katılmıştır. Bu işlev aracılığıyla Arkadaşlarınızın konumunu ve durumunu istediğiniz zaman kontrol edebilirsiniz.
Panoramik sunroof yeni bir şey değil, bu yüzden yeni nesil Angkola için olmazsa olmaz bir konfigürasyon haline geldi Boyut fena değil ve en önemlisi şeffaf aydınlatma efektleri getirmektir.
Delikli süet koltuk tasarımı sadece yüksek kaliteli bir renk değil, aynı zamanda bir tasarım duygusuna da sahip.Zengin dolguyla sürüş çok rahat.
Eski modelin dingil mesafesi ile kıyaslandığında yeni nesil Angkola 2570 mm'ye çıkmış hatta uzay performansı gerçekten çok iyi.
güç sistemi
Güç açısından Buick, yeni nesil için 1.0T ve 1.3T turboşarjlı motorlarla da donatılmıştır.
1.3T, sekizinci nesil Ecotec 1.3T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motordur.Üç silindirli motor, bir grup 35Mpa yüksek basınçlı silindir içi direkt enjeksiyon, akıllı aktif elektronik kontrol kanister pompası, ATM aktif termal yönetim sistemi ve tam değişken deplasmanlı motor kullanır. Yağ pompaları, elektronik olarak kontrol edilen türbin basıncı tahliye valfleri ve değişken giriş ve egzoz çift valf zamanlaması gibi ana teknolojiler, iyi bir güç ve ekonomik performans dengesi sağlamıştır ve her iki motor da Ulusal VI B emisyon standartlarına ulaşmıştır. Şanzıman GM'nin en son CVT sürekli değişken şanzımanı ile donatılmıştır.Şu anda çelik zincir yapısına ve biraz yükseliş gösteren yatay önden çekiş tipine sahip tek yerli CVT şanzımanıdır.
Süspansiyon için, yeni nesil Angkola, temelde önceki modelle aynı olan ön McPherson arka burulma kirişini kullanıyor.
Yeni nesil Buick Enkola, görünümdeki mevcut trendi takip ederek önceki nesilden daha genç ve daha sportif hale geliyor.İç mekan da daha şık ve gelişmiş.Teknoloji konfigürasyonu da çok geliştirildi ve dingil mesafesi artırıldı. Uzayda gelişme sağlar ve sürüş deneyimi çok daha geniş ve konforludur. Statik deneyim açısından yeni nesil Angkola'nın çok iyi iş çıkardığını söylemeliyim.
Ancak güç hala üç silindirli motordur.Geçmişte Buick sahiplerinin itibarına göre, bu üç silindirli motor piyasada pek tanınmıyor, yüksek gürültü, belirgin hızlanma ve titreşim, küçük yer değiştirme ve yetersiz torka sahip. Diğer eksiklikler, bu doğal eksikliklerin 4 silindirli motora uyması zordur; ayrıca süspansiyon yapısı temelde değişmez, ön ve arka burulma kirişlerinin tasarımı manevra kabiliyetine sahip görünmüyor ve dört tekerlekten çekiş seçeneği yok, sürüş hissi zaten Rakibin yarı pozisyonuna kaybetti. Samimi bir fiyat olmadıkça satışlarda iyi bir hasat olabilir.
Resim | Kaynak Ağ
Düzenle | Arabayı yırt
