Bu Alman arabasının şasisini gördükten sonra, maddi vicdanın nasıl olduğunu biliyorum!
Uncle Brick, Audi A3'ün malzemeleri ve işçiliği hakkında yorum yaptığında, lüks markaların giriş seviyesi modelleri için rekabetin zaten şiddetli olduğunu, bu yüzden herkesin görebileceği konfigürasyon malzemeleri açısından tüketicileri kandırmaya cesaret edemediğimi söyledi. Şasi ne olacak? Bu amaçla Uncle Brick, Mercedes-Benz'in giriş seviyesi modeli Mercedes-Benz A-Class'ı buldu, şasi konfigürasyonuna ve malzemelerine bir göz atalım.
Bugünün değerlendirmesi Mercedes-Benz A-Serisi 2017 A200 spor modeli. Resmi kılavuz fiyatı 299.000 yuan. Uncle Brick lastikleri, fren sistemini, süspansiyon sistemini, şasinin paslanmasını önleme ve düzlüğü değerlendirecek.
Bu kez incelediğimiz Mercedes-Benz A200'de "Pirelli P Zero" lastikler bulunuyor.Bu biraz şaşırttı, çünkü P Zero, Pirelli'nin amiral gemisi olarak nitelendirilebilecek yüksek performanslı bir Pirelli lastiğidir.Mercedes-Benz A200, bu tür üst düzey lastiklerle donatılmıştır. beklenmedik. Ön ve arka tekerleklerin boyutu 225/40 R18. İncelediğimiz araç AMG dış tasarım paketi ile donatılmıştır.Siyah jant görsel efekti sportif atmosferi gösterir ve efekt harika.Bu efekti istiyorsanız, bunun bedelini kendiniz ödemelisiniz. Para isteğe bağlıdır.
Fren sistemi açısından, ön fren diskinde 290 mm çapında ve 28 mm kalınlığında delikli havalandırmalı bir disk kullanılır; kaliperler tek pistonlu kaliperlerdir.Mercedes-Benz A200 spor tipinde Pirelli spor lastiklerinin kullanıldığını görmüştük. Frenler de bu sınıfta nadir görülen ve Mercedes-Benz A-Serisi'nin sportif hissini yansıtan delikli bir disk kullanıyor.Ancak tek piston ve çok büyük olmayan çap da Mercedes-Benz A-Class'ın performansının gerçekten çok güçlü bir sistem gerektirmediğini ortaya koyuyor. Görsel efektler için motivasyon daha fazladır.
Arka fren diski, 280 mm çapında ve 9 mm kalınlığında bir disk fren diski kullanır.Fren kaliperleri de tek pistonlu kaliperlerdir, ancak malzeme daha pahalıdır, bu da yaysız kaliteyi bir dereceye kadar düşürebilir.
Mercedes-Benz A-Serisi'nin ön süspansiyonu, Macpherson tarzı bağımsız süspansiyondur ve alt kol, yaysız kütleyi azaltan ve aracın yol tutuş performansını artırmaya yardımcı olan alüminyumdan yapılmıştır.Diğer parçalar çelikten yapılmıştır.
Arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona sahiptir.Direksiyon mafsalı ve alt kol alüminyumdan yapılmıştır ve geri kalanı çeliktir.Alt kolun malzemesinin dökme alüminyumdan değil, damgalı olduğunu belirtmek gerekir. Yapılan malzemeler biraz ince görünüyor.
Alt şasiye gelince, Mercedes-Benz A-Serisi'nin alt şasisi, tam çerçeve olmayan bir alt şasiyi benimser Tam çerçeve olmayan şasi, tam çerçeve tipi kadar sert değildir, ancak basit yapı, düşük maliyetli ve küçük alan avantajlarına sahiptir. Arka alt şasi tipi, H şeklinde bir alt şasidir.Genel olarak, çok bağlantılı arka süspansiyonlu modeller H şeklinde bir alt şasi kullanır.
Mercedes-Benz A-Serisi'nin şasi korumalarına bakıldığında, Alman lüks otomobillerinde kullanılan malzemelerin seviyesini gerçekten hissedebiliyorsunuz ve tüm şasi çok düz. Motor koruma plakası da kaplanmıştır, ancak ilginç olan, motor koruma plakasının gerçekten sadece motor kısmını örtmesi ve şanzımanın açıkta bırakılmasıdır.Aslında, Uncle Brick, şanzımanı kapatmanın daha iyi koruma sağlayacağını düşünüyor.
Şasi redresörleri açısından, tüm Mercedes-Benz A-Serisi ile ilgili en etkileyici şey, redresörlerin kapsama alanıdır ve temelde kaplıdır, arka alt çerçeve bile nispeten nadir olan redresörlerle kaplıdır. Ve malzeme pamuktur Bu malzemenin avantajı iyi bir ses yalıtımına sahip olması ve küçük taşların ve benzerlerinin şasiye çarpma sesinin plastikten daha küçük olmasıdır. Arabanın ön tarafındaki doğrultucu plaka da yönlendirme hatlarıyla işlenir ve ayrıca şasi üzerindeki hava akışını daha da sıralamak için doğrultucu plakanın arkasında yönlendirme hatları için bir işlem vardır.
Tekerlek kemeri koruması açısından, Mercedes-Benz A-Serisi ön ve arka tekerlek davlumbazları çamurluklarla kaplıdır.Ön tekerlek kemeri çamurluklarının malzemesi plastiktir.Basıştırılmış fiber ile karşılaştırıldığında, ses yalıtımı o kadar iyi değildir.
Arka tekerlek davlumbazı pamuklu malzemeden yapılmıştır.Arka tekerlek kokpite daha yakın olduğu için arka tekerlek davlumbazı daha iyi ses yalıtımına sahip koruyucu bir malzeme kullanır.
Isı yalıtımı açısından Mercedes-Benz A-Serisi altında ağır maliyeti görebiliyoruz.Genel olarak egzoz borusunun kokpitin alt kısmını kaplamak için yalıtım karoları ile kaplandığını, Mercedes-Benz A-Class'ın ise egzoz borusunu izole ettiğini görüyoruz. Isının tam kapsama alanı arabanın arkasına kadar uzanıyor yani egzoz borusunun tamamı baştan sona yalıtılıyor, bu gerçekten çok iyi.
Şasi paslanmasını önleme açısından, Mercedes-Benz A-Serisi zaten tam kapsamlı bir doğrultucu plaka ürettiğinden, temelde açıkta çelik yoktur, bu nedenle şasi tutkalı püskürtmeye gerek yoktur. Ayrıca yakıt tankı malzemesi plastiktir.
Bu sefer test edilen Mercedes-Benz A200 spor şasisi gerçekten kusurlu değil.Alman lüks markasının sahip olması gereken standardı tam olarak yansıtıyor.Şasinin düzlüğü veya süspansiyon malzemelerinin uygulanması, Alman sisteminin titizliğini ve özenini yansıtıyor. , Fiyatına ve markasına tamamen layık.
