Çin'de yapılan güven: ilk büyük uçak uçtu, baş eğitmen ekibin onu kişisel olarak almasına öncülük etti
Japonya-ABD askeri ittifakı ve mükemmel sivil teknolojisi sayesinde Japonya, askeri araştırma ve geliştirmede birçok avantaja sahiptir, ancak aynı zamanda birçok kısıtlamaya da tabidir; bu, havacılık alanında daha belirgindir ve ürünleri tipik alt bileşen performansı gösterir. Genel genel performans ikilemi. Japonyanın ilk büyük uçağı olarak bilinen Japonyanın yeni nesil C-2 nakliye uçağı, ilk uçuşunu Çindeki Yun-20den (2011 başındaki ilk uçuş) iki yıl önce gerçekleştirdi, ancak nihai sonuç oldukça farklıydı.
Japon C-2 nakliye uçağı
C-2'nin en büyük avantajı, her biri 26 tondan fazla maksimum itiş gücüne sahip Amerikan CF6-80C2K1F motorunu kullanması ve yalnızca ikisinin Yun-20'nin dört D-30KP2 motorundan daha büyük olan 52 tondan fazla maksimum itme gücüne ulaşabilmesidir. Toplam itme (50 ton). Ancak, büyük itme kuvveti C-2'ye büyük bir yük getirmedi.Maksimum kalkış ağırlığı sadece 141 ton (Y-20, 220 ton) ve maksimum tasarım yükü sadece 36 ton (Y-20'nin tasarım yükü 66 ton). Böyle iyi bir motor boşa harcanmıştı.
Çin Yun-20 büyük nakliye uçağı
Ancak bu bitmedi.Son zamanlarda Japonya Savunma Bakanlığı yeni bir haber verdi.Önceki test uçuşu sırasında gövdenin arka kısmının ve kargo kapısının deformasyonu nedeniyle C-2, gövde yapısını güçlendirerek C-2'nin boş ağırlığının artmasına neden oldu. Ve maksimum yük büyük ölçüde azaltılır. Mevcut argüman, maksimum yük kapasitesinin orijinal Japon C-1 nakliye uçağının yaklaşık üç katı olmasıdır - C-1'in yük kapasitesi yaklaşık 8 ton olduğundan, C-2'nin yük kapasitesi sessiz 24 tona düşürülebilir. Etrafında - ama mevcut argüman hala yaklaşık 30 ton. Ancak 30 ton olsa bile 66 ton Yun-20 ile büyük bir boşluk var ve ikincisinin 1 / 2'sinden bile daha az ... Sadece "kişilik eşsiz" denilebilir.
C-2'nin teslim süresi Yun-20 ile hemen hemen aynı olsa da (ilk uçuştan 2 yıllık teslimata kadar) bu dönemde pek çok sorun yaşanmaktadır.P-1 denizaltı savar uçaklarının başına gelmeyecek olsa da "4 motorun tamamı durdu" ama kazası Ancak, "direksiyon arızası ve fren arızası" nedeniyle uçağın pistten çıktığı kazalar olmuştur.
Geçmişte birçok medya, Japonların "zanaatkar ruhunu" sık sık destekledi, ancak son yıllarda Japon askeri endüstrisinde büyük sorunlar yaşandı.Örneğin, son birkaç gün içinde sıcak bir nokta haline gelen "düşük çelik" olayı birçok askeri ve sivil işletmeye yayıldı. Geçmişte, Çinliler ürünlerimizin güvenilirliğini sık sık eleştirdiler, ancak bugünlerde, ister askeri ister sivil kullanım için olsun, büyük uçaklarımız için, ilk uçuş veya büyük test sırasında proje lideri genellikle şahsen ekibin ürün güvenilirliğine olan güveni ifade etmek için teste katılmasına önderlik ediyor. , İnsanların emin olmasına izin verin. Japon proje liderlerinin ve ekiplerinin Japonya'daki bu ürünlerin kalitesiyle bunu yapmaya cesaret edip etmediğini merak ediyorum. (Bıçak / Şafak)
Daha fazla askeri yorum için lütfen WeChat genel hesabı lirenjunshi'yi takip edin
