Chunde Weier Kasa Test Sürüşü Qin Pro EV Super Edition
Seyir menzili, elektrikli araçların temel performans faktörlerinden biridir ve genellikle tüketiciler için en endişeli noktadır. GAC New Energy Aion S ve Geometry A piyasaya sürüldükten sonra, saf elektrikli arabaların seyir menzili 500km seviyesine ulaştı. Mevcut BYD Qin Pro EV500 modelinin NEDC seyir menzili 420 km'dir ve bu aşamada yeni arabalarla rekabette çok az avantaja sahiptir. Bu trend altında BYD, Qin Pro EV süper güçlü modelini piyasaya sürdü.Yeni araba daha büyük kapasiteli bir batarya paketi ile değiştirildi ve daha uzun bir seyir menziline sahip. Seyir menzilindeki artışa ek olarak, bu arabanın başka hangi özellikleri var? Bu makaleyi okuduktan sonra anlayacaksınız.
Meslektaşım daha önce Qin Pro EV500 modeli üzerinde detaylı bir test yaptı.İlgilenen arkadaşlar, ilgili içeriği incelemek için aşağıdaki resme tıklayabilirler. Test sürüşünün Qin Pro EV süper versiyonu, Qin Pro EV500 modeli temel alınarak yükseltildi.Yeni arabanın öne çıkan özellikleri şu şekilde:
Qin Pro EV Super Edition, neredeyse değişmemiş görünüm ve iç döşeme ile Qin Pro EV500 modeline göre yükseltildi. Yeni otomobilin gücü biraz geliştirildi ve daha büyük kapasiteli bir pil takımı takıldı ve NEDC'nin 520 km'lik bir seyir menzili var.
Qin Pro EV Super Edition, motorun boyutunu ve ağırlığını etkili bir şekilde azaltan maksimum 135kW (183Ps) güce ve maksimum 15000rpm hıza sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. Qin Pro EV Super Edition'ın kabin kapağında çift hidrolik iticiler kullanılıyor ve iç kısımda dekorasyon için çok düzenli görünen bir kapak plakası var.
Qin Pro EV Super Edition, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimser.Şasi ayarlamasından eski Mercedes-Benz şasi uzmanı Hans Kirk sorumludur.Özel performans aşağıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
İlk adım hızlanma testidir.Elektrikli bir otomobil olarak Qin Pro EV Super Edition, "head-up" fenomeni olmaksızın çok dengeli bir başlangıç duruşuna sahiptir.Hafif bir lastik çınlamasıyla, tüm arabanın başlangıç süreci çok hızlıdır.
Qin Pro EV Super Edition'ın resmi 0-50 km / s hızlanma süresi 3,7 sn ve 0-100 km / sa hızlanma süresi 8,4 sn. Hızlanma süreci tutarlı ve pürüzsüzdür ve hızlanma deneyimi CVT şanzımanlı bir benzinli arabanınkine benzer. Baş dönmesine neden olur.
Tam kuvvetle fren yaparken, Qin Pro EV Super Edition'ın frenleme kuvveti çıkışı tek tip ve doğrusaldır ve tüm vücut geniş bir öne eğime sahiptir.
ABS sistemi müdahale eder ve bir acil durum hattı değiştirme eylemi yapar Tramvay, aynı platformun benzinli versiyonundan çok daha ağır olmasına rağmen, Qin Pro EV Super Edition'ın ön tarafı hala iyi bir yönlülük sağlayabilir ve gövde iyi takip eder.
Elk test oturumunda, Qin Pro EV Super Edition'ın performansı dikkat çekiciydi. "Gaz kelebeği" bırakıldığında, araç hızlı tepki verir; ters geniş açılı direksiyon girişi olduğunda, ESP sisteminin aracın kontrolü kaybetmesini önlemek için çok çalıştığını hissedebilirsiniz. Aracın ağırlığı nedeniyle, Qin Pro EV Super Edition'ın gövdesi, ağırlık merkezinin hızlı kayması sırasında büyük bir yanal salınıma sahiptir ve araç, yalnızca kuyruk birkaç kez sallandıktan sonra normal sürüş yörüngesine dönecektir.
Qin Pro EV Super Edition, daha büyük kapasiteli bir pil paketi ile değiştirildi ve pil takımının ağırlığı da daha ağırdır.Şasi üzerindeki pil takımının düzenlenmesi, aracın ağırlık merkezini daha düşük hale getirir ve yığını sararken daha yüksek bir dinamik sınır hissedilebilir. Askıya alma, eyalette iyi destekleniyor.
Qin Pro EV Super Edition, çok bağlantılı bir arkadan bağımsız süspansiyon kullanır.Şasinin genel ayarı, önden ve arkadan dümenleme arasındadır. Ritim, sürekli sarma yığınlarında ustalaşır ve aracın öfkesi anlaşılır. Bu sağlam Şasi de bana biraz eğlence veriyor.
Normal sürüş sırasında, Qin Pro EV Super Edition'ın bana verdiği en büyük his, sürüşün kolay olması ve aracın küçük titreşimleri oldukça iyi idare etmesi, bu da yolu net bir şekilde hissetmemi sağlıyor ve arabaya hiçbir ince titreşim iletilmiyor. İçinde belli bir lüks hissi var.
Dinamik bölümün özeti: Sınırlı mekan deneyimi sayesinde, Qin Pro EV Super Edition'ın performansı takdire şayan. Aşırı durum dengelidir ve belirli bir derecede sürüş keyfi getirebilir ve günlük sürüşte belirli bir gelişmişlik hissi vardır. Eski Mercedes-Benz şasi uzmanı Hans Kirk tarafından ayarlanan bu şasinin genel performansı sağlam ve kararlıdır ve kesinlikle bu sınıf modellerin ilk kademesidir.
Görünüm ve iç inceleme
Son yıllarda BYDnin "insanları kazma" dalgasının çok başarılı olduğunu itiraf etmeliyim. Eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger, BYD'nin en büyük eksikliklerini telafi ettiği söylenebilecek "Dragon Face" tasarım dilini BYD'ye getirdi. Bu tür dinamik tasarım dili, Qin Pro serisi modellere uygulandığında çok uyumludur.
Qin Pro EV Super Edition, ön kamera ve aşağıdaki ACC adaptif cruise sisteminin milimetre dalga radar modülü ile mavi bir logo tasarımı kullanır.
Wolfgang Iger bir "hafif fabrikasından" geldi ve doğal olarak BYD'ye katıldıktan sonra araba farları konusunda yaygara koparmaya başladı. Farlardaki üç mavi-mor LED ışıklı gövde ve gündüz yanan farlar, çok derin bir his ve çok yüksek bir tanıma ile üç keskin ejderha pençesi gibi aynı anda yanar.
Vücudun yan tarafı, Audi A5 ve A7 cazibesi ile popüler fastback tasarımını benimser ve gövde hatları pürüzsüz ve dinamiktir. Ön çamurlukta, genişlik gösterge ışığı ile senkronize olan sarı bir ışık vardır.Benzer bir tasarım bazı ABD modellerinde bulunabilir.
Qin Pro EV Super Edition, 225/55 R17 Magis lastik setiyle donatılmıştır.Bu geniş lastik seti, aracın yol tutuş ve frenleme performansına çok katkıda bulunur. 215 mm veya 195 mm'lik daha dar bir sete geçerseniz Lastikler daha iyi bir dayanıklılık performansı sağlayabilir.
Qin Pro EV Super Edition, otomobilin arka kısmının görsel genişliğini artıran ve daha yüksek bir tanıma derecesine sahip geçiş tipi bir arka lamba tasarımına sahiptir.
Qin Pro serisi modelleri, arabadaki hemen hemen tüm fonksiyonları döndürülebilir 12,8 inç merkez kontrol ekranına entegre ederek orta konsolu çok basit hale getiriyor. Araba-makine sistemi, Android sistemine dayalı olarak geliştirilmiştir ve tüm araba OTA'sının yinelemeli yükseltmesini destekler.
Qin Pro serisi arabanın tam LCD enstrümanı, orta konsolun üst kısmındaki çıkıntıyı azaltmak için, teknoloji duygusu ve iyi görüş ile orta konsola gömülüdür.
Qin Pro EV Süper Sürümü, sürücünün aracın altındaki durumunu bile gözlemleyebildiği, böylece kör nokta kalmayan "şeffaf panoramik görüntü" sistemi ile donatılmıştır.
Qin Pro EV Super Edition, bir araç içi kamera ile donatılmıştır.Üretici, güvenlik gerekçesiyle arabadaki çeşitli sensörlerin izinlerini geliştiricilere açacak, böylece birçok işlevi türetebilecek ve aracı çeşitlendirilmiş bir platforma dönüştürebilecek. .
Qin Pro EV Super Edition ayrıca arka koltuk ısıtması için bir leapfrog konfigürasyonu ekler.Ayrıca, arka sıra iki USB şarj portu ve bir 220V güç kaynağı ile donatılmıştır.
Özeti düzenleyin: Qin Pro EV Süper Sürümü, mevcut modeller temelinde yükseltildi, temel dayanıklılık yetenekleri geliştirildi ve bazı yapılandırmalar eklendi. Her ne kadar çok şey değişmemiş olsa da, samimi. Dinamik deneyim sayesinde, Qin Pro EV Super Edition'ın sadece günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayabilecek saf bir elektrikli sedan olmadığını keşfettim. Sağlam şasisi ve mükemmel ayarlaması da bana biraz sürüş keyfi ve lüks duygusu getirebilir. Olağanüstü kapsamlı ürün gücü, temel rekabet gücüdür. Qin Pro EV Super Edition'ı Geometry A ve Aion S ile rekabette kazanma şansı nedir? Belki sadece samimi bir fiyattır.
