Polestar aslında Volvo'nun sahip olduğu yüksek performanslı bir seriydi.Örneğin, S60 / V60 Polestar liderliğindeki şiddetli modeller, Mercedes-AMG ve BMW M serisi modellerle rekabet edecek güce sahipti. Daha sonra Volvo, yeni enerji trendinin önemini fark etti ve Polestar'ı Çin adıyla "Polestar" olarak çevrilen yepyeni bir saf elektrik alt markası yaratmak için ayırdı. Polestar 1 yeterince ilgi gördükten sonra, daha sağlam olan Polestar 2 de bize geldi.
Polestar 2'nin Polestar markasının ikinci modeli olduğunu isminden anlamak zor değil, fiyatı ve konumlandırması Polestar 1'e göre daha temelli ve sıradan insanların evlerine girmiş gibi düşünülebilir. Ve rakibi de çok net, yani son zamanların en sıcak TESLA MODEL 3'ü.
Polestar, Volvo'nun bağımsız bir alt markasıdır ve ayrıca özel bir LOGO'ya sahiptir ve tasarım olarak Volvo modellerinden açıkça ayırt edilir. Polestar 2'nin ön yüzü çok basit görünüyor ancak detayların kıvrımları, kenarları ve köşeleri çok karmaşık ve tam bir avangart hissi yaratıyor. Siyah ağ kapatıldı ve bir tür yakıt arabasına benziyor. 
TESLA'nın aile tasarımı olan MODEL 3'ün görünümü oldukça tanınır. Ön burnun tamamı tamamen kapalı, bu da saf bir elektrikli otomobilin kimliğini gösteriyor. 
Polestar 2nin Quake farları, lüks markalardaki en güzel ışık şeritlerinden biri olduğunu düşündüğüm çok yüksek bir tanınırlığa sahiptir. Üst kısım, çok üniteli bir LED ışık kaynağıdır ve alt kısım, büyük boyutlu bir LED mercektir. 
MODEL 3'ün farları da LED ışık kaynaklarıdır ancak yansıması ile biraz halojen lambalara benzerler. 
Polestar 2, düz bir bel çizgisi ve çok agresif olan öne doğru eğilme ile bir sedan hatchback coupe olarak konumlandırıldı. Gövdenin ön yarısı geleneksel bir araba şeklindedir ve ikinci yarısı daha dolgun ve daha güçlü hale gelir.Sadece bir sedandan daha dolgun değil, aynı zamanda bir hatchback'ten daha ince, benzersiz bir çekiciliğe sahiptir. Bir bakışta model boyutlarını karşılaştırın Model Polestar 2MODEL 3 Uzunluk (mm) 46074694 Araç genişliği (mm) 18591850 Araç yüksekliği (mm) 14781443 Dingil mesafesi (mm) 27352875 iCar Net İzle www.xcar.com.cn
MODEL 3 ayrıca geri kaymalı bir tasarım kullanır, gövde hatları Polestar 2'den daha yuvarlaktır ve yumuşak bir rota izler. Yay şeklindeki tavan, TESLA ailesi stiliyle uyumlu yan pencerenin alt kenarının kıvrımını yansıtan ördek kuyruğuna doğru devam ediyor. 
Resimdeki Polestar 2, sporu ve konforu dengeleyen 245/40 R20 ebadındaki Continental PC6 lastiklerle donatılmıştır. 
MODEL 3'ün lastik modeli, spor ve performansa odaklanan Michelin PS4'tür. 235/45 R18 ebadı, Polestar 2'nin 20 inçlik jantları kadar görsel olarak şok edici değildir. 
Polestar 2'nin şarj portu sol arka çamurlukta bulunur Kapağı açmak için basın. 
MODEL 3'ün şarj arayüzü arka lambanın sol tarafında bulunur ve farklı özelliklere sahip iki arayüz yan yanadır. 
Polestar 2, tek parçalı bir arka lamba tasarımı kullanır ve ayrıca ailenin çift C tipi unsurlarını içerir. Son etki, unutulmaz olan çarpıcı ve avangarddır. 
MODEL 3'ün arka tasarımı çok gelenekseldir ve bir bakışta TESLA olduğunu anlayabilirsiniz. Kuyruğun tamamı oldukça tatmin edici, özlü ve bütünleşiktir. 
Polestar 2'nin çift-C yapışık arka lambaları yatay olarak geçiyor ve bagaj kapağı doğal bir geçişe sahip. Lamba muhafazası biraz kararmış ve hareket dolu. 
MODEL 3'ün arka lambası kabuğu nispeten şeffaftır ve içindeki ışık yayan ünite açıkça görülebilir. Polestar 2'nin iç mekanı daha geleneksel, daha yüksek konfigürasyon
Polestar 2'nin içi tamamen geleneksel yakıtlı araçlardan ayrılmamış ve elektrikli araçların "minimalist" tarzına yönelmiş, geleneksel ve gelecekteki tasarım rotalarını çok iyi alıyor ve geleneksel yakıtlı araçların eksikliğini göstermeyecek. Bazı saf elektrikli arabalar gibi, çok aşırı ve fütüristik anlamda dolu olacak. Açık ve koyu renkler, İskandinav tarzına uygun olarak sade ve zarif bir şekilde üst üste yığılmıştır. 
Farklı kumaş dokuları, plastik ve ahşap kaplamalarla tamamlanan geleneği bozarak taze ve zarif bir iç atmosfer yaratır. 
TESLA'nın içi çok basit ve MODEL 3 yeni bir seviyeye kadar basit. Merkezi kontrol alanındaki dev ekran haricinde, geri kalanı ilk bakışta biraz rahatsız edici olsa da "basit" olarak tanımlanabilir. 
Tek sıra ahşap damarlı kaplama, tüm iç mekana yayılır ve görsel can sıkıntısını azaltır. 
Polestar 2, üç kollu bir direksiyon simidi kullanır.Polestar'ın özel LOGO'su çok dikkat çekicidir ve iç tasarımla uyumludur. Disk gövdesi, dokunuşu ve dokuyu sağlamak için gerçek deri ile sarılmıştır ve çok işlevli düğmeler de çok zengindir. 
MODEL 3'ün direksiyon simidi de çok basittir, deri perforasyonu yoktur, krom kaplama yoktur, boya süslemesi yoktur, belirgin dikiş yoktur, sadece iki cep silindiri multimedya fonksiyonlarını kontrol eder. 
Polestar 2 ayrıca sürücülerin daha güvenli bilgi almasını kolaylaştırmak için tam bir LCD cihazla donatılmıştır. MODEL 3 doğrudan kontrol panelini iptal eder, bu nedenle bilgilerin merkezi kontrolün geniş ekranından alınması gerekir. 
Polestar 2, Volvo ve Google tarafından ortaklaşa geliştirilen ve iyi oynanabilirliğe sahip bir araba-makine sistemi ile donatılmış 11 inç büyük dikey bir ekranla donatılmıştır. 
MODEL 3'ün ekranı 15 inç'e ulaşarak merkezi kontrol ekranı algımızı altüst ediyor. Tüm panel yüzer bir tasarıma sahiptir, çerçeve çok dardır ve alt kısım, ekranla tüm işlemleri tamamlayabilen bir dizi kapasitif düğmedir. 
Polestar 2'nin orta konsolunda özel bir cep telefonu yuvası bulunur ve MODEL 3'ün sahip olmadığı bir özellik olan Qi kablosuz şarjı destekler. 
Ayrıca Polestar 2, MODEL 3'e göre daha güçlü bir dinleme deneyimi sağlayabilen Harman Kardon ses sistemi ile donatılmıştır. 
Polestar 2nin arka egzoz havalandırma delikleri, arka koltuk ısıtması ve USB bağlantı noktalarının tümü mevcuttur ve yapılandırma, benzinli arabalardan daha kötü değildir. 
MODEL 3'ün arkasında yalnızca bir hava çıkışı ve iki USB bağlantı noktası vardır. Güç dayanıklılığını ayırt etmek zordur
Polestar 2'nin koltuğu nispeten gelenekseldir ve sarı emniyet kemeri çok dikkat çekicidir. 
Araba sadece 12 yönlü elektrikli ayar ile donatılmamış, aynı zamanda daha yeterli uyluk desteği sağlamak için koltuk minderinin uzunluğunu manuel olarak ayarlayabilir. 
TESLA'nın koltukları tek parça bir tasarıma benziyor ve daha sportif görünüyor. Elektrikli ayar işlevi de donatılmıştır, ancak bacak desteği ayarlanamaz. 
Polestar 2'nin arka koltukları da deri + kumaş + süet malzemeden üretilmiş olup, merkezi bağımsız koltuk başlığı ve orta kol dayanağı pratiklik sağlayacak şekilde donatılmıştır. 
MODEL 3'ün arka koltukları tamamen deri kaplı ve her iki yandaki koltuk başlıkları entegre edilmiş, ortada koltuk başlığı olmaması üzücü. 
Polestar 2 bir hatchback modelidir, bu nedenle açıldıktan sonra bagaj bölmesi çok geniştir ve bagajı taşımak ve yerleştirmek çok uygundur. 
Motor gövdenin alt kısmında yer aldığından, ön kapağın altında şarj kablosuna ek olarak küçük eşyalar saklayabilen ikincil bir bagaj bölmesi bulunmaktadır. 
MODEL 3 arkadan çekişli versiyonun bagaj bölmesi 542L, dört tekerlekten çekişli versiyon ise standart olarak 425L'dir. 
Ayrıca ön tarafında küçük bir bagaj bölmesine sahiptir. 
Polestar 2'nin ilk versiyonu, kapsamlı maksimum 300kW (408Ps) güce, 660Nm maksimum torka ve güçlü güce sahip ön ve arka çift motorlarla donatılmıştır. 0-100km / s hızlanma süresi 4,7 saniyedir ve bu aynı fiyata model 3 uzun-dayanıklı dört tekerlekten çekişli versiyon ile aynıdır. NEDC seyir menzili 500km, ki bu mükemmel. 
MODEL 3, farklı güç konfigürasyonlarına sahip dört modele sahiptir. Giriş seviyesi arkadan çekişli versiyonu maksimum 175kW (234Ps) güce ve 375Nm maksimum torka sahiptir. Yüz kırmak sadece 5,6 saniye sürer ve NEDC pil ömrü 460 km'ye ulaşır. Üste monteli dört tekerlekten çekişli model, maksimum 340kW (462Ps) güç ve 639Nm'lik süper tork ile patlayabilir.Kırılma süresi 3.4sn ve NEDC seyir menzili 595km'ye ulaşabilir. Yorumu düzenleyin: Çok yönlü bir karşılaştırmanın ardından, Polestar 2'nin MODEL 3'e meydan okuma yeteneğine sahip olduğunu düşünüyorum. Her şeyden önce, ikinci üst modelin 463 bin yuan fiyatına sahip olduğu dört MODEL 3 modeli var ve bu Polestar 2'nin ilk sürümü ile tamamen aynı fiyatta. Güç ve dayanıklılık performanslarını inceleyen iki araba birbirinden ayrılamaz. Ancak hanehalkı açısından bakarsanız Polester 2 daha zengin konfigürasyonlara sahip, hayata daha yakın ve iç ve dış tasarımları genel halkın estetiğine uygun, bu yüzden Polestar 2 daha çok satın almaya değer.
-
- Yüksek maliyet performansı + dört adet 200.000 yuan ortak girişim SUV'sinin süper pratik önerisi
-
- Çocuk yıldız çıkış yaptığında 13 yaşında Bahar Şenliği Galasına gitti, ancak bir sokak tezgahı kurarak geçimini sağlamak için çok üzgündü.
-
- 6.8'ler% 100 kırdı, Geely Xingyue sübvansiyonlardan sonra 135.800'den 216.800'e sattı
-
- Moda blogcusu LOOK'u kolayca kurun
-
- Yeniden tasarlanan altı sedan sandalye ihtiyaçlarınızı karşılar
-
- Yeni nesil "shen car" Corolla yenileme modeli daha fazla bilgi Ağustos / hibrit
-
- 19 yaşında zengin bir adam oldu ve 3 çocuk doğurduktan sonra acımasızca terk edildi. Şimdi 31 yaşında tüm Londra'yı şaşırttı.
-
- Bahar Şenliği Galasında bir şarkı nedeniyle 11 yıldır üst üste ... Şimdi yatakta felç ve yanında sadece oğlu var!
-
- Anneler Günü Hediyesi E-ticaret Sektörü Analizi
-
- Lynk & Co 03+ resmi fotoğrafı 254 beygir gücü / 250.000 ön satış fiyatını ortaya çıkardı
-
- MG HS, 20T Trophy serisine 1.5T motorlu yeni modeller ekledi
-
- 63 yaşındaki Vietnamlı mültecilerden milyarderlere kadar, dul yaşlılara göz yumarken bir "bayan" muamelesi gördü.
