Sonunda bir araba yapacak mısın? Huawei otomotiv bölümünü kurdu
Politikaların düzenlenmesi ve teşvik edilmesi altında, yurt içi yeni enerjili araç pazarı katlanarak artmıştır. Veriler yalan söylemiyor ... Çin'de geçtiğimiz yıl yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla% 59.9 ve% 61.7 artışla sırasıyla 1.27 milyon ve 1.256 milyon oldu.
Yeni otomobil yapım güçlerinin ortaya çıkmasının tüketicilere benzersiz marka tonu, ürün ambalajı ve ilginç hile getirdiği inkar edilemez.Yeni otomobil yapım güçlerinin sürekli dantel haberleri karşısında, geleneksel otomobil şirketleri artık yerinde duramayacaklarını söylediler. Profesör bunun hakkında konuşsun.
Almanya saatiyle 3 Haziran'da Volkswagen ID.R elektrikli spor otomobil, Nürburgring Kuzey Pisti'ne meydan okudu ve dilediği gibi, sonunda NIO EP9 tarafından belirlenen en hızlı tur süresini 6 dakika 05 saniye 336 ile yeniledi. Kayıt için, EP9'un dikey ve yatay yörüngesi kayboldu.
Volkswagenin New Northa bu kez meydan okuması 2019 ID.R elektrikli yarış arabası. Ön ve arka aks yüksek güçlü çift motorlar 680Ps, 650N · m sentezleyebilir ve 0-100km / sden yalnızca 2,25sn'de hızlanabilir. Volkswagen ID.R'nin ortalama hızının tur sırasında 206,96 km / s'ye kadar çıkmasına şaşmamalı.
NIO EP9'un şaşırtıcı 1360Ps beygir gücü ile karşılaştırıldığında, Volkswagen ID.R'nin 680P'si yarıdan daha az, ancak EP9'u tahttan çıkarabilir ve en hızlı tur rekorunu inanılmaz bir 40.564'lükle kesebilir. Bir kez daha, beygir gücü ille de adalet değildir!
Volkswagen Racing ekibi, "yeşil cehennem" olarak bilinen Yeni Kuzey Pisti ile başa çıkabilmek için erken aşamada birçok hazırlık çalışması yaptı, simülatör üzerinde özel olarak birçok ön simülasyon çalışması gerçekleştirdi ve ardından ID.R'nin aerodinamik bileşenlerini optimize etti. Yeni Kuzey Pisti'ndeki daha yüksek ortalama hıza uyum sağlamak için tasarlanan bu araç, aynı zamanda enerji yönetimi, şasi ayarı, lastikler vb. Konularda çok çalıştı ve sonunda mucizevi sonuçlar elde etti.
Daha az bilinen şey, Volkswagen ID R'nin daha önce İngiltere'deki Goodwood Pisti ve Pikes Peak Uluslararası Yarışması'nın tur rekorunu kırdığı ve şimdi de Yeni Kuzey tur hızını belirlediği ve şerefte gevşeklik olmadığı. , Bu yıl Eylül ayında Zhangjiajie'deki Tianmenshan Karayolu üzerinde inşa edilen geçici parkurda meydan okumayı planlıyor. 99 viraj ve 1.200 metreye kadar olan irtifa düşüşü, otomobilin performansını büyük bir teste tabi tutacak.
Akılcılığa dönersek, 130 yıldan uzun bir geçmişe sahip geleneksel yakıtlı araçlara kıyasla, saf elektrikli araçların stadyumda kolayca viraj geçmeyi başarması gerçekçi değil.Alman sürücü Timo Bernhard, 2018'de bir Porsche 919 Hybrid kullandı. EVO'nun New York City'de 5 dakika 19 saniye 546 ile kırdığı en hızlı tur rekoru, Volkswagen ID R'nin 6 dakika 05.336 saniyesine uzak olduğunun en iyi kanıtı.
Otomobil şirketleri, elektrikli yarış arabaları yapmak için para harcayarak, şirketin yeni enerji alanındaki kararlılığını ve teknik geçmişini göstermek için, yeni enerji arenasında sivil elektrikli ürünleri desteklemek ve premium yeteneği geliştirmek için olağanüstü bir rekora imza attı. olumlu etkiler.
Son zamanlarda, Tesla'nın kurucusu Musk bir medya röportajında, Tesla'nın yaklaşmakta olan elektrikli pikabının nihai fiyatının 50.000 ABD dolarından (350.000 yuan'ın altına eşdeğer) yüksek olmayacağını açıkladı.
(Yabancı medya tarafından çizilmiş Tesla elektrik pikabının hayali diyagramı)
Model 3'ün 35.000-78.000 ABD doları yerel fiyatı ile karşılaştırıldığında, 50.000 ABD dolarının başlangıç fiyatı bir buçuk yıldızdan daha yüksektir, ancak bu, daha büyük hacimli ve yeni platformlu elektrikli kamyonetler için şaşırtıcı değildir. Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında Musk, fiyat açısından sürprizler yapacağını ve böylece Ford ve RIVIAN gibi markaların rakip kamyonetlerini yeneceğini ortaya koydu.
Musk, rakip geleneksel manyetiklere kıyasla Tesla manyetiklerinin en büyük avantajının avangart görünümleri, teknolojik konfigürasyonları ve bol miktarda düşük bükülmelerinde yattığını söyledi. Yeni otomobilin gövde boyutunun Ford F150 ile aynı boyutta olacağı bildirildi Büyük boyut ve altı koltuk düzeni, alan kullanımı ve yükleme kapasitesine göre belirlendi. Kişiliği, meraklıları ve ışığı organik olarak birleştirin. Aynı seviyeye baktığınızda bunu kim yapabilir?
Performans açısından, araç, ön ve arka çift motorlardan oluşan akıllı bir elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Kontrol boyutunda kamyonetin doğuştan gelen eksikliklerini hesaba katan araç, aracın dönüş yarıçapını azaltmak ve günlük rutini iyileştirmek için yararlı olan aynı seviyede nadir bir dört tekerlekten yönlendirme işlevi sunar. Sürüş kolaylığı büyük fayda sağlar.
Bundan çok daha fazlası, belki de yük çekme ve personel atma uğruna, hatta yük durumuna göre dinamik olarak ayarlanabilen bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.Saf elektrik kumandası mı yoksa havalı süspansiyon şeklinde mi gerçekleştirildiği bilinmemektedir. Tüketicilerin en çok ilgilendiği dayanıklılık bağlantısına gelince, kaza olmazsa, yeni otomobil 21700 yüksek enerji yoğunluklu pil kullanacak ve araç dayanıklılığının 400-500 mil (yaklaşık 650-800 kilometre) aralığında olması bekleniyor.
Mercedes-Benz daha önce detaylı bir uzun vadeli elektrikli araç planı yayınlamıştı: 2025 yılına kadar grup 10 elektrikli aracın piyasaya sürülmesi için 10 milyar Euro yatırım yapacak ve ayrıca batarya araştırma, geliştirme ve üretimine 20 milyar Euro yatırım yapacak. Önümüzdeki on yıldaki toplam satışların dörtte birinden fazlasını oluşturacak şekilde elektrikli araç satışları için çaba gösterin. Arkadaşlarının yarısından fazlasının tutkularıyla karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz daha pratik ve muhafazakar.
Mercedes-Benz'in 2021'de Mercedes-Benz'in yeni MEA elektrikli araç platformu altında ilk ürün olacak büyük bir elektrikli otomobil EQS'yi piyasaya süreceği ve 2022'de piyasaya sürülen EQE'nin platformun ikinci ürünü olacağı bildirildi. Mercedes-Benz EQE'nin dahili kod adı V295'tir. Orta ve büyük bir elektrikli otomobil olarak konumlandırılmıştır. Piyasaya sürüldükten sonra, doğrudan Tesla Model S'yi kıyaslayacaktır. İkisinin fiyatlarının benzer olması beklenmektedir.EQS konumlandıran üst düzey yönetici arabaları, iyileştirme sağlamak için çok sayıda hafif alüminyum alaşımlı malzeme kullanacaktır. Kilometre sürmenin ve hızlanma kabiliyetinin optimize edilmesinin amacı.
Ön ve arka çift motorlarla donatılmış dört tekerlekten çekişli EQE versiyonu 2022'nin başlarında piyasaya sürülecek. Nispeten uygun fiyatlı arkadan çekişli versiyon daha sonra piyasaya sürülecek.Güç seviyesinin denizaşırı versiyon EQC'den (maksimum beygir gücü 408Ps, tepe tork 765N) daha yüksek olması bekleniyor. m) Aracın seyir menzilinin oldukça rekabetçi olan 600 km'ye ulaşacağı tahmin edilmektedir.
Dahası, hedef kitlenin sürüş dokusu için yüksek bir talep olduğu düşünülürse, Mercedes-Benz EQE ayrıca aktif havalı süspansiyon ile donatılacaktır.Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyon seviyeleri ESF deneysel güvenlik arabasına atıfta bulunabilir.Geliştirme ilerlemesi idealse, yeni otomobilin L3 seviyesi otomatik ile donatılması bekleniyor. Sürüş işlevi. Kesin olan şey, modelin şu anda Mercedes-Benz'in Almanya'daki Sindelfingen 56 fabrikasında ve büyük otomobil EQS'de üretilmesi planlanıyor. Daha sonra, EQE Beijing Benz tarafından yerli üretime geçecek ve bisiklet üretim kapasitesinin 70.000 adet / yıla ulaşması bekleniyor.
29 Mayıs 2019'da Huawei Başkanı Ren Zhengfei organizasyonel değişim belgesini yayınladı.Huawei, ICT (Bilgi ve İletişim Teknolojileri) Yönetim Komitesinin yönetimi altında olan Akıllı Araba Çözümleri BU (İş Birimi) 'ni resmi olarak kurdu.
Huaweinin dönüşümlü başkanı Xu Zhijun şunları söyledi: Huawei otomobil üretmiyor, ancak otomobil şirketlerinin iyi otomobiller üretmesine yardımcı olmak için bilgi ve iletişim teknolojisine odaklanıyor. Akıllı otomobillerin artan pazarına daha fazla dikkat edin ve amaç, akıllı arabalar alanında Tier1 (birinci seviye tedarikçi) olmaktır.
Huaweinin dönüşümlü başkanı Xu Zhijun bunu açıkça ortaya koydu: Huawei geleneksel otomobil mekanik parçaları sağlamaz. Geleneksel otomobillerin akıllı ağa bağlı elektrikli araçlara doğru ilerlemesi sürecinde, otomobil parçaları Huawei'nin ana odak noktasıdır. Ayrıca Ren Zhengfei, Mayıs ayında yaptığı bir iç konuşmada şunları söyledi: Huawei pil üretmemeye kararlı.Pil üretim yöntemi karmaşık ve manuel tüketim yüksek.Algoritmalar gibi matematikle ilgili yazılım ve hizmetlere odaklanmalı ve her zaman kimya ve fiziğe odaklanmalıdır. temkinli.
Bu yılın Nisan ayında, Huawei ilk kez 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'na Tier1 olarak indi.Ayrıca, Huawei ilk kez yerli A Sınıfı Otomobil Fuarı'nda Tier 1 tedarikçi olarak göründü ve bir dizi özel otomotivle ilgili ürünü sergiledi.
Akıllı araba alanında uçtan uca iş sorumluluğunun ana gövdesi olan akıllı araba iş birimi, iletişim avantajlarını akıllı arabalara girmek, arabanın dijitalleşmesini ve akıllı bağlantılı donanım ve bulut hizmetlerini derinleştirmek ve Huawei'nin iş sektöründe akıllı arabaların önemini daha da güçlendirmek için kullanacak. .
Akılcılığa ve hırslılığa dönmek güzel bir şey ama mevcut belirsiz ticari çatışmalar göz önüne alındığında Huawei akıllı cihazlar ve 5G altyapısı alanında akıllı arabalar alanına girmeyi mi seçecek? En uygun zaman mı? Ancak kesin olan şey şu ki, bir kez yeniden canlandırıldığında, Çin'in akıllı arabalarının gelişimini teşvik edebilir ve aynı zamanda birinci sınıf bir tedarikçi haline gelebilir. O zaman şüphelere, provokasyonlara ve iftiralara başarılarla cevap verebileceksiniz.
