Kesinlikle tanıtım isteyin! Esnek kullanım ve yakışıklı görünüm, yeni 3 Serisi station wagon lansmanı
İstasyon vagonu, Çin'deki az sayıdaki tüketici için büyük bir oyuncak ... Asıl sebep, fiyatın onu kısıtlaması. Ancak ürünün kendi perspektifinden bakıldığında, istasyon vagonu, özellikle bagajın belirli yönlerinde bir sedandan daha esnek kullanım ve daha geniş iç alana sahiptir ve hatta bazı modellerin arazi mekanik performansı da dikkat çekicidir.
Bir süre önce, Mercedes-Benz ve Audi art arda C sınıfı ve A4 touring versiyonlarını yayınladı ve ardından yeni nesil BMW 3 Serisi vagonunun resmi haritası yayınlandı. Resmi açıklamalara göre, 28 Eylül'de yurtdışında listelenecek ve Avrupa otomobil pazarının yanı sıra Japonya, Güney Kore, Tayvan, Hong Kong, Avustralya ve Yeni Zelanda'da satılacak. O halde yerli tüketiciler merak edecekler, 3 serisine dayanan bu vagon arasındaki fark nedir? Tanıtılacak mı?
Touring modeli, geleneksel otomobilin türev bir versiyonudur. 3 serisi otomobilin yeni nesli resmi fotoğraftan çıkarıldı, açıklandı ve yakında piyasaya sürülecek.Yeni otomobilin tasarımı tüketiciler tarafından çok beğenildi. Hangi seviyeye bakarsanız bakın, yeni nesil 3 Serisi istasyon vagonları doğal olarak tasarım açısından fena değil. 3 serisi sedan gibi, iki tarz moda ve M spor kıyafeti sunuyor Böbrek ızgaraları ve melek gözü uzatılmış farlar hala oldukça tanınabilir. Ve LED farlar standarttır, ancak lazer farlar isteğe bağlıdır. Arkadaki L şeklindeki arka lambaların hayal edilmesi kolaydır.
(Bu açılardan çok yakışıklı)
Ancak istasyon vagonunun doğuştan yapısı, özellikle yandan görsel olarak daha güçlüdür. Koordinasyon duygusu daha güçlü ve görsel etki daha iyi. Pencerelerin etrafındaki krom kaplama çıtalar, bir istasyon vagonunun sahip olması gereken güzelliği mükemmel bir şekilde sunuyor, dolgunluk duygusu taşmayacak, çok yoğun ve kapsüllü.
Gövde rengi seçimiyle ilgili olarak, yeni 3 serisi istasyon vagonu 2 metalik olmayan renk ve 9 metalik renkte mevcuttur. Yeşil olarak yayınlanan resmi haritanın daha özel rengi de iyi bir seçim, bazı meraklı tüketicilerin daha çok beğeneceğine inanıyorum.
Orijinal 3 kutulu versiyona göre, modelin boyutu değişen derecelerde optimize edildi.Optimize edilmiş gövde boyutu 4709/1827/1470 mm (tavan rafı dahil) ve dingil mesafesi 2851 mm'ye uzatıldı. Bir öncekiyle karşılaştırıldığında uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 76 mm, 16 mm ve 8 mm artırılmış ve dingil mesafesi 41 mm artırılmıştır.
İç tasarım, işlevsel bölüm ve malzemelerdeki büyük iyileştirmelerle birlikte yeni 3 Serisi sedanın modern lüks iç tasarımını hala miras alıyor. 12,3 inç LCD gösterge paneli, kristal tavuk ayağı durdurma, 10,25 inç dokunmatik merkezi ekran (en yeni BMW iDrive7.0 insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile ekran çözünürlüğü ve ses kontrolü büyük ölçüde geliştirildi), M sporları Direksiyon simidi, panoramik sunroof, baş üstü ekranı vb. Yeni 3 Serisi otomobillerin çoğu standart donanımdır.
İstasyon vagonunun anlamı, esnek sürüş deneyiminin yanı sıra, uzun mesafeli sürüşte sıradan modellere göre daha konforlu olması gerektiği için koltuğun önemi tarif edilemez. Yeni 3 Serisi station wagon daha pratik ve daha güçlüdür Her şeyden önce koltukta, yeni tasarlanan koltuk daha iyi yanal destek sağlayabilir ve daha geniş bir ayar aralığına sahiptir. Koltuk, dokunuşa daha hassas olan Vernasca deri malzemeden yapılmıştır.Farklı dekoratif dikiş ve dikiş desenlerine göre seçilebilecek beş renk vardır, ancak bu koltuk takımı opsiyonel donanımlar ile temin edilebilir.
İkincisi, alan kullanımı. İstasyon vagonunun daha geniş iç mekanına ek olarak, bagajın gerçek kullanımı da oldukça keyifli. Normal şartlar altında hacmi 500L'dir. Arka koltuklar kapalıyken bagaj hacmi 1510L'ye kadar genişletilebilir ve arka koltuklar da 40:20:40 oranını destekler. Yine de tatmin olmazsa, bu model aynı zamanda bazı diğer malların çekilmesi için elektrikli geri çekilebilir bir römork kancası sağlar Maksimum römork yükü 1800 kg'dır. Yeni otomobil standart olarak elektrikli bir bagaj kapağıyla birlikte gelir ve BMW X7 gibi bagajın ön camı açılabilir, bu da detaylarda tüketicileri daha memnun eder.
Bagaj bölmesi zeminine entegre edilmiş isteğe bağlı kaymaz ray, 3 Serisi istasyon vagonunun sahip olmadığı yeni bir özelliktir. Bagaj kapısı kapatıldığında, kılavuz rayı otomatik olarak uzayarak malların strok sırasında kaymasını önler. Motor kapatıldığında, lastik palet orijinal konumuna geri dönecektir.
Güç açısından, yeni 3 Serisi istasyon vagonu, 2.0T dört silindirli turbodan 3.0T altı silindirli turboşarjlı motorlara kadar üç benzinli ve üç dizel motorla donatılmıştır, tüm modeller Avrupa 6d emisyon standartlarını karşılar. Şanzıman açısından, 6MT dişli kutuları da sağlayan iki dizel motora ek olarak, geri kalanlar ZF'nin 8AT dişli kutuları ile eşleşiyor. 2020'de ayrıca bir plug-in hibrit sistemle donatılacak.
Profesör, 3 serisi istasyon vagonu yerel otomobil pazarına sokulursa, gücün 2.0T yüksek ve düşük güçlü üç benzinli motoru ve 3.0T L6 sıralı motoru koruyacağına ve şanzımanın 8AT şanzımana uyacağına inanıyor. M340i versiyonu standart bir dört tekerlekten çekişli versiyondur.Elbette 330i, dört tekerlekten çekiş sistemini de seçebilir.
Yol tutuş açısından, yeni 3 Serisi vagon gövde yapısını optimize etti ve gövde sertliğini artırdı.Vücut sertliği yaklaşık% 25 arttı ve şasi alanı% 50'den fazla arttı.Şasi bağlantısı da önceki modelden daha zor ve Halen 50:50 ön ve arka karşı ağırlık avantajlarını korumaktadır. Optimize edilmiş ön ve arka iz, esnek kontrolün olağanüstü performansı için de oldukça elverişlidir.
M spor versiyonu, uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca, ön aksta dört pistonlu sabit kaliperlerle bir M spor fren sistemi ile donatılabilir.Bazı fren diski modelleri, gri dökme demir sürtünme halkaları ve alüminyum frenlerden yapılmıştır. Disk boşluğunun bileşimi, heyecan verici sürüş deneyimini seven bazı tüketiciler için çok uygun olan yüksek performans ve ağırlık azaltma özelliklerine sahiptir. Memnun kalmazsanız, M340i xDrive Touring modeli ayrıca esneklik, denge ve dönüş dinamikleri açısından çok yardımcı olan bir M spor diferansiyel ile donatılabilir.
Sürüş kontrol deneyimindeki sürprizlerin yanı sıra sürüş yardım sistemi ve aktif güvenlik sisteminde de dikkat çekici noktalar var. Yeni 3 Serisi vagon, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif frenli ön çarpışma uyarı sistemi, bilgi ekranlı hız sınırı bilgi sistemi ve direksiyon destekli şeritten ayrılma gibi bir dizi sürüş yardım sistemi ve aktif güvenlik sistemi sağlar. Uyarı sistemi, park yardım sistemi ve uyarlanabilir seyir sistemi vb. Bunlar arasında, uyarlanabilir seyir sisteminin çalışma hızı 160km / saate ulaşabilir.
Son olarak, fiyat açısından, mevcut piyasa koşullarına bakıldığında, 2.0T motorla donatılmışsa, başlangıç fiyatı 400.000'den fazla olabilir ve 3.0T motorla donatılmışsa fiyatı 500.000'i aşabilir. Her durumda, bazı tüketiciler için bu yeni 3-serisi vagon hala çok parlak. Mevcut rakipler arasında Mercedes-Benz'in C sınıfı istasyon vagonu, Audi A4 Avant ve Volvo'nun V60'ı yer alıyor. Yeni durumdaki 3 Serisi istasyon vagonu birçok avantaja sahiptir. Ülkeye getirilip getirilmeyeceğine dair kesin bir haber yok.
3 serisi temel alınarak hazırlanan yepyeni 3 serisi station wagon, station wagon gövde yapısı dışında, görünüşte pek bir fark yok. Lüks iç mekanın altında konfor ve pratiklik daha güçlüdür. En önemli şey sürüş kontrolünü iyileştirmektir.Süspansiyon, gövde sertliği, frenleme ve diğer yönler güçlendirilmiştir.3 serisi vagon, 3 serisi sedandan daha güçlü bir sürüş kontrol hissine sahiptir. Çin'e ithal edilirse, birkaç rakiple bir şeyler yapacağına inanıyorum. Peki siz olsaydınız hangi modeli tercih ederdiniz?
