7 SUV dünyası! Bu iki araba satışa çıkmadan önce popüler oldu!
Yurtiçi SUV pazarındaki patlama fermente olmaya devam ediyor.Sıcak hale gelen en eski kompakt SUV'lardan itibaren kontrolden çıktılar.Her SUV segmenti yavaş yavaş doydu.Tabii ki, bilgili otomobil şirketleri de bunun farkında oluyor, özellikle insanlar bunun farkında olduğunda. SUV'lara olan talep arttıkça, satış noktası olarak 7 koltuklu orta büyüklükteki SUV pazarı sessizce popülerlik kazanıyor ve herkesin bildiği yeni mavi SUV okyanusuna dönüşüyor.
Ancak, Lin, Toyota Highlander ve Ford Edge gibi orta büyüklükteki SUV ustalarının hepsi bu seviyenin mihenk taşlarıdır ve geç kalanların burunlarının dibinde rekabet etmeleri kolay değildir. Ancak buna karşı çalışmaktan hoşlanan bazı inatçı otomobil şirketleri var.Peki, Şangay Otomobil Fuarı'nda yaklaşmakta olan orta boy SUV'lardan hangisinin en çok endişe duyduğunu bilmek ister misiniz? Güçleri, yeni gelenleri gerçekten yakalayabilirler mi? Bu sorularla bir göz atalım!
Yüksek değerli görünüm: Skoda'nın daha önce büyük umutlar beslediği Yeti, kamusal estetik görünümden sapması nedeniyle piyasa tarafından elendi. Muhtemelen Skoda da acı bir ders aldı ve stil değiştirildi ve piyasaya sürüldü, bu en güzel Skoda modeli-Kodiak olarak biliniyor. VisionS konsept otomobilin genel tasarım stili devam ediyor.Dış stil moda ve spora odaklanıyor.Üç boyutlu düz şelale krom ön yüzü keskin gövde çizgileriyle eşleşiyor.Tüm otomobilin dış tasarım seviyesi aynı seviyede benzersiz.
Volkswagen EA888 güç sistemi: Kodiak ve Tiguan L aynı platform üzerine inşa edildiğinden, Kodiak doğal olarak Volkswagen EA888 serisi 1.8T ve 2.0T motorların desteğine ihtiyaç duyar.Maksimum güç sırasıyla 180 beygir gücü ve 220 beygir gücüdür ve eşleştirme de tanıdık 7 vitesli İki renkli şanzıman, hem güç performansında hem de sürüş kalitesinde güçlü bir genel stile sahiptir ve genel performans iyi dengelenmiştir.
Yedi boşluk: Kodiak'ın dingil mesafesi 2791 mm'ye ulaştı ve bu, Highlander ve Sharp'ın değerini aştı. Ek olarak, aynı dingil mesafesine sahip Tiguan L ile karşılaştırıldığında Kodiak, hem beş koltuklu hem de yedi koltuklu versiyon sunması bakımından büyük bir avantaja sahip.Yedi koltuklu versiyonun arka iki sırası aynı seviyenin üzerinde. Kullanıcıların farklı ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılayabilir.
Satın almaya değer mi?
Skodanın yerel marka çekiciliği Volkswagen kadar iyi olmasa da, Volkswagenin MQB platformunun onaylanması sayesinde Kodiakın güç şasisi ve konfigürasyon seviyesi aynı seviyede en iyisi ve ayrıca iyi karşılanan görünüm olarak adlandırılabilir. Kodiak'ın gelişi, 7 koltuklu SUV pazarında kanlı bir fırtınaya neden olacak. Fiyata gelince, Kodiak'ın başlangıç fiyatının Tiguan L'den daha düşük olacağından emin olabilirsiniz. Sonuçta, Skoda'nın marka konumlandırması halkınkinden daha düşük.
Güzel bebek tasarımı: Yerli Peugeot 5008'i ilk gördüğümde, Peugeotnun aile tasarım tarzına bağlı kalarak büyük bir 4008 gibi hissettim. Peugeot 5008'in tembel olduğundan şüphelenilse de, bırakın büyük Peugeot 5008, görsel efekt de iyi ve avangart tasarım öğeleri kesinlikle insanların dikkatini çekebilir.
Bilim kurgu tarzı iç mekan: 4008'in içini gören hiç kimse Peugeot 5008'e yabancı değil. Uzay aracının kokpit benzeri bilimkurgu hissi onun özelliğidir.Her yerde görülebilen yumuşak malzemeler, arabadaki çeşitli küçük iç mekanlar da dahil olmak üzere sınıf duygusunu da artırıyor. Ayrıntılı tasarım benzersiz ve eksiksizdir, özellikle geleceğin teknolojisi hissini en uç noktaya getiren 12,3 inçlik havalı gösterge paneli.
Esnek arka alan: Peugeot 5008 geleneksel 2 + 3 + 2 koltuklar kullanıyor.Toplam oturma alanı oldukça tatmin edici ama neyse ki pratik ve esnek. İkinci koltuk sırası yalnızca büyük bir kayar ön ve arka koltuk değil, aynı zamanda küçük masalar, manuel güneşlikler ve bağımsız klima gibi pratik konfigürasyonları da destekler. Peugeot 5008 aynı zamanda üçüncü sıra koltukların uygulanabilirliğini vurguluyor.Üçüncü sıra koltuklar kolaylıkla sökülüp takılabiliyor. Alan genişletmesi takdire şayan.
Satın almaya değer mi?
Doğrusu, Peugeot 5008'in ürün gücü nispeten tazelikten yoksun, güç aktarımı hala 4008 setinde kalıyor, 1.6T ve 1.8T güç parametreleri göz alıcı değil ve tüm seri dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunmuyor. Görülüyor ki, Peugeot 5008'in temel rekabet gücü, avangart tasarımın ve yedi koltuk konseptinin iki "hazine kutusu" nda yatıyor. Bununla birlikte, Peugeot 5008 birçok orta boy SUV ustasıyla rekabet etmek istiyorsa, yeterli yumuşak güç olmadan dört yumruğu yenmek zor olabilir, bu yüzden satın almaya değer.Peugeot 5008'in nihai fiyatlandırması ve konfigürasyonu hala beklemede.
Skoda, Peugeot
Çin'deki niş markalara ait
Kodiak ve Peugeot 5008'in farklı kişilikleri var
Eski olgun ev
Avangart
Fiyat ve konfigürasyon bir yana
Nasıl seçerdin?
Düşüncelerinizi aşağıdaki yorumlarda bırakın
