Highlander ve Tiguan L hala fiyatlarını artırıyor mu? Neden bu yeni arabaya bakmıyorsun?
Guangben ve Dongbenyuan'ın her biri bir bölgeyi işgal ediyor. Şimdi, Guangben UR-V'yi başlatmak için Dongben ana yolunu çıkardı ve ardından Accord ve Sperui, Fengfan ve Gerui, Binzhi ve XR-V'ye gitti. Honda'nın Çin'deki modellerinin düzenine baktıktan sonra, bir süre gittiğimi fark ettim. Dünya rutinindeki en uzun yol
Platformlaşma, tüm kötülüklerin tercihi gibi görünüyor.Büyük otomobil şirketlerinin artık yeni arabalar geliştirmekle ilgilenmemesini ve kalabalığın odağını çekmek için aynı arabadaki sürekli yüzleri değiştirmesini sağlayan bu adam. Ancak Volkswagen'in "takip eden taktiklerinden" farklı olarak Honda, ikizleri üzerinde hala çok fazla düşünce harcadı ve farklı model konumlandırmaları, birbirleriyle farklı bir rekabet oluşturmalarına izin verdi.
Dongben, CR-V ve XR-V ile birlikte yeni UR-V'yi piyasaya sürdükten sonra, Dongfeng Honda'nın "SUV ailesinin" ürün düzenini gerçekleştirdi ve Toyota Highlander, Tiguan L ve diğer rakiplerle rekabet etti. Bugün profesör, 250.000 bütçeyle hangisinin daha uygun maliyetli olduğunu görmek için UR-V'yi Highlander ve Tiguan L ile bir araya getirdi.
Kim daha büyük?
Tablo verilerinden Tiguan L'nin en küçük gövde boyutuna, Honda UR-V'nin en geniş genişliğe ve Highlander'ın en uzun olana sahip olduğunu görmek zor değil. Bununla birlikte, 5 koltuklu modeller olan Tiguan L ve UR-V, doğal olarak Highlander'ın 7 koltuklu versiyonuyla karşılaştırılamaz. Ancak üçüncü sıra koltuk endişeleri olmadığı için, ikinci sıranın keyfini çıkarabilecekleri bir sıçrama alanı var UR-V'nin arka boşluğunun, Mercedes-Benz S-sınıfı gibi yönetici sınıfı otomobillerin alan seviyesine neredeyse yakın olduğunu söylemek abartı olmaz.
Hangisi daha çekici görünüyor?
UR-V'yi ilk gördüğümde, beni biraz utandırdı, çünkü kendi taç kanalıma çok benziyor, bu yüzden telefonumu çıkarıp taç kanalının fotoğrafını çıkarmam gerekiyor. İkisi, küçük farkı bulmak için yüz yüze "Farkı Bulalım" oyununu oynadılar.
Honda CONCEPT D konsept otomobilin unsurlarını devam ettiren UR-V şekli hala çok parlak ... Çoğu otomobil firmasının geleneksel SUV şeklini almamakla birlikte oldukça şık bir şekilde fastback şeklini orta büyüklükte bir SUV'a yerleştiriyor. Yukarıda, bıçak tarzı LED farlar, büyük ağızlı U şeklinde ön yüz, geçişli dekoratif şeritlerle kombine LED arka lambalar, bunların hepsi 250.000 fiyat aralığında neredeyse en dinamik gövde şekline sahip olmasını sağlıyor.
Highlander'ın stili de UR-V'den tamamen farklıdır.Toyota'nın moderasyonu Highlander'da canlı bir şekilde gerçekleştirilir. Tipik SUV Volkswagen kadranı, tam ve kalın arka tasarımı ve Hushi şekli, insanların bir SUV estetiğine daha uygun görünmesini sağlar. Böylesine mütevazı bir görünüm tasarımı, Highlander'ı tasarım kategorisine dahil etmemeye mahkum etti, ancak neyse ki şeklin ölçülü olması hata yapmayacak.Gerçek ve bireysellik peşinde koşmayan tüketiciler için bu şekil onları sakin ve güvenilir hissettiriyor. Göz zevkine hitap etmek.
Tiguan L'nin şekil tasarımı, Volkswagen'in bir aile tasarımıdır.Yatay olarak geçen ızgara şekli, önceki Alman tasarımının zarif ve zarif stilini değiştirerek, ancak bazı Amerikan tatlarını ekleyerek çok pürüzlüdür. LED farların eklenmesiyle Tiguan L "ışık fabrikası" kampına atladı. Ön kısmın atmosferik görünümünü tamamlayan, yan kısımda keskin kenarlı ve köşeli gövde boyunca uzanan üç boyutlu bir bel kısmı kullanılmıştır.
Seni satın almam için bana bir sebep ver
Honda URV satış noktası: İç mekanda güçlü bir lüks hissi ve geniş arka alan var
Bir fastback otomobilin stilini değerlendirirken genellikle arka alandan kaçınıyoruz, ancak UR-V bir istisna, çünkü bence böyle bir araba satın alan insanlar büyük ölçüde geniş arka alanı nedeniyle. Uzay tarafından fethedildi.
Sadece 5 kişilik bir SUV'un Highlander'dan daha uzun bir dingil mesafesine sahip olması üzücü, ancak UR-V'nin arkasına girdikten sonra bu fikir kesinlikle ortadan kalkacak. Bunun başka bir sebebi yok, uzun minder ve 4 panele yakın bacak mesafesi arka sırada çok rahat ve tembel bir şekilde oturmanıza izin veriyor. Kendinizi haksız yere oturmaya ve üç sıra koltuk sıkmaya zorlamak yerine, sınıfındaki en lüks arka koltuk için yer bırakmak daha iyidir.
Mekanın avantajlarına ek olarak, iç mekanın lüks görsel duygusu da övgüye değer. Pek çok insan 200.000 yıllık bir Honda'nın lüks hissine inanmayabilir, ancak gerçekte, malzemeler, işçilik, tasarım ve renk uyumu ne olursa olsun, UR-V'nin iç mekanının bile gelmesi abartı değil. Kendi lüks markası Acura'nın yüksekliği.
Highlander satış noktası: 7 koltuk, esnek alan düzeni
Diğer iki otomobille karşılaştırıldığında, Highlander'ın en büyük avantajı yedi koltuklu olmasıdır. Çağdaş iki çocuk politikasının açık ortamında, Highlander şüphesiz daha uygundur. Belki sadece ihtiyacı olan yedi tüketici olduğunu söyleyebilirsin, neden bir MPV almıyorlar? Lao Wang'ın yan tarafındaki kedi bile MPV'lerin 7 koltuklu SUV'lardan daha pratik olduğunu biliyor.
MPV daha iyi pratikliğe sahip olmasına rağmen, MPV'nin konumlandırılması onu sadece "mutfakta" yapabilir, "salonun dışında" yapmaz, görünüşü veya açık olması sıkıcıdır. Ancak Highlander farklıdır: Tüm aileyi hafta sonları daha uzağa gitmek için dışarı çıkarabilir ve aynı zamanda her zamanki gece kulüplerinizin yüzünü hesaba katarak size daha iyi sürüş keyfi sağlayabilir.
Ayrıca Highlander derken esnek alan düzeninden de bahsetmeliyim: Merkezi kumanda kol dayama kutusu oldukça büyük bir hacme sahip ve hatta doğrudan içine bir aylık rasyon bile atabilirsiniz. Bir başka harika tasarım, orta konsolun alt kısmında bulunan ve çeşitli parçaların elinizin altında yerleştirilebildiği bir "hava koridoru". Arkadaki iki sıra koltuğun uzamsal esnekliği profesörü daha da yaratıcı hale getirdi. (Arka koltuk 1.8 metrelik yatağa indi, tahmin et ne işe yarar)
Tiguan L'nin satış noktası: Alman sürüş dokusu, teknoloji anlayışı
Önceki nesil Tiguan L ile karşılaştırıldığında, bu yenilemeden sonra Tiguan L olarak yeniden adlandırılan tüm modeller ıslak çift debriyajlarla donatılmıştır. Çift kavramaya gelince, herkesin şüpheleri olmalı, "Sürüşe ne dersin? Güvenilirlik nasıl olur?" Bu iki noktada, Volkswagen Grubu'nun çift debriyaj performansının son yıllarda sıçramalar ve sınırlarla arttığını kesinlikle söyleyebilirim, başkaları tarafından bir kenara atılan hayal kırıklığını kaybetmekle kalmayıp, pürüzsüzlük açısından avantajına bile dönüştü.
Bu vites kutusunun günlük performansı, Highlander ve UR-V'den daha iyidir.Çalışırken, düşük hızda sürünerek veya dur-kalk, bu vites kutusunun performansı çok doğal ve pürüzsüzdür. Vites değiştirme hızı, Highlander'daki 6AT'den bile daha yüksek ve çok sıkı dişli oranı nedeniyle, günlük sürüşün akıcılığı bir CVT şanzıman kullanan URV'ninkini bile aşıyor.
Bilim ve teknoloji duygusunun yaratılması halk için her zaman iyi bir şey olmuştur.Standart otomatik farlar, otomatik silecekler, AutoHold sensör silecekleri, anahtarsız çalıştırma, sabit hızda seyir, PM2.5 filtre cihazı vb. Standarttır. Tiguan L, sınıfında olağanüstü bir sürüş hissine sahip.Alman otomobillerinin kalın şasi dokusu da büyüleyici.Geniş konfigürasyon ve geniş alanla birleştiğinde Tiguan L'nin ateşlenmemesi zor.Gelecekte 1.4T modeller eklenirse eşik düşecek. , Bu satış resmi hayal edilemeyecek kadar güzel.
Tavsiye satın almak
250.000'lik bir bütçeyle, Highlander'ın yalnızca en düşük fiyatlı UR-V ve yedi koltuklu dilenci versiyonu satın alınabilirken, rakip Tiguan bir sonraki en düşük fiyatı satın alabilir. Fiyat açısından Tiguan daha rekabetçi görünüyor, ancak Tiguan L'nin sadece 1.8T güç modeli olduğunu, Highlander'ın 2.0T model olduğunu unutmayın. Çok fazla güç gereksiniminiz yoksa Alman arabalarının sakin sürüş dokusunu seviyorsunuz. Tiguan L seçimi iyi olmalı.
Profesör evde "ikinci çocuk" için hazırlanan araba sahiplerine gelince, size hala Tiguan L'nin sürüş dokusunu unutmanızı, lüks ve lüks UR-V'den vazgeçmenizi ve yedi koltuklu bir dağcı seçmenizi tavsiye ediyor. İki arka koltuğu yalnızca kısa mesafeli yolculuklar için kullanılabilmesine rağmen, aile arabası olarak mütevazı bir Highlander seçmek daha iyidir çünkü hiç yoktan iyidir.
Böylelikle UR-V geride kalıyor Crown Road'un son iki aydaki satış sonuçlarına baktıktan sonra Honda Big Five konseptinin hala çok başarılı olduğunu düşünüyorum. En azından bazı arkadaşlarım, geniş bir arka sıraya sahip güçlü bir kullanıcıya sahip olmayı umuyorlar ve diğerleri ile "gömlek atlamak" istemiyorlar, UR-V açıkça gereksinimlerini karşılıyor ve UR-V de aynı fiyata sahip. En lüks iç kamp.
