g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Arabayı okuyan çok sayıda araç editörü bu test sürüşünü bile zehirledi!

Biri size sorarsa, ne tür insanlar araba editörleridir? Zihninizde, bu görüntü hemen ortaya çıkabilir: bu insanlar gün boyu arabalarla ilgilidir ve bazı profesyonel kelime dağarcığı ve verilere karıştıklarını bilirler ve bir grup "teknik ev" dir. Tabii ki değil! Araba yüzünden bir araya gelmemize rağmen, bu hepimizin hayatında sadece araba terimleri olan ve hayattan zevk almayan "otomobiller" olduğumuz anlamına gelmez.

Araç editörleri her gün bu kadar çok otomobille temas kuruyor ve otomobiller hakkında çok şey biliyorlar.Peki, araba seçerken onların tavsiyeleri nelerdir? Bunu herkesle paylaşabilir misin? Sorun değil, bugün sahneye çıkan Netcom'un editörü şu anda evinde bir Nissan'a sahip, ancak son zamanlarda başka bir Nissan onun Dream Car'ı oldu. GTR-R36 mı? HAYIR HAYIR HAYIR! Pekala, herkesin tahmin etmesine gerek yok, bırakın öyküsünü satmak yerine anlatsın!

Tiida'mın en büyük avantajının sürüş alanı performansı olduğunu söylemek. İş günleri dışında, Tiida'nın Camry'nin yapabileceği her şeyi yapabileceği söylenebilir. Bununla birlikte, yıllar içinde çok fazla test sürüşü arabasıyla uğraştım. İster 40.000 yuan'lık bir Baojun, ister 6 milyonluk bir Bentley olsun, bu zayıf arabalar beni her zaman adım adım ve monoton hissettiriyor. Hayat aynı. Bu nedenle, araba değiştirirsem, önümdeki kısıtlamaları ve düzlüğü kırmak için kesinlikle bir arazi aracı seçeceğim! Tesadüfen, test sürüşü arabasını tekrar aldım, bu aşağıda. Doğruyu söylemek gerekirse, iki gün sonra bu çember beni körükledi, neden? Saçmalama, şimdi paylaşmaya başlayın!

01 Neden Wayda tarafından zehirlendim

Arabayla seyahat etmeyi seviyorum, sadece kendi arabamı Tibet'e sürmek ve çılgınca gitmek istiyorum, bu Tiida bunu gerçekten yapamaz;

Uzun zamandır favorim Prado, ama fiyatı Prado ...

İki yüz bin, sadece sıradan bir şehir SUV satın alın, neden sert bir arazi aracı almıyorsunuz?

Ülke pikaplar için uygun değilse, o zaman doğrudan Navarre'a gitmeyi tercih ederim!

Nissan Tourda

02 Paladin'in torunları en büyük SUV 200.000'i satın alabilir

Tuda'nın konumu, orijinal Paladin'inki ile aynıdır ve bir alet aracı olarak kullanılabilir.Örneğin, üç "iletişim holigan" yaygın olarak kullanılmaktadır. Paladin ile karşılaştırıldığında, Tudanın üç ana derisi dayanıklıdır, nispeten modern bir görünüme sahiptir ve konfigürasyonu ve tasarımı insanların ihtiyaçlarına daha uygundur.Daha da önemlisi, ister bir şehir SUV'si olsun, birçok arazi konfigürasyonu vardır. Hala arazi dışına çıkma kapasitesine sahip. Ek olarak, Tuda'nın fiyatı nispeten makul ve dört tekerlekten çekişli versiyon 220.000'den fazla başlıyor.

03 Artık Tuda ve Prado'yu karşılaştırmayın

Mantıklı olmak gerekirse, herkes Tuda'nın Prado'nun rakibi olup olmadığını bilir. Biri 200.000'in başında, diğeri 400.000'in başında. Bu hiç de bir seviye değil.Bu şekilde Tuda'ya zorbalık yapmaktan daha pahalı.Pahalı olandan daha ucuzsa, kim satın alacak. ? Tuda'yı gerçekten satın alan insanlar gerçekten Prado ile kıyaslanmayacak.

Toyota Prado 3.5L rehber fiyatı: 44.38-61.58 milyon

Pek çok arkadaş Tuda'nın Navarre toplama platformu üzerine inşa edildiğini bilir, ancak çok az kişi Toyotanın Fortunerının toplama platformundan (Hilux) değiştirildiğini bilir. Prado güç sistemi kullanılıyor. 2.7L motorun verileri Tuda 2.5L'ninki kadar güçlü değil. Konfigürasyon Tuda'ya benziyor. Sadece Çin'de paralel olarak ithal edilebiliyor.Tianjin Limanı fiyatı yaklaşık 310.000 yuan.

Tudanın temeli Nissanın Picanavarasından geliyor

Şu anda Tuda'nın fiyat / performans oranı hala yolcununkinden çok daha yüksek. Sonuçta, traverslerin artık sadece paralel ithalatı var.Bir araba satın aldıktan sonra bakım ve artık değer açısından, Tuda'nın avantajı var. Traverser, Toyota Güneydoğu Asya'dan özel bir tedariktir.Ülkemize giriş kanalı dar ve bu bir karşılaştırma değil, herkes sadece Prado ile karşılaştırabilir.

Tuda'nın Toyota Crossover'a karşılık gelmesi gerekiyordu, araba bir Hilux kamyonetinden.

Bu nedenle, Prado'ya parası yetmeyen ve sert çekirdekli bir SUV isteyen arkadaşlar için Tuda çok basit bir seçimdir. İster arazi performansı ister sürüş kalitesi olsun, Tuda kesinlikle Prado kadar iyi değil, ancak fiyatı yarı daha ucuz, bence yine de iyi . Buna ek olarak, 300.000 yuan'ın altında, Tuda'ya benzer bir ortak girişim sert çekirdekli arazi aracı ile Jiangling Ford Shaker ve Jiangxi Isuzu Sürü Korucusu da mevcuttur, ancak ilki 260.000 yuan'dan başlayarak daha yüksek fiyatlandırılmıştır; ikincisi yalnızca dizel sağlar. versiyon.

04 Tule'den daha otoriter ve şık

Nissan'ın arabasının görünümü her zaman moda ile tutarsız olmuştur, bu büyük kirişli arabadan bahsetmeye bile gerek yok. Ben şahsen, sert çekirdekli arazi araçlarının vahşiliğini ve duygularını korumak için modaya uygun çok fazla olmadığını düşünüyorum: Land Cruiser, aynı platformdaki Lexus LX değiştirilse bile şeklinin uzun süredir pek değişmediğini hissediyor. De Cool Road Ze hala çok fazla değişmedi, bu da Toyota'nın açıkça bu arabanın görünümünü değiştirmek istemediğini gösteriyor. Aynısı Mitsubishi Pajero için de geçerli, Land Rover Defender ve Mercedes-Benz G-Class da aynı.

Nissan Tourda

Doğrusu, Tuda'nın içi makul, sonuçta fiyat orada. Ama şahsen, takım arabasının istikrarlı ve güvenilir bir performansa sahip olması gerektiğini düşünüyorum ve en önemli özelliği süslü konfigürasyon değil.Nissan marka takım arabasının kalitesi hala çok güven verici.

Nissan Tourda

05 Alan, aile gezileri için mükemmeldir

Üst düzey bir kamyonetten türetilmiş bir otomobil olan Tuda, ergonomi açısından çok titiz değil, ancak koltukları gerçekten harika Ön koltuklar tamamen Nissan'ın kanepesine hakaret etmeyecek bir çift hareketli kanepe. "Dachang".

Nissan Tourda

Alan açısından, Tuda otomobili optimize edilmiş konfora ve geniş bir dingil mesafesine sahip olmasına rağmen, arka diz mesafesi zar zor yeterli, tavan boşluğu yeterli değil ve arka koltuklar ayarlanamıyor. Bir Tuda satın aldıktan sonra SUV'nin arkasını düşünmeyin denilebilir.Neyse ki Tuda'da da arka egzoz menfezi var ki bu fena değil. Dürüst olmak gerekirse, sert arazi aracının arka alanı ortalama bir seviyede ve tam boyutlu bir SUV satın almadığınız sürece Prado iyi değil.

Nissan Tourda

Ancak Tudanın bagaj bölmesi son derece geniştir ve vahşi doğada seyahat ederken yanınızda getirmek istediğiniz her şeyi tam olarak karşılayabilir.Bu, tüm ailenin birlikte seyahat etmesi ve dışarı çıkması için çok uygundur. Aslında arabanın boşluğu yeterli.İnsanların neden geniş hacimli büyük arabaları sevdiğini tam olarak anlamıyorum.Bazı arabalar iyidir, küçük alan ve kısa dingil mesafesi nedeniyle doğrudan geçerler! Ev kaç kez tamamen işgal edilebilir? Yeni Yıl ve Yeni Yıl tatilleri, Çin karakterine sahip yüzü kurtaran bir projedir.Geniş alanlara ihtiyaç duyulması nadir değildir, ancak hepsine ihtiyaç duyulmaz.

Nissan Tourda

06 Güçlü övgü, her şey pürüzsüz

Prado 2.7L motor tarafından ortaya çıkan güç, insanları her zaman sevmesine ve nefret etmesine neden olmuştur. Buna karşılık, tüm Tuda serisi Nissan X-Trail ile aynı QR25 motorunu kullanıyor.Motor, 2.5L'lik bir deplasmana, maksimum 251Nm'lik bir torka ve 4000 rpm'lik bir maksimum torka sahip. Söylemeye gerek yok, Tuda'yı arkadaşlarım için en çok önemseyen kesinlikle bu 2.5L kendinden emişli motor ... Düşük ve orta hızlarda güç performansı nedir?

Nissan Tourda

Yol 2.5L'ye ulaştığında size etten bahsedeyim. Aslında iktidarın et olmadığı yanlış bir önermedir. Çoğu zaman kişisel duygularla ilgilidir. Örneğin, uzun yıllar 1,6L Tiida sürdüm ve bir Prado 2700 ile değiştirdim. Asla et demem. Daha önce bir BMW kullandıysanız, unutun Prado 27000110 saniyelik hızlanmayı aştı, kesinlikle dayanamazsınız. Aslında, arazi araçları hızlanma performansına dikkat etmez. Kendinden emişin kullanımı turbolardan daha basit ve daha kararlıdır. Tada 2.5L'nin 2.5L güç sisteminin genel hissi, Prado 2700'ünkine benzer. Başlangıçta çok fazla yakıt vermeye istekli olsa bile aceleye getirilebilir. Hız 2000 rpm'de tutulur ve güç üzerine basılabilir. 2,5 litre etin Prado 2700 etinden daha iyi olduğunu söyleyen arkadaşlar deneyebilir, anlamıyorsanız herkesi yanıltmayın.

Nissan Tourda

Otomatik şanzıman Tuda, çok dikkatli bir şekilde 7AT şanzıman kullanıyor. Crossover ve Ranger'ın 6AT'si ile karşılaştırıldığında, bu 7AT of Tuda'nın ayarlama ve eşleştirme becerileri birinci sınıftır.Sadece her yerde sorunsuz bir şekilde sürmekle kalmaz, bana harika bir ruh hali verir ve aynı zamanda aralarında en değerli olanıdır. Navarre ile karşılaştırıldığında Tuda, aracın ağırlığından vites kutusunun eşleşmesine kadar birçok avantaja sahip ve daha yakıt tasarruflu. Ayrıca arazi şartlarında AT'nin çoğu zaman manuel şanzımandan daha iyi olduğunu da söylemek isterim. Örneğin, bir kayaya tırmanırsanız, manuel vitesin yarı debriyajlı olması gerekir, bu da uzun bir süre sonra debriyaj plakasını yakabilir; AT, yüksek hıza basabilen ve küçük deplasmanla yüksek tork üretebilen bir hidrolik tork konvertörüne sahiptir. Başka bir örnek olarak, bir yokuşa, birinci vitese ve yüksek hızda acele ederken ve hız düşeceği zaman, vites küçültmek için vites kolunu aşağı çekin; manuel vites için, vites değiştirmek için debriyaja basmanız gerekir ve bu eylem açıkça otomatik vitesle sürekli değildir.

Nissan Tourda

Tuda'nın arka kampanalı frenlerine gelince, aslında frenleme kuvveti disk frenlerinkinden daha zayıf değil ve aracın frenleme ihtiyacını karşılamaya yeterli, kendi başına bir sorun yok. Dahası, kampanalı frenlerin yüksek güvenilirliği ve güçlü frenleme kuvveti, kontrolden ziyade araziye daha fazla önem veren modeller için hala bir avantajdır.

07 Özet: Tuda hala mümkündür ve birçok insanın Otoriter rüya "

Tuda'yı off-road gibi satın alanlar, bu yüzden Tuda için endişelenmeyin, bir pazar olacak, sonuçta fiyatı uygun.

Üstelik Qijun evde kullanım için Tuda off-road için.Tuda satın alanlar kesinlikle Tuda'yı düşünmeyecekler, Tuda satın alanlar Qijun'u düşünmeyecekler. Tuda, Prado ile aynı boyutta, Qijun'dan daha büyük, arka tekerlek kampanalı freni, içi sert, ancak arazi yeteneği Qijun'dan çok daha güçlü. Tuda'nın yol sarsıcılarının bazı müşterilerini yakalayacağını tahmin ediyorum.Roewe RX8 ve Chase D90 kirişli yerli üretim SUV'lara gelince, bu daha da utanç verici olacak.

Bazı arkadaşlar Tuda'nın artık "aceleyle satış" olduğunu söyledi Nisan ayından itibaren satışları 2.000 sınırını aşarak 1400'ü aştı, keskin bir düşüşle. Aslında, aylık satışlar 1.000'in üzerinde kalabilir, bu da zorlu bir arazi aracı için gerçekten düşük değildir. Off-road araçlar, temelde 10.000 araba satmakla aynı olan 1.000 satabilir. Ayrıca, sert çekirdekli arazi araçları satan Prado, ayda ortalama 3.000'den fazla araca sahip ve Tudanın 1.000den fazla aracı gerçekten dikkat çekici.

Son olarak, tek kelimeyle, ister eski Tiida'mın yerine geçecek mi, ister numarayı salladım, kesinlikle aday hedefim olarak Tuda'yı dahil edeceğim. Çünkü bu arabayı çılgına çevirmek için kullandığımda harika bir ruh halindeydim! Üstelik, satın almak isterseniz, beyaz bir tane satın alabilir, gümüş-beyaz çelik bir halka değiştirebilirsiniz, ön ve arka tamponlara siyah püskürtebilir, dikiz aynası muhafazasını ve kapı kollarını siyah plastikle değiştirebilir ve kapıya "UN" püskürtebilirsiniz, bu kesinlikle şaşırtıcı!