"Yeni nesil Fox" için önemli bir görev mi?
En son Ekim ayı üretim ve satış verileri, Changan Ford'un Ekim ayı satışlarının 26.938 adet olduğunu ve yıllık% 67.2 düşüş gösterdiğini gösteriyor. Bu, Changan Ford'un satışlarının uçurum benzeri bir düşüş yaşadığı art arda üçüncü aydır.Ağustos ve Eylül aylarında Changan Ford, bir önceki yıla göre% 65,80 ve% 60,25 düşüşle sırasıyla yalnızca 23,936 ve 33,025 adet sattı. İlk on ayda Changan Ford, yıllık bazda% 48,8 düşüşle toplam 335,535 yeni otomobil sattı ve neredeyse kesildi.
Tanrı "Yeni Tilki" nin sorumluluğundadır
Changan Ford'un baskısı hayal edilebilir ve tüm önemli görevler, yakın zamanda piyasaya sürülen yeni nesil Focus'a düştü. Ford Motor'un ulusal satış ve servis organizasyonu başkanı Li Hongpeng, somun dışında her şeyin yepyeni olduğunu vurguladı. Bu aynı zamanda Changan Ford'un olağanüstü önemi olan en önemli "as" dır. Yeni nesil Fox, bu sefer 108.800 ila 150.800 yuan fiyat aralığında 6 sedan ve 6 hatchback olmak üzere toplam 12 modeli piyasaya sürdü. Eski model ile karşılaştırıldığında yeni Focus'un fiyatı düşürüldü. Li Hongpeng, bu sefer fiyatın çok samimi olduğunu söyledi.
Changan Ford 2012-2015 döneminde 7 yepyeni ürün geçerek 2016 yılında 960.000 araçla en iyi satış rekorunu kırdı. 2016'dan Ekim 2018'e kadar Changan Ford, "yeni model yok" gibi inanılmaz derecede uzun bir "kış uykusu" dönemine girdi ve bu da rakiplerinin hızlı gelişiminin ivmesi altında genel olarak düşüşüne yol açtı. Changan Ford başkanı Zhang Baolin, Changan Ford'un sorununun, ürün yineleme hızının yeterince hızlı olmaması olduğuna inanıyor.
Changan Ford'un referans modeli olan eski üçüncü nesil Focus, 8 yıldır Çin pazarında bulunuyor ve bu süre zarfında yalnızca rutin bir orta vadeli makyaj işleminden geçti. Bir zamanlar "Lavida'yı yumruklayan ve Civic'i tekmeleyen" kompakt aile sedan nesli düşüşteydi ve şimdi ayda sadece 4.000 ila 5.000 adet sattı. Model güncellemelerinin yavaş hızına ek olarak, yetersiz itibar da eski Focus'un başarısızlığında önemli bir faktördür.Arabadaki motor yağı sızıntısı, vites kutusu titremesi ve hava kokusu gibi sorunlar pazarın hassas sinirlerini test etmeye devam ediyor.
Yukarıdan ve aşağıdan tüm Changan Ford çalışanları yeni Focus için güzel bir dönüş bekliyor. Ford Motor'un ulusal satış ve servis organizasyonunun başkan yardımcısı Cao Zhenyu, yeni nesil Focus kullanıcılarının mükemmel yol tutuş performansının getirdiği sürüş keyfini yaşayacaklarını ve yerli orta seviye otomobiller için yeni bir ölçüt belirleyeceğini söyledi.
Yeni Fox önemli mi?
Yeni Fox'un doğumuyla birlikte bazı uyumsuz sesler de duyuldu. Yeni Focus serisi, tümü sırasıyla 122 beygir, 127 beygir ve 184 beygirlik maksimum güce sahip "rahatsız edici" üç silindirli motorlar olan 1.5L doğal emişli, 1.0T ve 1.5T motorlarla donatılmıştır. Yaygın dört silindirli motorlarla karşılaştırıldığında, üç silindirli motorlar hacim, maliyet ve yakıt tüketimi açısından avantajlara sahip olsalar da, gürültü ve titreşim gibi doğal eksiklikleri de vardır.
Bir emsal var. Buick New Hideo, üç silindirli motoru nedeniyle piyasa tarafından soğuk muameleye tabi tutuldu. Bu yılın ilk Eylül ayında kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 40,53 düşüşle 182.300 idi. Buick bundan muzdaripti ve yeni Focus'un hatta olması gerekiyordu saç. Li Hongpeng, uzun vadede daha fazla üreticinin üç silindirli motorları seçeceğini ve Fox'un üç silindirli motorların performans açısından geleneksel dört silindirli motorları geride bıraktığını açıkladı. İyi haber şu ki, Changan Ford, piyasadaki şüpheleri ortadan kaldırmayı umarak yeni Focus motoru için 5 yıllık 200.000 kilometre uzunluğunda bir garanti sağladı. İçerdekiler, üç silindirli makinenin hala pazar tarafından kabul edilmesi için bir anlayış sürecine ihtiyacı olduğunu söyledi. Çok nazikçe, 1.0T ve 1.5T yeni Focus modelleri, 8AT otomatik şanzımanlarla eşleştirildi.
Önceki nesil modellerin sıkışık alanıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Focus'un dingil mesafesi 57 mm artışla 2705 mm'ye çıkarıldı ve temelde Civic gibi rakiplerle aynı çizgide olduğu için arka alan artık bariz bir eksiklik olmayacak. Dingil mesafesi uzatıldıktan sonra, önceki modelden gurur duyan yeni nesil Focus'ta standart olması beklenen multi-link bağımsız arka süspansiyon, resimde çivi olacak. Bununla birlikte, maliyetleri düşürmek ve giriş seviyesi araçlar için başlangıç fiyatı eşiğini düşürmek için, yeni nesil Focus, yalnızca en yüksek güçlü 1.5T modeller için bağımsız arka süspansiyonlarla donatılmıştır.Diğer modeller, Civic ve Yinglang ile karşılaştırıldığında burulma kirişi tipi bağımsız olmayan arka süspansiyonlardır. Tüm modellerin standart bağımsız arka süspansiyonu yeterince "nazik" değildir.
Yeni Focus'un bir diğer büyük promosyon satış noktası ise, ACC ve otomatik park etmeyi entegre eden ve L2 otomatik sürüş seviyesine ulaşabilen Çin pazarı için ilk kez Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılması. Bununla birlikte, bu sistem yalnızca en üst model modellerde isteğe bağlı bir konfigürasyon olarak kullanılıyor.Reklam gösterileri pratikten daha fazlası ... Belki de Changan Ford henüz tam olarak hazır değil.
Fiyat faktörleri açısından, RMB 108.800 ve RMB 120.800'ün giriş seviyesi modelleri yalnızca 1.5 litrelik doğal emişli üç silindirli bir motorla donatılmıştır ve fiyat / performans oranı açık değildir; 1.0T modeli düşük deplasmanlı, bağımsız olmayan süspansiyonlu ve kombine 130.800 yuan'ın ucuz olmayan fiyatı, birçok tüketicinin uzak duracağına inanıyorum.Changan Ford ayrıca sadece bir hatchback modeli ve buna göre bir sedan modeli kullandı. Ana hacimli model hala 134.800 yuan'dan başlayarak 1.5T modeline düşüyor ve konfigürasyon da yeterince zengin, ancak Civic ve yeni Lavida gibi popüler kompakt modellerle karşılaştırıldığında, Focus'un yeni neslinin bir avantajı yok.
Sonuç
Geçmişte Fox krallarına ait olan nehir ve göller çoktan gitti, yeni nesil Fox'a ait nehirler ve göller gelecekte yeniden mi gelecek? Hiç şüphe yok ki, yeni nesil Fox'un Changan Ford'un karşı saldırısına yol açtığı, dikenlerle dolu olmaya mahkumdur.
