Başka bir açıdan bakın, Pekin'in modern çoklu nesillerini anlamakta bu kadar aşırı olmayın
Otomotiv endüstrisindeki "çoklu nesiller" den bahsetmişken, herkesin aklına ilk gelen şey, Beijing Hyundai'nin kompakt otomobil pazarında benimsediği ürün stratejisidir. Önceki Elantra'dan Yuedong, Langdong'a ve nihayet lider olana kadar, günümüz otomobil pazarında ender görülen kompakt otomobil pazarında Hyundai markası altında "bir ailenin dört neslini" gerçekleştirdi. Ancak, sektördeki bazı kişilerin Beijing Hyundai'nin yaklaşımı hakkında farklı görüşleri var.İçeriği muhtemelen şu: "Aynı evde birden fazla nesil" stratejisi kısa sürede etkileyici sonuçlar elde etse de, segmentasyonunu etkiliyor. Pazarın gerekli marka etkisi, markaların atılımlar yapmaya devam etmesini zorlaştırıyor.
Ancak yazar, bunun "sonu tahmin ettiniz, ancak başlangıcı değil" olarak değerlendirilebileceğine inanıyor. Beijing Hyundai neden "bir evde birden fazla nesil" stratejisini benimsiyor? Neden kompakt otomobil pazarına odaklanmalıyız? "Aynı evde birden fazla nesil" evlat edinmenizin ardından ne kazandınız? Yazar, bu sorunlara yanıt olarak, onları rasyonel bir şekilde analiz etmemiz gerektiğine inanıyor.
Kompakttan tip araba Market" Aynı evde dört nesil " Tek bir çatı altında çoklu nesillerin doğasına bakın .
"Bir evde dört kuşak" demek için önce Çin'de üretilen birinci nesil Elantra'dan bahsetmeliyiz. Elantra, listelendikten sonra, daha uygun fiyatları ve Sonata'dan daha popüler konumlandırması nedeniyle yerli tüketiciler tarafından tercih edildi. 6 yıldan kısa bir süre içinde (Mart 2009 itibariyle), yurtiçi mülkiyeti 700.000'i aştı. Bu, Excelle ve Jetta'dan sonra bu sonuca ulaşan üçüncü modeldir.
Böylesine iyi bir duruma yanıt olarak, Beijing Hyundai daha sonra bu pazar segmentine güçlü bir şekilde girdi, Yuedong'u ütü sıcakken piyasaya sürdü ve önceki nesil Elantra ile birlikte sattı. Yuedong, lansmanından bu yana şık görünümü ile satışlarda Elantra'yı hızlı bir şekilde geride bıraktı ve ertesi yıl pazar segmentinde ilk üçe ulaştı. Bu nedenle, "Elantra + Elantra" nın altın kombinasyonu, Beijing Hyundai'yi o zamanlar neredeyse FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen ve SAIC-GM'ye rakip yaptı.
Ardından, 2012 Chengdu Otomobil Fuarı'nda Pekin Hyundai, Elantra ve Yuedong ile üç nesil ortak yıldız oluşturan yeni bir Langdong modelini piyasaya sürdü ve Pekin Hyundai'nin kompakt aile otomobili pazarındaki ürün yelpazesini daha da zenginleştirdi. Longdong, 2016 yılı itibarıyla 1.06 milyondan fazla araçla rekor kırdı ki bu çok etkileyici.
2016 yılında Beijing Hyundai, dördüncü nesil Elantra'yı Çin'de piyasaya sürerek pazara öncülük etti ve kompakt otomobil pazarında benzer bir fiyat aralığı, daha yüksek görünüm ve konfigürasyon seviyesiyle rekabet etmeye devam etti. Geçtiğimiz 2016 yılında 132.000'den fazla araç satışını da gerçekleştirdi ki bunun çok iyi olduğu söylenebilir.
Bundan bahsetmişken, bazı insanlar sorabilir, aynı sınıftaki çok nesil modeller iç rekabete yol açacak, peki Beijing Hyundai iç rekabeti nasıl kolaylaştıracak? Bu bağlamda, Beijing Hyundai, sorunu çözmek için bu kadar "basit ve kaba" bir yöntem kullanarak, eski nesil modellerin fiyat indirimi uygulamasına doğrudan izin verdi. Burası, fiyat indirimleri nedeniyle "pazar segmentlerinde marka etkisini kaybettiğine" inanarak sektörün şu anda iç içe olduğu yerdir.
Bu bağlamda yazar bu ifadeyi tamamen inkar etmiyor, ancak olayları ikiye ayırma ilkesine dayanarak, Pekin Hyundai'nin böyle bir yöntemi kullanması da olumlu ve farklı seviyelerde daha fazla tüketici grubunun ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Örneğin, Lingdong'un listesi Langdong'un önceki fiyat aralığını kapsarken, Langdong'un fiyatı 20.000 yuan'a kadar düşürüldü. Böylelikle daha önce fiyata duyarlı olan tüketiciler geri dönecek ve sözde eski nesil model olan Langdong'u tercih edecek. Fiyat konusunda çok duyarlı olmayan tüketiciler yeni nesil modellerle ilgileniyor ve sonunda bir anlaşma yapıyor. Bu, Langdong'un liderin listelemesinden sonra 2016 yılında 250.000'den fazla yıllık satış hacmine sahip olmasının nedenlerinden biridir. Bu, yazarın Beijing Hyundai'ye getirdiği "tatlılık", "birden fazla nesil tek çatı altında" olduğuna inanıyor. Tabii ki "acılık" konusunda da, sektörün uzmanları markanın geliştiğini söylüyor.
Beijing Hyundai neden yukarı doğru zorluklarla karşı karşıya? ?
"Aynı evde birden fazla nesil" daha fazla tüketici grubunu kapsayabileceğine göre, neden bir atılım yapmasına ve orta büyüklükteki otomobil pazarına doğru ilerlemesine yardımcı olmadı? Bu soruyu cevaplamadan önce Sonata'dan ve Beijing Hyundai'nin altındaki ünlü fotoğraflardan bahsetmek istiyorum.
Aslında, Beijing Hyundai orta büyüklükteki otomobil pazarında çok fazla çaba sarf etti, birden fazla nesil Sonata'yı piyasaya sürdü ve aynı zamanda "aynı evde birden fazla nesil", yani sekizinci nesil Sonata ve dokuzuncu nesil Sonata'yı denedi. Ve sekizinci nesil Sonata, Pekin Hyundai'nin pankartını taşıdığında, yine de çok iyi performans gösterdi, bu nedenle dokuzuncu nesil Sonata, başka bir vuruş yapmak için "Doğu Rüzgarı" ndan yararlanmak istedi. Bununla birlikte, yurt içi orta boy otomobil pazarında yoğunlaşan rekabet ve tüketici trendlerindeki değişikliklerle, Sonata, aynı sınıftaki iki kuşaktan sonra, sadece satışlarda keskin bir düşüş sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda marka etkisi üzerinde de bir etkiye sahip. Dokuzuncu nesil Sonata'nın mevcut piyasa durumu pek iyimser değil.Magotan, Passat, Accord, Camry ve Lacrosse gibi popüler modellerle karşı karşıya kalan performans zayıf.
Öte yandan, Beijing Hyundai'nin sahip olduğu bir başka orta boy otomobil markası imajı, aylık 10.000'i aşan satışlarla iyi performans gösterdi. Öyleyse neden bu? Basitçe söylemek gerekirse, marka etkisi ile fiyat arasındaki dengedir. Ünlü harita 129.800 ila 176.800 RMB arasında fiyatlandırılıyor ve terminalin farklı indirimleri var.Aynı seviyedeki rakip ürünlere kıyasla şüphesiz avantajları var.Açık dislokasyon pazarlama tekniklerini benimsiyor ve orta büyüklükte bir arabayı kompakt bir otomobil olarak satıyor. Tüketicilerin modern markalara ilişkin algısı iyileştirildi.
Bunu söyledikten sonra, önceki soru da çözülmelidir. Şu anki bakış açısına göre, kompakt pazar ve altı şu anda Beijing Hyundai için bir hazine olmalı, bu nedenle bu pazarın potansiyelini nasıl en üst düzeye çıkarabiliriz, Beijing Hyundai'nin şu anda yaptığı şeydir ve önceki başarılar bunu yapabilmek için yeterlidir. sorunu açıklayın.
neden Beijing Hyundai istekli "Aynı evde birden fazla nesil" benimseyin Strateji ?
Bu sorunu gördükten sonra birçok kişinin oybirliğiyle "marka etkisinin sınırlı olduğunu" söyleyeceğine inanıyorum. Ancak yazar bu cevabın doğru olmadığına inanıyor, cevabın yarısının doğru olduğu söylenebilir, diğer yarısı nedir?
Hepimizin bildiği gibi, bir şirketin varlığının anlamı kâr etmektir ve bir otomobil şirketinin kârının en sert göstergesi satışlardır. Beijing Hyundai için, önceki başarılı modellerin yardımıyla yeni modeller başlatma ve ardından aynı satış stratejisini sürdürme stratejisi, Beijing Hyundai'nin en çok ses getiren pazar segmentlerinde büyümesi için en güvenilir ve etkili yöntemdir. Satış açısından bakıldığında gerçekten çok güzel sonuçlar elde etti. 2016 yılında Beijing Hyundai 1 milyonu aşan satış hedefini tamamladı.
hangisi yapıldı Arkada güzel , Pekin Hyundai de bir potansiyel olabilir kriz Cevap vermek.
"Aynı evde birden çok kuşak" ın iyi satışlar kazandığı söylense de, marka üzerinde de etkiler var, bu aynı zamanda birçok içeriden birinin ifade ettiği görüş. Beijing Hyundai'nin 2016'daki satış büyüme verilerinden, satış büyüme oranı% 10'un altında, sadece% 7,5! Pazar ortamındaki yavaşlama, satın alma vergisi teşviklerinin azalması, ortak girişim markalarının düşüşü ve Çinli markaların kademeli büyümesi ile birlikte uzun yıllardır bir milyon satış civarında dolaştığını hesaba katarsak, Pekin Hyundai'nin yapması gereken belki de Potansiyel kriz ele alındı.
Genel olarak yazar, "tek çatı altında birden çok nesil" stratejisinin hem avantajları hem de dezavantajları olan iki ucu keskin bir kılıç olduğuna inanmaktadır. Pekin Hyundai, kompakt otomobil pazarındaki yoğun çalışmasına güvenerek hızlı bir büyüme ve yıllık bir milyonun üzerinde satış gerçekleştirdi.Gelecekteki rekabet karşısında ne tür hileler yapacak?
