Eksi 30 ° C, kar ve buzla, bu dört tekerlekten çekişli SUV beni bu yıl en zor yoldan geçirdi!
Son zamanlarda, soğuk bir akıntı patladı ve ülke geniş alanlarda soğudu. Birçok güney şehri de "kışı başarıyla geçti" ve kuzeyin birçok bölgesi kar yağıyor. Bu tür yol koşullarında araç sürmenin çok zor olduğu söylenebilir, bu nedenle kuzey bölgelerindeki pek çok arkadaş araba satın alırken dört tekerlekten çekişli SUV'leri tercih ediyor ve kuzeydeki karlı alanlar da özellikle bizimkiler olmak üzere arabalar için doğal test alanları haline geldi. Bu sefer araba kullandığım yer, Altay, Sincan.
Video yükleniyor ...
Geçtiğimiz rota, Burqin'den şehir içi yollar, il yolları, dağ yolları gibi çeşitli yol koşullarından geçerek başladı ve sonunda Kanas Gölü kıyısındaki Tuva halkının yerleşim yeri olan Hemu Köyü'ne ulaştı. Burada her yıl altı ay şiddetli kış yaşanıyor, sıcaklık neredeyse -30 'de tutuluyor, kar erimiyor, yollarda gezinmek zor. Yerliler için en yaygın ulaşım araçları atlar ve kızaklardır! Ve bizi bu kez yönlendiren model, xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış yeni BMW X3'tü ve nasıl performans gösterecek?
İlki ve en önemlisi olan karda sürüş, kar lastiklerinin değiştirilmesini gerektirir. Genel olarak, bir kar lastiğinin dokusu daha yumuşaktır.Karda yuvarlayın.Eğer sırt düzgün bir şekilde karla kaplıysa, iyi bir lastik demektir.
İkinci kural, hareketin "yavaş" ve "yumuşak" olması gerektiğidir. Yol kaygan olduğunda, bir viraja girme hızı çok hızlıysa, yön çok güçlüse veya köşede gaz kolu çok yüksekse, "kafayı itmek" kolaydır. Veya kontrolden çıkarak "hafifçe vurun", bu nedenle sürüş eylemi yavaşlatılmalıdır. Örneğin frenler, eski sürücüler genellikle nokta fren yöntemini kullanırlar, böylece tekerlekler kilitlenmez, frenleme kuvvetine sahipken aynı zamanda dönme kabiliyetine de sahiptirler.
Bununla birlikte, mevcut arabalarda genellikle hız çok hızlı olduğunda doğrudan fren yapmak için kullanılabilen ABS kilitlenme önleyici fren sistemleri vardır. Elbette bu sefer geçtiğimiz BMW X3 olursa, karda sürüş zorluğu çok azalacak. X3 sadece DSC dinamik denge kontrol sistemine sahip değil, aynı zamanda xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemine de sahiptir.Kontrol kaybı belirtisi olduğunda, elektronik sistem milisaniyeler içinde müdahale eder.Tek yapmanız gereken, frene kuvvetlice basmak ve arabanın önünün istediğiniz şeye dönmesini beklemek. Rota üzerinde.
Otomobilinizin lüks bir iç mekanı varsa, bu bir artıdır.SynTAK sinerjik termoakustik kabin teknolojisine sahip BMW X3, otomobilde mükemmel ses yalıtımı sağlar ve çeşitli elektrikli ısıtma konfigürasyonları sizi buz ve kar sürecinde daha fazlasını yapabilir. Rahat ve rahat.
Tüm X3 serileri B48 serisi 2.0T motorlarla donatılmıştır, ancak güç ayarı farklıdır. Test ettiğimiz X3 xDrive28i lüks paketinin motor gücü çıkışı, maksimum 165kW güç ve maksimum 310Nm tork ile orta seviyededir.X3 ürün serisinde, yüksek güçlü motorlu 30i ve düşük güçlü motorlu 25i versiyonları da bulunmaktadır. Model. Ancak güç teknolojisi açısından, BMW'nin xDrive gibi "bakım becerilerinin" tümü standart donanımdır.
Şanzıman sistemi açısından X3, elektronik vites kollu 8 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Az miktarda karın olduğu ve buzlanmanın olmadığı yollarda, X3 aslında çok fazla sürüş becerisi gerektirmez. XDrive ve DSC dinamik denge kontrol sisteminin koordineli çalışması altında, dört tekerleğin itici gücü sessizce değiştirilebilir. , Tek hissedebildiğim istikrarlı sürüş dokusu.
Ayrıca bu yolda zaman zaman büyük arabalarla karşılaşıyoruz, buz ve karı geçerken yol dar ve kaygandır ve sollama kararlılık gerektirir. Neyse ki, bu 2.0T motor daha güçlüdür. Çift kaydırmalı tek turbo teknolojisini kullanır. Turbo, düşük hızlarda bile daha erken müdahale eder, hız daha hızlıdır.Bu özellik, düşük hızlarda hızlanma ve sollama için çok uygundur, bu da insanları çok güvende hissettirir.
Buna ek olarak, bu 8 ileri otomatik manuel şanzıman da çok yardımcı oldu.Güç taraması çok düzgün ve gövde, neredeyse hiç aksama olmaksızın, gaza dokunulduğunda yavaşça ileri doğru hareket edecek. Bu şanzımanın teknolojisi çok olgunlaşmış ve şanzıman ile güç arasındaki iş birliğinin yeterliliği kesinlikle aynı seviyede.
Hemu Köyü'ne ulaşmak için dağ yolunun uzun bir bölümünü yürümemiz gerekiyor. İlk yarı tırmanıyor ve yol neredeyse buz ve karla kaplı. Şu anda, xDrive dört tekerlekten çekiş sisteminin çalıştığını açıkça hissedebiliyoruz ve hatta yapışan tekerleklerin itildiğini hissedebiliyoruz Ya da gövdeyi çekerken tek yapmanız gereken, iki elinizle direksiyon simidini tutarak doğru rotayı bulmak, gazı açık tutmak ve bol miktarda düşük bükülme ile dağa kolayca tırmanabilirsiniz.
Dağ yolunun ikinci yarısı uzun bir yokuş aşağı. Uzun bir yokuş aşağı giderken, fren zayıflamasını önlemenin en iyi yolu, düz vitese geçmek, düşük vites kullanmak ve yavaşlamak için motor freni ve frenleme kullanmaktır. Özellikle dağ yollarının gölgeli yamaçlarında, zemindeki kar çok kaygan olan buza dönüştü.Vücut kaydığı zaman DSC, dört tekerleğin frenleme kuvvetini yeniden dağıtmak için zamanında müdahale edecek, böylece bir tutuş olacak. Yerden güç alan tekerlekler daha fazla tork taşır.
X3 bu dağı kolayca aşsa da, sürüş yine de tüm dikkat gerektiriyor. Bu nedenle, HUD head-up ekranı en iyi yardımcı olur.Önceki nesil modelin HUD'si ile karşılaştırıldığında ekran alanı% 70 artar.Görüntülenen bilgiler ayrıca çok zengin olan ve dağılması gerekmeyen araç hızı, navigasyon, hız sınırı hatırlatıcısı vb. Kontrol paneline bir göz atmaya dikkat edin. Kuşkusuz bu, aktif sürüş güvenliğine büyük bir yardım sağlar.
Tabii ki, merkezi kontrol üzerindeki herhangi bir işlem de dikkatimi yoldan uzaklaştıracak, bu yüzden hareket kontrolü çok kullanışlı bir işlev haline geldi. Merkezi kontrol alanına bakmam bile gerekmiyor, sadece çeşitli hareketler yapmak için sağ elimi kullan. , Sesi artırmak veya azaltmak, aramayı reddetmek, bir sonraki şarkıya geçmek vb. Hareket kontrolü aslında arabanın tavanındaki bir kamera tarafından yakalanır ve aracın hareket komutlarını "okumasına" izin verir. Bu işlev, siz onu deneyimlemeden tatsız gibi görünüyor, ancak sürüşe konsantre olmanız gereken yolda gerçekten jestler kullandığınızda, insan-bilgisayar etkileşiminin akıllı tasarımına gerçekten aşık olacaksınız.
Hemu Köyü'nde araç sürmenin özellikle gevşek karlı yollarda zor olduğu söylenebilir Öndeki araç sürüş sırasında genellikle derin izler açar.Bu aslında kar sürüşü ile arazi sürüşünün bir kombinasyonudur. Sürdüğümüz X3'ün yerden yüksekliği 216 mm, yaklaşma açısı 25.6 ° ve kalkış açısı 23.4 °. Arazi sürüşü için iyi bir temeli var. Kar özellikle kalın olmadığı sürece sorun değil.
Yolun bu bölümündeki kar sadece çok kalın değil, aynı zamanda çok kaygandır ve araca binmek çok kolaydır.Şu anda, DTC dinamik çekiş kontrol moduna geçmek için DSC düğmesine basmanız gerekir.Sistem, aracın belirli bir kayma derecesine sahip olmasına izin verecek ve sürüş tekerleklerinin üzerindeki etkiyi azaltacaktır. Fren müdahalesi, böylece dört tekerleğin de çekiş kazanması, karda gitmeyi kolaylaştırır.
Karda araba sürmek çok ilginç. Tekerleklerin kaymasından dolayı direksiyon çok hafif olacak. Tekerleklerin sürekli kaytığını hissedebiliyorum, ancak yeterince güç vermek için ayağın her zaman gaza basması gerekiyor. Beni hayal kırıklığına uğratmadı, dinamik tepki çok olumluydu ve sonunda asla yardım istemedim.
En heyecan verici kar sürüş deneyimini yaşamak istiyorsanız, DSC düğmesini basılı tutun, merkezi kontrol ekranı "DSC KAPALI" mesajını gösterecektir. Şu anda, gövde stabilizasyon sistemi tamamen kapalıdır. X3 önde ve arkada 50:50 ağırlık dağılımı ile, çok kolaydır. Karda "Drift" yapın ve buzda dans etmenin keyfini çıkarın. Bununla birlikte, sürüş eğitimi almamış veya etrafta profesyonel koçları olmayan arkadaşlar için, DSC olmadan özellikle günlük karayolu sürüşü için tüm DSC'yi kapatmanızı önermiyoruz.
Karla kaplı kuzey Sincan'da, yolculuğu kolayca tamamlamak için BMW X3'ü kullandık ve büyük bir keyifle geri döndük. Öncelikle xDrive ve DSC'nin yardımıyla "Eğlenin" demek, karmaşık yol koşullarını fethetti ve en güzel köylere hayran kaldı; ikincisi, BMW X3'ü buz ve kar dünyasında sürerek kontrolü kaybetme korkusu yaşamadan sizi şımartmaktı. , Bana daha önce hiç yaşamadığım sürüş zevkini getirdi. Aslında, lüks orta boy SUV kampında, yalnızca X3 hala en saf sürüş deneyiminde ısrar ediyor.Karlı kuzeyde veya yağmurlu ve kaygan güneyde yaşıyorsanız, gerçekten güvenilir bir ortaktır!
