Üç SUV çölde günde 700 kilometre yol kat ediyor ve yolda gördükleriniz unutulmaz!
Video yükleniyor ...
Son bölümde Çin'in en büyük sekiz tatlı su gölünden biri olan Wuliangsu Denizi'ni ziyaret ettik.Su bitkileri ve gölü ve oradaki gökyüzünü görebileceğimizi düşündük ama gerçek manzara beklediğimizden çok uzaktı. Kirlilik nedeniyle 10-20 yıl içinde tamamen yok olmaya yüz tutmuş o su parçasına baktığımızda duygu dolu. Bu bölümde gördüğümüz şey bir öncekinin tamamen zıttı, gerçekten bir damla su yok ...
"Go and Go" nun beşinci bölümünde, çölün derinliklerinde bir sınır kasabası olan Ejina Banner'a doğru yola çıkacağız, çok uzak bir destinasyon, başlangıç noktamız Bayannaoer'e 670 kilometre uzaklıkta. Yolculuğumuz sekiz veya dokuz saat sürüyor. Ulaşılabiliyor ve rotanın en kötü olduğu G7 otobanının Linbai kısmı bu kuşkusuz zor bir meydan okuma, neyle karşılaşacağız?
Bu bölümde Bayannaoer'den Ejina Banner'a toplam 674 kilometre yolculuk yapacağız Navigasyon ekranı 7 saat 40 dakika sürse de dinlenme sürelerini de dahil ederek hedefe ulaşmamız aslında 10 saatimizi aldı. Uzun mesafeye rağmen rota çok basit çünkü tüm yolculuk 650 kilometre, tamamı G7 karayolu üzerinde.
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi Bayannaoer'den Ejina Banner'a kadar, G7 karayolu üzerinde sadece bir yüksek hızlı rota vardır ve çevresi boştur. Kuzeyden çok uzak olmayan, G7 otoyoluna sadece 20 ila 30 kilometre uzaklıktaki Çin'in ulusal sınırı. G7 yüksek hızlı trafiğe açılmadan önce, insanlar iki yer arasında ancak daha zor ve daha uzun süren 312 İl Karayolu ile seyahat edebiliyordu.
Yolculuğun bunca gününden sonra, bu bölümde yalnızca G7 otobanına ayak bastık. G7 otobanının kurulmasından önce, Pekin'den Urumçi'ye gitmek için Taiyuan, Xi'an ve Lanzhou'ya toplam 4000 kilometreden fazla bir yol gerekiyor. Pekin-Sincan Otoyolu'nun açılmasının ardından, Pekin'den Urumçi'ye yolculuk sadece 2.768 kilometredir ve iki yer arasındaki mesafeyi 1.300 kilometreden fazla kısaltmaktadır.
Bu otoyolun inşası, birçok sürücüsüz seyahat meraklısının batı çöl manzarasının ayak izlerini keşfetmesini kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda "Batı Gelişimi" stratejisinin uygulanmasına da büyük ölçüde yardımcı olur.G7 boyunca şehirler ve köyler bundan faydalandı. Bu bölümde örnek olarak Ejina Banner destinasyonunu ele alalım.Orada zengin turizm kaynakları var ama ulaşımın sıkıntısı nedeniyle turistler azdı.G7 otoyolunun açılmasının ardından Ejina Banner sadece turist sayısını değil, yerel tarım ürünlerinin fiyatlarını da artırdı. Eski sözler şöyledir: Zengin olmak istiyorsanız, önce bir yol inşa etmelisiniz.
Bu bölümde G7 otobanının ana bölümü olan Linbai bölümünü geçtik. Jingxin Otoyolu'nun Linbai bölümü 930 kilometre uzunluğundadır.İç Moğolistan'ın Bayannaoer ilçesine bağlı Linhe İlçesinde başlar ve İç Moğolistan ile Gansu'nun kavşağındaki beyaz yumrudan sona erer. Çin'in en büyük dört çölünden biri olan Badain Jaran Çölü'nün içinden geçerek 200 kilometreden fazla insansız geçer. İlçe, doğal ortamın en kötü olduğu en zor teklif kesimidir. Aynı zamanda G7 otoyolunu çöl boyunca dünyanın en uzun otoyolu ve yapımı en zor otoyol haline getiriyor.
Önceki birkaç güne kıyasla, bugün yoldaki manzara, sanki zaten iki dünya varmış gibi, yemyeşil bitki örtüsünden çimensizliğe kadar dünyayı sarsan değişikliklere uğramıştır.Bu yolculukta, bizi farklı kılan her zaman farklı manzaralar vardır. Buradan geçerken, bu bölgenin ıssızlığından yakındık ve burada yol yapmak için çok çalışan inşaatçılara saygılarını sunduk.
Bir gün yol yaptıktan sonra, varış noktası Ejina Banner'a vardığımızda gece oldu. Sonraki bölümde, çöl kasabası Ejina Banner'daki yolculuğumuz resmen başladı. Gizemli kara şehir kalıntıları, kasvetli Populus euphratica ormanı, ilginç çöl kampı ve barbekü, Daha heyecan verici içerik için bir sonraki bölümü izlemeyi unutmayın!
