BMW Great Wall yerli MINI'nin içinde: Geely'ye ek olarak Zhidou ile de iletişime geçti
23 Şubat'ta, BMW ve Great Wall arasında bir ortak girişim olduğuna dair söylentiler nihayet çözüldü. BMW, bir ortak girişim kurarak elektrikli MINI'nin yerli üretim planını teşvik etmek için Great Wall ile bir "İşbirliği Niyet Mektubu" imzaladı. Bu ve daha sonra Li Shufu'nun Daimler'de hisse satın almaya yönelik "güç saldırısı", 2018'de Çin otomobil pazarının "tonunu belirleyen" önemli bir olay haline geldi - yani, çeşitli otomobil şirketlerinin "çift noktalar" etrafına inmesi "her biri büyüsünü gösteren, denizi geçen sekiz ölümsüz" olarak tanımlanabilir.
Li Shufu'nun Daimler'deki en büyük hissedar olarak hissesi gibi, BMW ve Çin Seddi'nin yerli MINI'deki gizemleri de oldukça ilginç. Biri yeni enerjiye öncülük eden lüks bir dev, diğeri ise ortak girişimlerin kapısını asla açmamış bağımsız bir prens. Geçen yıl dedikodular çıktıktan sonra, birkaç ay süren "söylentiler ve tekrarlardan sonra, MINI tarafından yapılan" büyük dram "ın iç hikayesi de ortaya çıktı.
Auto Toutiao APP'ye göre, konuya aşina bir kişi Zhidou'nun da BMW ile temasa geçtiğini açıkladı.Ayrıca, yabancı basında Li Shufu'nun BMW ile görüştüğünü açıkladı.MINI yerli üretim iniş çıkışlar ve komplo açısından zengin olarak tanımlanabilir.
Alman medyası, 2016 yılında Li Shufu ve Geely'nin BMW yöneticileriyle görüşmelerde bulunduğunu açıkladı. Müzakerelerin odak noktası, MINI modelinin yerli elektrikli versiyonuydu, ancak sonunda ikisi Daimler'e yatırım yapmayı ve Çin Seddi ile el ele vermeyi seçti.
Geely ve Great Wall ile karşılaştırıldığında, yerli MINI "rekabetçi savaşına" katılan Zhidou, şüphesiz bu üçünün nispeten zayıf rekabet gücü, ancak rakip Geely ile "yakın bir ilişkileri" var.
Geçen yıl 1 Kasım'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı 85 şirketten 159 modelin yer aldığı "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması İçin Önerilen Modeller Kataloğu (2017'de 10. Parti)" yayınladı. Buna ek olarak, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd. adında bir saf elektrikli binek araç üretim işletmesi kurmayı kabul ettiğini "Duyuru" nda, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Lanzhou Zhidou'nun yıllık 40.000 Zhidou saf elektrikli araç üretimini onayladı. Binek otomobil projesi için bu, Zhidou'nun art arda iki "puan" geçtiği anlamına geliyor.
Zhidou'nun resmi istatistiklerine göre 2017 yılında Zhidou satışları yıllık% 109 artışla 42.484 araca ulaştı.Sonuçlar dikkat çekici ancak Zhidou'nun gelişim yolu engebeli ve kıvrımlı olarak tanımlanabilir. Zhidou Automobile CEO'su Bao Wenguang bunu 20 kelimeyle "cehalet, biliş, endişe, ihracat, geri dönüş, siyahi ev, küçük yaşta, ikinci evlilik, bağımsız yeterlilik" olarak özetlemişti.
Eskiden Dayang Zhidou olarak bilinen Zhidou, Linyi, Shandong'da düşük hızlı bir elektrikli araç şirketidir. 2014 yılında Zhidou ve Zotye, "bebek ödünç alma" yoluna çıkarak bir işbirliği anlaşması imzaladı ve ortaklaşa Zotye Zhidou elektrikli araçları piyasaya sürdü. Ama güzel günler uzun sürmedi, bu "aşk ilişkisi" sadece bir yıl sürdü.
Ocak 2015'te, Geely Holding, Xindayang Electromechanical ve Jinshajiang Venture Capital ortaklaşa Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.'yi kurdu ve Zhidou ve Geely başarıyla "el ele verdi". 2016 yılında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması İçin Önerilen Modeller Kataloğu" nun ilk serisine Şubat 2016'da Zhidou ürünleri de dahil edilmiş ve Zhidou ulusal sübvansiyonları başarıyla almıştır.
Aynı yılın Ağustos ayında Geely Automobile Holdings Co., Ltd. tarafından yapılan bir duyuru, iki şirket arasındaki ilişkiyi daha ince hale getirdi. 1 Ağustos'ta, Hong Kong'da listelenen Geely Automobile Holdings Co., Ltd., Zhidou Electric Vehicle Company'deki hisselerini ana şirketi Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.'ye satacağını belirten bir duyuru yayınladı.
Geely Auto neden Zhidou'daki hisselerini ana şirket Geely Holdings'e sattı? Bu, Geely'nin kendi yeni enerji stratejisini aşamalı olarak temizlemesinden ayrılamaz.
Geely, 2015 sonunda "Blue Geely Action" ı yayınladı ve 2020 yılına kadar% 90'dan fazla yeni enerji ürünleri satışına ulaşmayı planlıyor.
Daha önce Geely Automobile Başkanı ve CEO'su An Conghui de bir röportajda şunları söyledi: "Geely Automobile'in yeni enerji stratejisi için ayrıntılı bir planı var. Bu strateji, stratejik planını daha iyi uygulamak için Zhidou ve Kangdi'yi içermiyor. Geely yavaş yavaş diğer işletmeleri elden çıkaracak.
Geely'den elden çıkarılmasına rağmen, Geely'nin "yardımıyla" Zhidou, tek başına yeni enerji binek araçların üretim yeterliliğini elde etmiş ve düşük hızlı elektrikli araçlardan yeni enerji binek araç şirketlerine dönüşümü tamamlamıştır.
Bao Wenguang, gelecekteki gelişimin odağından bahsederken, Zhidou'nun şu anda ikinci "10 yıllık plan" aşamasında olduğunu ve ürünlerin ve markaların "yükseltilmesi" gerektiğini söylemişti.
Geçen yıl medyaya verdiği röportajda, "2016-2025'in Zhidou'nun ikinci" on yıllık planı "olduğundan bahsetti. Ürün konumlandırması artacak ve pazar 1'den 10'a kadar geliştirme yaşayacak. Ürün platformu artık biliniyor. Sadece bir tane fasulye var ve gelecekte üçe çıkacak. "
Düşük hızlı elektrikli araçlardan "geri dönen" Zhidou için, MINI'nin devasa marka birikimi ve etkisi doğal olarak "yukarı" giden yolu için ender bir kaynak. Zhidou, bağımsızlık yolunu seçtikten sonra yerli MINI savaşına katılacak. , Pürüzsüz görünüyor.
