Qingdao Route 2 tramvayı, Qingdao'daki değişikliklere tanık olmak için 50 yıldan fazla bir süredir kıyafet değiştirecek
Qingdao Finance and Economics Daily (Muhabir Li Yiwei) 26 Şubat sabahı, Qingdaonun 50 yıldan daha uzun bir geçmişe sahip ilk tramvay hattına "yeni giysiler" kondu ve yeni değiştirilen 6 çift güçlü troleybüs resmi olarak hizmete girdi. Çalıştırmak. Daha sonraki aşamada, 2 yol toplu olarak değiştirilecek.Tüm değiştirmelerden sonra, yeni çift güçlü troleybüsler tüm hat üzerinde kullanılacaktır.
"Shibei Bus Company Toplu Taşıma Grubu Birinci Şubesi'ne göre" 2 No.lu tramvayların önceki modelleri eski ve son kullanma tarihine ulaştı ve arızalanma eğilimi gösteriyor. Yeni bir çift güçlü troleybüsün değiştirilmesi, yolcuların seyahat ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. " Sekreter Zhuang Xincui, Qingdao'da şu anda 3 tramvay hattının bulunduğunu açıkladı.Rota 2'de çift güçlü troleybüslerin değiştirilmesinin ardından, Route 5 ve 30 da yakın gelecekte çift güçlü troleybüslerle değiştirilecek.
En güvenli veri yolunu oluşturmak için yüksek konfigürasyon
Muhabir, Jintan Yolu üzerinde bulunan otobüs park yerinde, bu sefer tamamen elektrikli otobüsün yerini 10.5 metre gövde uzunluğuna sahip, beyaz zemin üzerine yeşil spreyli bir Yutong çift güçlü troleybüs olduğunu gördü.Yuvarlak cephede çatıda bir set var. Elektrik direği çok taze ve güzel.
"Şu anda yolda çalışan tek elektromekanik araçlarla karşılaştırıldığında, bu kez değiştirilen altı adet çift güçlü troleybüsün görünümü ve araç içi tesisleri büyük ölçüde iyileştirildi. Yanıcı uçucu algılama ekipmanı ve bir el feneri ile donatılmış olmasının yanı sıra Elektromanyetik elektrikli pencere kepenkleri ile ön ve arka radarlara ek olarak, araçta ayrıca sürücünün gözlem aralığını artırmak için üç aynayla donatılmıştır.On-board kameralar da orijinal 4'ten 9'a, aracın ön tarafları ve tavanı Qingdao Toplu Taşıma Grubu Shibei Otobüs Şirketi Teknik Bilgi Departmanı direktörü Wang Jingnian'a göre, "Sürücü aynı zamanda, aracı iyileştirmek için kolektör direğinin durumunu aracın içinden de izleyebilir. Buna ek olarak, yeni arabadaki bozuk para slot makinesi de sahte madeni paraları otomatik olarak tanımlayacak şekilde yükseltildi; bölmedeki ön ve arka açılır tavan konfigürasyonu da daha da yükseltildi ve otomatik PM2.5 filtresi yolcuların bölmede temiz hava solumasına olanak tanıyor. "
Muhabir, yeni arabanın ortasında büyük bir kutu gördü. Bir otobüs teknisyeni gazetecilere verdiği demeçte, "Bu, bir kamu binek otomobilinin yolcu bölmesi için bir yangın söndürme cihazıdır." Otobüs bir toplu taşıma aracıdır.Son yıllarda, yurtiçi ve yurtdışında birçok otobüs yangın vakası olmuştur. Vatandaşların güvenliğini sağlamak için, ada şehri tarafından satın alınan tüm yeni arabalar Yangın söndürme cihazı ile donatılmıştır. Yangın söndürme cihazı, biri kabinde olmak üzere, sürücünün yangını fark ettiği anda devreye alabileceği kırmızı buton olan iki sistem ile tetiklenebilir. Diğer set, kompartımana dağıtılan duman alarmlarının yardımına ihtiyaç duyar Alarm bir alarm verdiğinde, yangın söndürme cihazı da devreye girecektir. Troleybüs üreticisi, "Bu yeni araçlar, otomatik fıskiyelerle donatılmış ilk Daocheng otobüs grubu ve tüm yüksek konfigürasyonların bir arada olduğu en güvenli otobüsler." Dedi.
Troleybüs, 58 yıl sonra 4 nesil ile değiştirildi
Kasım 1959'da, Liaoning Yolu 133 No'lu tramvay hazırlık ofisi resmi olarak kuruldu. Otobüs grubu bazı personeli düzeltme ve bakım tekniklerini öğrenmek için Pekin'e, bazıları kablolama tekniklerini öğrenmek için Tianjin'e ve bazıları da sürüş tekniklerini öğrenmek için Pekin ve Şangay'a gönderdi. Temmuz 1960'ta, ilk trafo merkezinin inşaatı ve tel ağın direk ve tellerinin montajı başladı ve 16 Ekim'de tamamlandı.
1961'de Toplu Taşıma Grubu 15, 1962'de 4 tramvay satın aldı. O zamandan beri, devlet tarafından tahsis edilen 23 tramvay da geldi. Ocak 1963'te Qingdao'nun Xizhen'den Yenan Yolu Meydanı'na giden ilk tramvay hattı resmi olarak tamamlanmış ve toplam 7,7 kilometre uzunluğunda hat 2 numaralandırılmış ve 23 tramvayın tamamı bu hat üzerinde işletilmiştir. 1985 yılında hat 0.31 kilometre uzatıldı ve terminale Watch Factory Station adı verildi.
18 Temmuz 1963'te, Liaoning Yolu ile Huayang Yolu'nun kesişme noktasından Sifang Beiling'e kadar toplam 5,36 kilometre uzunluğundaki ada kentinde ikinci tramvay hattının inşaatına başlandı; 1964'te toplu taşıma grubu, Sifang Beiling'den kağıt fabrikasına bir tramvay hazırladı. Hat, 19 troleybüs satın alındı ve 1965 yılında yapıldı. Şu ana kadar tren istasyonundan kağıt fabrikasına kadar toplam 13,4 kilometre uzunluğundaki beş tramvay hattının tamamı tamamlandı.
1980'de Toplu Taşıma Grubu Dongzhen'den Sifang Beiling'e üçüncü bir tramvay hattı inşa etmeye başladı. 1981'de Dongzhen'den kağıt fabrikasına 8,5 kilometre toplamda üçüncü tramvay hattı trafiğe açıldı.Rota numarası 30'dur. 1985 yılı sonunda toplam troleybüs sayısı 143'e ulaştı. Pek çok elemeden ve güncellemeden sonra, 1990 sonunda toplam tramvay sayısı 142'ye ulaştı. 1990 yılının sonunda Qingdao, toplam uzunluğu 23,6 kilometre, toplam uzunluğu 29,75 kilometre ve 142 araç olan 3 troleybüs hattı inşa etti.
Belden kırmalı tramvaydan tek elektrikli arabaya kadar geliştirildi
1990'dan 1998'e kadar yeni tramvay yatırımı olmadı ve araç sayısı azalmaya devam etti. 1994 yılında troleybüs sayısı her geçen yıl azalırken, üç hattındaki yolcu taşımacılığının baskısı hala yüksekti ve otobüs, 10 çift katlı otobüsün ilk partisini hat 2 operasyonuna koydu. 1998'in ikinci yarısında, tramvay hatlarındaki yolcu trafiğinin gerginliğini hafifletmek için şirket, 2 ve 5 numaralı 48 adet insansız biletleme aracını arka arkaya yatırdı ve aynı zamanda bazı troleybüsleri 30 numarada çalışacak şekilde ayarladı, böylece 3 tramvay hattındaki toplam çalışan araç sayısı 156 kaldı. Sadece 88 tramvay kaldı.
1999 yılında toplu taşıma grubu 36 yeni tek elektrikli araç yatırımı yapmış, bundan sonra orijinal belden kırmalı tramvaylar kademeli olarak hurdaya çıkarılmış ve yeni araç yatırımları artmıştır. 2003 yılı sonunda tüm eklemli tramvaylar tarih sahnesinden çekilmiş ve tüm troleybüsler yeni tek elektrikli araçlara dönüştürülerek toplam sayısı 102'ye çıkarılmıştır. 2018'de Toplu Taşıma Grubu 62 yeni çift kaynaklı troleybüs satın aldı ve tüm rotalar 2 yeni çift kaynaklı troleybüslerle değiştirilecek.Orijinal troleybüsler birbiri ardına hurdaya çıkarılacak ve bazı yeni otobüsler Route 5 ve Route 30'da kullanılmaya başlanacak.
Raporlara göre, 1997'den beri toplu taşıma grubu, tramvayların ve güç tedarik tesislerinin teknolojik dönüşümünü kademeli olarak gerçekleştirdi. 2001 yılında Toplu Taşıma Grubu, geçmişte manuel güç beslemesini değiştirmek için gelişmiş endüstriyel bilgisayarlar kullanarak 5 tramvay trafo merkezinin dönüşüm projesine yatırım yaptı ve tramvay trafo merkezi doğrultucu istasyonlarının gözetimsiz otomatik kontrol işlevini gerçekleştirdi, bu sadece tramvayların kalitesini ve teknik içeriğini iyileştirmekle kalmadı. Önemli ölçüde iyileştirildi ve güç dönüşümünün maliyeti büyük ölçüde azaltıldı. On yıllardır süren inşaatın ardından, Qingdao tramvay hattı boyunca kurulu gücü 11.800 kVA ve 28.2 kilometrelik bir ağ ile 7 trafo merkezi dağıtıldı.
Daocheng'deki ilk 2 numaralı tramvay hattı "yeni giysiler" olarak değiştirildi
2 yeni eklenen kamu binek otomobili kabini yangın söndürme cihazı
30 tramvay
5 tramvay
1980 yılında 2 Nolu Otobüsün 868 Nolu tren grubunun sürücüleri ve yolcuları araçları temizledi
Ocak 1999'da, Qingdao Toplu Taşıma Grubu 2 tramvaylarının tümü, insansız bilet satış araçlarına dönüştürüldü ve mafsallı tramvaylar, 2. Güzergahtan çekildi.
İlk parti insansız bilet tramvayları 2000 yılında değiştirildi
Eski tramvay
Değiştirilecek 2 tramvay
1990'ların başında (1992), Qingdao'daki münferit küçük kamu şirketleri şehir içi yolcu taşımacılığına katılmaya başladılar ve aynı zamanda halk otobüsleri ve küçük halk otobüsleri de çalıştı çünkü bireysel küçük kamu şirketleri, otobüslerin normal işleyişini etkileyerek rastgele koştu ve durdu. Resim Zhongshan'daki 2 ve 5 numaralı tramvayların kalabalık trafik hatlarını ve küçük halkı gösteriyor.
