Alman medyası Li Shufu'nun Daimler'in içerisindeki hissesini ifşa etti: 2016'da BMW ile pazarlık yaptığı söylentileri
Yarım ay geçmesine rağmen Geely'nin Daimler'e katılımı, Çin ve Almanya'nın otomotiv çevrelerinde hala tartışma odağı. Çin'in otomobil endüstrisinde yeni işe alınan "en zengin adam" olan Li Shufu için, "Mr.
Son zamanlarda Alman medyası daha fazla haber yayınladı: Konuya aşina bir kişi, Geely'nin Daimler'deki yatırımı yapılmadan önce Geely'nin BMW ile de görüştüğünü açıkladı. Ancak ne Geely ne de BMW bu söylentiye cevap vermedi.
Alman medyası, 2016 yılında Li Shufu ve Geely'nin BMW'nin üst düzey yönetimi ile görüştüğünü ve müzakerelerin odak noktasının MINI modelinin yerli elektrikli versiyonu olduğunu ancak sonunda Daimler'e yatırım yapmayı ve Great Wall ile ortak olmayı seçtiğini söyledi.
Söylenti tüm taraflarca doğrulanmamış olsa da Geely, Daimler ve BMW'nin birçok zaman noktasında "tesadüfleri" var.
23 Şubat'ta, BMW ve Great Wall'un ortak girişim kurarak elektrikli MINI'nin yerli üretimini teşvik etmek için "Niyet Mektubu" imzaladıklarını açıklamalarının ikinci gününde Geely, Daimler Group'un oy hakkına sahip hisselerinin% 9,69'unu "listeden çıkaracağını" duyurdu. , Sektörde her zaman iki manşetin "tesadüf" çöküşü olarak görülen Daimler'in en büyük tek hissedarı haline gelmek, ancak şimdi bir gizem daha var gibi görünüyor.
Li Shufunun Daimler Grubundaki hissedarlığına dair söylentiler gün ışığına çıkarken, BMW'nin de Quandt Ailesinden (Quandt Ailesi) yeni en büyük bireysel hissedar Stefan Coeyu "olasılıksız" olarak başlatması ilginçtir. İstemek.
Alman medyası, o dönemde Almanya'nın en zengin kadını Susana Kraten'in küçük kardeşi olan 51 yaşındaki Stephan Kovante'nin, annesinin BMW hisselerini devraldığını ve böylece Alman lüks otomobil devinin en büyük bireysel hissedarı olduğunu ortaya çıkardı. , Şirketin hissedarlığı yaklaşık 13,4 milyar avro ile% 25,83'e kadar yükseldi.
İster Stefan Covant'ın en büyük tek hissedar olduğunu onaylayan BMW, ister BMW Great Wall'ın işbirliği için bir niyet mektubunun imzalandığını duyurması veya Li Shufu ve Geelynin Daimler'deki hisselerinin nihayet "anlaşıldığını", fark sadece 48 saattir. Alman Daimler Group ve BMW Group'un gelecekteki gelişimini etkileyebilecek üç önemli olayın bir araya gelmesi sadece "tesadüf" değil.
Yabancı medyadaki Automotive News'in en son raporu, Geelynin çeşitli otomobil şirketleriyle yaptığı görüşmelerin daha fazla detayını ortaya çıkardı.Raporda, Li Shufu'nun geçen yıl Mayıs ayında FCA Group'un arkasındaki Agnelli ailesiyle buluşmak için İtalya'nın Torino kentine gittiğini belirtti. Lee ailesi, FCA Grubu hisselerinin% 29'una ve oy haklarının% 42'sine sahip. Fick Group'un başkanı ve Agnelli ailesinin varisi John Elkann tartışmaya katıldı.
Geçtiğimiz günlerde Zhejiang Geely Holding Group başkanı ve Volvo Car Corporation'ın başkanı Li Shufu, yabancı bir medyanın ilk kez yazılı röportaj talebine yanıt vererek Daimler'deki hissedarlığının nedenlerini ilk kez ayrıntılı olarak açıkladı.
"Değişim normdur. Zorlukları aşmayı severim. Otonom sürüş teknolojisi ve uçan arabalar dahil olmak üzere otomotiv endüstrisindeki en son teknolojiler konusunda çok endişeliyim. Geçtiğimiz iki yıl içinde Geely, uçan arabalar hayalini gerçekleştirmek için bir Amerikan şirketi olan Terrafugia'yı satın aldı. Volvo ve Uber arasındaki işbirliği, otonom sürüş ve otomobillerin geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmektir. "
"21. yüzyılda, küresel otomobil endüstrisi teknolojik ilerleme için muazzam fırsatlarla karşı karşıyadır, ancak aynı zamanda otomobil endüstrisi dışındaki zorluklarla da karşı karşıyadır. Otomobil şirketleri tek başlarına savaşırsa bu savaşı kazanmak zor olabilir." Yazılı cevapta da aynısı geçerliydi. Yazdı.
Li Shufu'nun "alışveriş listesine" yakından bakarsanız, 2016'dan beri Geely'nin "üç yola bölünmeye" ve Daimler, BMW ve Fick ile iletişime geçmeye başladığını göreceksiniz. Açıkçası, Li Shufu ve Geely, küresel bir yerleşim planı gerçekleştirmek için çok güçlü bir kararlılığa sahipler ve yeni enerji kaynaklarının entegrasyonu konusundaki beklentileri de çok yüksek.
Böylesine cömert bir "atış" Geely'nin mevcut gelişme trendinden ve geliştirme fikirleri hakkındaki yeni düşüncelerinden ayrılamaz. Önceki bir forumda Li Shufu, Geely'nin gelişimi için küreselleşmenin önemini tartıştı.
"Küresel otomobil endüstrisinin geleceği, küresel ekonomik ortamda meydana gelen köklü ayarlamalara nasıl yanıt verileceğine, gelişen ve ortaya çıkan yeni dünya teknolojik devrimi ve endüstriyel değişimin nasıl kavranacağına ve açık, işbirliğine dayalı ve işbirliğine dayalı inovasyonda sistem yeteneklerinin iyileştirilmesine bağlıdır. . "
Daimler'de bir hisse satın aldıktan sonra, "İster Volvo ister Mercedes-Benz satın alıyor olsun, sonunda hayırlı olacak." Arkadaş çemberindeki bu alay, aslında temel önermeyi ortaya koyuyor. Çinli otomobil markalarının hala düşük marka premium yetenekleri var. , Hala dünyadaki pazarlar tarafından tanınamamaktadır.
Li Shufu, Daimler'de hisse satın alma hayal gücünü tazeleyerek, sadece sermaye getirisinin "küçük hesabını" değil, aynı zamanda markanın getirisinin "büyük hesabını" da sayıyor. Geely, yalnızca karlı bir "finansal ürün" elde etmeyi değil, aynı zamanda küresel otomobil endüstrisi kural koyma kulübüne katılmak için bir "giriş bileti" almayı bekliyor.
"Daimler, Çinli girişimci Bay Li Shufu'nun sektöre ilişkin öngörüleri ve derinliği olan bir girişimci olduğunu anlıyor ve takdir ediyor. Gelecekteki sektör değişikliklerinin getireceği fırsatlar hakkında onunla yapıcı bir tartışma yapmayı dört gözle bekliyoruz." Dai Müllerin Geelynin hissedarlığına verdiği resmi yanıt, Li Shufu ve Geelynin "büyük resmi" ve "dünya görüşü" nün yeni bir saygı kazandığını gösterdi.
