Bu SUV'nin satış hacmi yüksek değil ama itibarı çok yüksek.
Hangi arabayı alacağımı bilmiyorum ve araba alırken satışlara bakarak hata yapamam. Nitekim, en çok satan modeller kesinlikle genel performansı iyi olan modellerdir, ancak ortalama satışlar onun iyi bir araba olmadığı anlamına gelmez.Piyasada her zaman çeşitli faktörlerden dolayı gömülü olan ve tüketiciler tarafından muamele görmeyen bazı arabalar vardır. görmek. Örneğin, CX-4 mükemmel bir görünüm tasarımına ve mükemmel güç kullanım performansına sahiptir.Ancak, bu arabanın piyasaya sürülmesinden bu yana, satış performansı çok vasattı.Neden, bir bakalım.
Görünüm tasarımı açısından, Mazda CX-4 hala ailenin klasik ruhu hareket ettiren ön yüzünü kullanıyor, ancak tasarım daha dinamik. Büyük boyutlu hava giriş ızgarası, çok afişli krom kaplama şeritlerle dekore edilmiştir ve her iki taraftaki farlar ve hava giriş ızgarası, önden görünümün bütünlüğünü ve ferahlığını sağlamak için entegre edilmiştir.
Yan tasarımda, alçakta yatan figür, çok dinamik olan güçlü bir sınır ötesi nefese benziyor. Birkaç çizgi, güçlü bir yüzeyin ana hatlarını çizerek tüm tarafın çok üç boyutlu görünmesini sağlar. Otomobilin arkasında, arka farların ortasına serpiştirilmiş krom şeritlerle arka farlar keskin ve alttaki kalın tampon vahşiliğini kaybetmiyor. Görünüş olarak CX-4 kesinlikle yeterince iyidir, genç insanlar için direnç olmamalıdır.
Genel iç mekan Mazda'nın güçlü yanları değil, ancak CX-4'ün kırmızımsı kahverengi daha dokulu görünüyor Orta konsolun kapı panelinde krom kaplama çıtalar da var. Monoton, aynı zamanda orta konsolun zengin katmanını sağlamak için. Orta konsol, belirli bir teknolojik içeriği yansıtan askıya alınmış bir merkez kontrol ekranı ile donatılmıştır. Ancak LCD ekran yalnızca 7 inç ve boyutu biraz daha küçük. Diğer konfigürasyonlarda, ESP, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, uzak ve yakın farlar, vb. Hepsi standarttır ve bu da yalnızca oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.
Gövde ölçüsü açısından CX-4'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4633 * 1840 * 1530mm, dingil mesafesi 2700mm olup kompakt SUV olarak konumlandırılmıştır. Bir coupe crossover SUV modeli olarak, stil kısıtlamaları nedeniyle CX-4'ün kafa boşluğunda pek çok avantajı bulunmuyor ancak araç sahibinden gelen geri bildirimlere göre bagaj alanı çok geniş ve kurulabilir.
Güç açısından Mazda CX-4, maksimum 158 beygir gücü ve 192 beygir gücü ve 202N · m ve 252N · m maksimum tork ile 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki doğal emişli motorla donatılmıştır. Kilometre cinsinden 9,8S ve 8,7S hızlanma skorları her şeyi anlatıyor Kompakt RAV4 ve Qijun ile karşılaştırıldığında daha da iyi. Minimum 6MT şanzıman ile donatılmış dışında, geri kalanı Aisin 6AT şanzıman ile donatılmıştır.Sürekli olduğundan şüphe yoktur.Sürüş hassas, nereye vurulmalı ve virajlar Mazda'nın gücüdür. Birlik her zaman Mazda'nın peşinde olmuştur. Kontrol açısından, aynı seviyedeki ve aynı fiyata sahip CX-4'e ikinci deniyor ve birinci olacak hiç araba olmamalı. XX Home'un araç sahipleri sıralamasında CX-4, kontrolünün yanı sıra güç, yakıt tüketimi, konfor ve görünüm açısından da ilk sırada yer alıyor ve bu da araç sahiplerinin tanındığını gösteriyor.
Fiyata gelince, CX-4'ün fiyat aralığı 14.08-21.58 milyon.Fiyat ortak girişim kompakt bir SUV için çok yüksek değil ancak terminalde bu arabaya indirim yapılmıyor ve fiyat oldukça istikrarlı. Bazı tüketiciler, tüketicilerin tercihlerini nasıl karşılayacaklarını bilmediklerini ve "sağlam" olduklarını hissediyorlar. Ayrıca, sınır ötesi kişilik tarzı her tüketici için kabul edilemez ve yalnızca az sayıda genç tarafından tercih edilebilir, bu yüzden bu Onun güzelliği de iki ucu keskin bir kılıçtır. Ancak ana nedenler bunlar değil. Sonuçta, beğenenler pek umursamıyor. Asıl sebep, iç mekanın görünüşe uymaması ve konfigürasyonun biraz düşük olması olabilir. Mazda yapabilirse İki yönden bazı yükseltmeler CX-4 satışlarına yardımcı olabilir.
