Başlangıç fiyatı 20.000'den fazla pahalı! Gençlerin favorisi Volkswagen, yeni versiyon hala satın almaya değer mi?
18 Haziran'da altıncı nesil Volkswagen Polo Plus resmi olarak piyasaya sürüldü ve yeni otomobilin fiyatı 9.99-123.9 milyon yuan oldu. Bu fiyatı görünce birçok insanın onu çok daha pahalı bulacağına inanıyorum. Eski modelin fiyatına (7.79-143.9 milyon yuan) bakıldığında, yeni nesil Polo Plus'ın başlangıç fiyatı 22.000 yuan fazla. Bu yüzüyor mu? Fit ile oynamıyor musunuz? Pahalı para nerede kullanılır? Bugün fiyatlandırmanın rekabetçi olup olmadığını analiz edelim ve iyi ve kötü hakkında konuşalım.
Polo, neredeyse en ucuz Volkswagen olan (yeni nesilden önce) küçük bir hatchback olarak konumlandırılmıştır. Düşük fiyatı ve popüler markaların kutsaması nedeniyle genç tüketiciler tarafından tercih edilmektedir. 1975'te piyasaya sürüldükten sonra, Polo ailesinin (Polo GTI, Cross Polo vb. Dahil) kümülatif küresel satışları 17 milyon adedi aştı. Çin'de aynı zamanda toplam 1,9 milyon araca ulaştı, bu da şu anki "İnternet ünlüsü süper arabası" Fit ve Zhixuan'dan çok daha yüksek. Bu açıdan bakıldığında, Polo en popüler hatchback'lerden biridir. Değiştirilmeden önce, Polo genellikle ayda 10.000'den fazla satma ve Fit ile "sev ve öldür" gücünü korudu.
Bununla birlikte, yeni Polo Plus'ın piyasaya sürülmesinden sonra, genel fiyat ve uyum 20.000 yuan arttı ve ikisi arasındaki fark ve ayrım büyüdü ve tüketiciler bir araba seçerken bu kadar karışmayabilir. Buna karşılık, daha yüksek fiyatlı Polo Plus'ın avantajları ve dezavantajları vardır.
Avantaj 1: Zamanın trendine ayak uydurarak daha fazla tasarım ve sportiflik
Birçok insanın bir araba alırken görmek istediği ilk şey, dışını ve içini beğenip beğenmedikleri, beğenmedikleri takdirde atlayın. Polo Plus hala popüler bir aile tarzıdır, ancak ayrıntılara birçok moda ve ilginç tasarım ekler.
Polo Plus'ın bu nesli temelde denizaşırı versiyonun tasarımını takip ediyor ve şekli golfe çok benziyor. Farlar daha düz ve daha keskindir ve dahili lamba boşluğu "Y" şeklindedir ve LED gündüz yanan farlar üst düzey modellere eklenmiştir. Ön tampon stili ayarlandı, daha geniş görünüyor ve görsel ağırlık merkezi daha düşük. Ayrıca, yan taraftaki düz ve keskin bel çizgisi, keskin kenarlı tekerlekler ve çift egzoz dekorasyonu vb. İle yeni neslin yüksekliği biraz azaltılır, her şey daha güçlü bir sportif atmosfer ve moda duygusu yaratmak içindir.
Ek olarak, yeni otomobil ayrıca seçilebilecek 5 göz kamaştırıcı gövde rengi sunuyor. En iyi Beats havalı versiyonunda ayrıca siyah dış aynalar, tavan ve spoyler kuyruğu içeren "Polo Stili Kontrast Renkli Soğuk Kit" bulunuyor.
İç kısımda, merkezi kontrol gövde ile aynı renkte bir kaplama kiti (Roma Kırmızısı, Van Gogh Altın ve Kraliyet Mavisi dahil) kullanır ve bu da birdenbire tüm bölmenin canlılığını artırır. Tek parça koltukların kullanımı, çift renk uyumu ve sarı dikişler, modaya uygun ve genç konumlandırmaya uygun olarak sportif atmosferini bir kez daha vurguluyor.
Polo Plus'ın görünümü ve iç mekanı büyük avantajlara sahip ve görünümü çok yüksek. Öte yandan Fit ve Zhixuan gibi rakipler de biraz geride kalıyor.Bu iki otomobil uzun süredir değiştirilmedi ve mevcut tasarımını korudu. Fit Honda'nın aile haline getirilmesinde pek parlak nokta yok ve birçok kişi "sekiz karakterli Hu" nun ön yüzünü önemsiyor.
Avantaj 2: MQB platformunu değiştirin, modüler üretim ve aynı zamanda boyutu uzatın
Polo Plus artık PQ25 platformunu kullanmıyor, ancak popüler ana akım MQB modüler platformuna güncellendi. Şu anda, bu platformu kullanmayan sadece birkaç Volkswagen Jetta ve Santana modeli var. MQB platformu altındaki modeller, daha gelişmiş gövde üretim teknolojisine, daha yüksek oranda yüksek dayanımlı çelik ve daha iyi güvenliğe sahip olacak. Aynı zamanda konfigürasyonun yaygınlaştırılmasında ve parçaların paylaşılmasında daha fazla avantaja sahiptir. Üretim maliyetleri azalır ve bu da tüketicilere dolaylı olarak fayda sağlar.
Değişimden sonra, yeni otomobilin boyutu, 4053 mm uzunluğunda ve dingil açıklığında 94 mm artışla uzatıldı, bu da esas olarak arka alanın genişletilmesi için kullanılan ve sürüş konforu artırıldı. Uzatıldıktan sonra, Polo Plus'ın alan dezavantajı artık çok açık değil. Tabii ki, bu seviyedeki modeller, temelde yeterli derecede alan elde etmek zordur, yine de bu yöndeki duyarlılığınıza bağlıdır.
Avantaj 3: Yapılandırma performansı aynı seviyeden daha iyidir, "giriş orta yapılandırmadır"
Yeni nesil Polo Plus'ın daha pahalı olmasının ana nedeni konfigürasyonla ilgili. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobil birçok konfigürasyon eklemiş ve aynı seviyenin çok ilerisindedir.Üst düzey modellerde, genç grubu memnun eden kişilik konfigürasyonunu da kullanır.
Yeni otomobil standart olarak RKA + lastik basıncı uyarısı, ESP, fren asistanı, çekiş kontrol sistemi, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma, hız sabitleyici, elektrikli sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, tek tuşla pencere kaldırma (tüm arabalar), arka Gözetleme aynası elektrikle ayarlanır ve ısıtılır, iç dikiz aynası parlamayı önler ve arabadaki hava filtresi bol miktarda standart ekipmanla donatılmıştır. Üst düzey modeller aynı zamanda sınıfında ender görülen Front Assist ve MKB çoklu çarpışma önleme sistemi gibi çapraz seviye konfigürasyonları da getiriyor.
En iyi modeller, modaya uygun bir hoparlör olan Beats Audio'yu da önemli bir özellik olarak ekliyor. Ayrıca, popüler işlevlerinin çoğunu kapsayan geniş bir 8 inçlik araba ekranı kurmayı da seçebilirsiniz.Multimedya ve navigasyonu desteklemenin yanı sıra, cep telefonu ara bağlantısını ve Baidu CarLife ve Apple CarPlay gibi ses kontrolünü de destekler. Gençlerin bunlara daha çok değer verdiğine inanılıyor.
Aksine, Fit'in güvenlik konfigürasyonu çok daha basittir ve yalnızca en üst konfigürasyon ESP ile donatılmıştır. Zhixuan tam bir güvenlik ekipmanı setine sahip olmasına rağmen, nispeten az sayıda konfor ekipmanına sahiptir. Yapılandırma açısından Polo Plus kuşkusuz büyük bir avantaja sahip.
Aslında bu, Polo Plus'ın minimum konfigürasyonu iptal etmesi, fiyatı düşürmek için kullanmaması, orta ve üst seviye modellerini koruduğu için de görülebilir ki bu da Polo Plus'ın butik bir otomobile olan rotasının bir yansımasıdır.
Avantaj 4: Volkswagen marka kutsaması, "Flying Life" bonus bir öğedir
Volkswagen, Çin'de özellikle Volkswagen'in yüksek bir kimlik duygusuna sahip olduğu kuzey bölgesinde en popüler marka. Çinlilerin temas kurduğu ilk modeller Santana ve Jetta idi. Alman kalitesi, güvenilirliği ve titizliği temsil eder, bu nedenle marka gücü açısından da nispeten büyük bir avantaja sahiptir. Polo çok uzun zamandır Çin'de bulunuyor. 17 yıl, "dört göz Polo" dan "küçük golf" e evrime tanık olmamızı sağladı ve duygusal bonus puanları var.
Ayrıca yılın başında "Flying Life" da Polo'yu sevdirmiş ve bu modeli bir kez daha hayata geçirmiştir. Aslında, Polo Plus'ın lansman alanında halk "Flying Life" kartını oynadı. Shanghai Volkswagen 333 ekibinden üç sürücü, Polo ile yarış hikayeleri hakkında derin bir konuşma yapmaya davet edildi ve "Flying Life" Han Han'ın yönetmeni ve başrolü paylaştığı Shen Teng, etkileşime girmeye davet edildi. Son olarak Shen Teng, Han Han'ın yerine yeni Polo Plus'ın elçisi oldu.
Bu pazarlama bence hala çok başarılı ... Gençlere odaklanan bu tür bir araç için, araca biraz duygu ve eğlence katmak için yeterli güncelliğe ve alaka düzeyine sahip olması gerekiyor. Bunu "süper otomobil" lakaplı ve birçok somut sipariş kazanan Fit ile karşılaştırabiliriz.Fit ayrıca bu etikete hitap eden bir "trend devam eden versiyon" da piyasaya sürdü.
Polo Plus'ın parlak noktalarından bahsettikten sonra, eksikliklerini tartışalım.
Dezavantaj 1: Güç göz alıcı değil ve sporla hiçbir bağlantısı yok
Yukarıdaki basın toplantısı hakkında konuşmaya devam edin. Dürüst olmak gerekirse, bu konferansın formatı benim için nispeten nadirdir. Röportaj yaptığım zamanın neredeyse% 95'inde ve Polo'nun yarış versiyonundan bahsediyorum, sadece fiyatı doğrudan duyurmak için zamanın sadece% 5'i kaldı.
İkisine de Polo denmesine rağmen ralliye katılan Polo ve satın aldığımız Polo'nun muhtemelen sadece aynı isme sahip olduğunu biliyoruz.Motor, şasi, lastikler, iç yapı ve hatta eklenen yakıt bile farklı. "Flying Life" tarafından gerçekten zehirlendiyseniz ve Polo Plus satın aldıysanız hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.
Bu nesil Polo Plus'ın gücü yeni bir şey değil. 1,5L + 6AT, maksimum 113 beygir gücü ve maksimum 145 Nm torkuyla. Rakiplerle karşılaştırıldığında, nispeten sadedir.Budist sistemi uyum sağlar ve uygun vitese düşmeden önce hızlandırıcı vuruşun neredeyse yarısına kadar basılır. Basitçe ifade edersek, bu nesil sadece günlük gidip gelen otomobil sahnesini karşılayabilir ve sporla çok az ilgisi vardır, en fazla sadece sportif bir atmosfere sahiptir.
Öte yandan Fit, vasat bir görünüme sahip ancak gücü 1.5L sınıfının neredeyse en güçlüsü. 131 beygirlik maksimum beygir gücü her zaman en büyük satış noktası oldu.
Dezavantaj iki: yüksek olmama veya alçak olmamanın utanç verici konumlanması, dramayı soyan unsurlar var
9.99-12.39 milyon yuan'ın fiyatı, butik arabaların rotasını kullandığınızı bilerek biraz büyüleyici ama bu fiyat aralığı sadece rakip değil, aynı marka bile birbiriyle savaşacak. Sadece Big Brother Golf ile değil, aynı zamanda Jetta, Santana vb. İle de harika bir crossover'a sahip ve şimdi çok büyük indirimler var. Tazelik dışında hiçbir şey daha büyük ve düzgün "öncekiler" ile karşılaştırılamaz.
Başlangıçta, Polo satın alan insanların çoğu küçük bütçelerinden kaynaklanıyordu. Şimdi bu fiyatlandırma bu insanların fikrini neredeyse mahvetti. Sadece popüler markayı seven ve enfes küçük arabaları satın alma kabiliyetine sahip potansiyel insanlara güvenebilirler. Ama bu durumda hedef kitle çok daha küçük olacak, halk Polo Plus'a hazır değil mi? Polo Plus, şovu yakalayacak unsurlara sahip olsa da kahve sayısı hala yeterli değil, bu yeni oyuncunun popüler olması kolay değil.
Tabii ki Volkswagen'in modelleri temelde terminalde çok fazla indirime sahip olacak ve belki bir veya iki ay sonra Polo Plus, fiyatları biraz şaşırtabilecek bazı indirimler almaya başlayacak.
Dezavantaj 3: Küçük otomobil pazarı küçülüyor ve bağımsız modellerle karşılaşıyor
Son dezavantaj aslında aynı sınıftaki otomobiller için kaçınılmazdır. Polo Plus gibi küçük bir arabanın en büyük eksiği, arabanın küçük olması ve arka kısmın dar olmasıdır. Şu anda, çeşitli seviyelerde birçok yerli model var ve bağımsız markalar, daha fazla alan ve daha yüksek konfigürasyonlarla 100.000 seviyeli pazarı ele geçirdiler.Ortak girişimlerle savaşmak için genellikle kompakt konumlandırma ve küçük araba fiyatları kullanıyorlar. 100.000 yuan gibi geniş bir alana sahip 4 metrelik bir hatchback otomobil almak insanlar için zor ve sürüş konforu açısından bir çentik kaybediyor, bu da küçük otomobil pazarının küçülmesine neden oldu. Polo Plus sadece bir mikro kozmos.
sonuç olarak
Volkswagen "yukarı gitme" stratejisini uyguluyor ve Polo Plus'ın butik konumlandırması grubun hızına uygun. Bununla birlikte, bu kez değiştirmenin fiyatı nispeten büyük bir sıçrama yaptı ve girişi satın alması gereken düşük fiyatlı gruplar için dostça değil, ama aslında bu kısım ana tüketici. Fiyat açıklamasının ardından alınan yanıttan fiyat devam ettirilirse yeni Polo Plus'ın rekabet gücü bir önceki nesle göre düşecek. Fiyatın aynı seviyede eşleştirilememesi ve alanın aynı fiyata eşleştirilememesi gerçekten utanç verici.
Ancak aslında çok fazla endişelenmenize gerek yok.Piyasadan geri bildirim aldıktan sonra Polo Plus terminalinin kısa sürede önemli bir fiyat indirimi yapması bekleniyor hatta en iyi Beats cool versiyonunun indirimden sonra ana akım haline gelmesini bile bekliyorum.
