Bu SUV'yi 40 yaşından önce sürerek, akraba ve arkadaşların gözünde hayatın galibi sizsiniz
7 rakamı, BMW için olağanüstü bir öneme sahiptir. 7 serisi, BMW otomobillerinin amiral gemisidir. Altıncı nesil modellerin geliştirilmesi ve iyileştirilmesinden sonra, 7 serisi BMW'nin son teknoloji ve teknolojisinin bir temsilcisi haline gelmiştir. X7 de kısa süre önce tüketicilere geldi.X ailesinin en önemli ürünü olarak amiral gemisi unvanını taşımak için ne kadar gücü var?
Bir amiral gemisi ürünü olarak, X7'nin görünümü yeterince tanınmalı ve hızlı bir şekilde izlenim bırakabilmelidir. Yeni 7 serisi gibi, X7'nin ağır önü ve uzun yan bel çizgisi, tüketicilerin bunun BMW ailesinin amiral gemisi olduğunu bir bakışta fark etmesini sağlayabilir.
X7, şu anda BMW ailesindeki en büyük böbrek ızgarasına sahip.Keskin ve dar ışık setiyle, ön yüzün tamamı bir tür otoriterlik ve kendini engelleme hissi veriyor.
Giriş ızgarasının aktif bir açma ve kapama işlevi vardır X7 için, böyle bir tasarım sadece motorun çalışma verimini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sudan geçme yüksekliğini de artırabilir.
Test sürüşü aracı lazer farlarla donatılmıştır ve lamba boşluğunun içindeki mavi dekorasyon açıkça dokuyu iyileştirmeye yardımcı olur.
Gerçek atış aracı lüks bir paket model, alt kasanın tasarımı oldukça düşünceli.Sol ve sağdan geçen krom kaplama şeritleri sadece güzelliği artırmakla kalmıyor, aynı zamanda X7'nin lüks özelliklerini de vurguluyor. Ben şahsen bu tasarım tarzının X7'nin aurasına daha uygun olduğunu düşünüyorum, öte yandan M spor kıyafeti biraz uygunsuz görünüyor.
Arka ve tavanın silueti 90 ° 'ye yakın.Üçüncü sıra için iyi bir tavan boşluğu sağlamanın yanı sıra, bu tasarım, aynı zamanda lüks otomobil tasarımının önemli bir özelliği olan aracın genel görsel ağırlık merkezinin geri kaymasına da izin veriyor. Aşağıdaki 22 inçlik çok kollu jantlar, auranın oluşturulması için kesinlikle yerindedir, ancak 35 düz oranlı lastik, konforu bir dereceye kadar feda eder ve günlük sürüşe özel dikkat göstermeniz gerekir.
Yan pedallar, minyon yolcuların araca girip çıkmalarını kolaylaştırıyor, ancak bu sabit tasarım, yağmurda ve karda pantolonlarını lekelemek için çok kolay.
Gövde ölçüsü açısından X7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5163mm, 2000mm ve 1835mm ve dingil mesafesi 3105mm.Çoğu parametre Mercedes-Benz GLS'nin önünde.
Kuyruğun tasarımı sağlam ve doludur ve yamuk benzeri dış hat, alçak ağırlık merkezi hissi yaratır. Bagaj kapağı, X5 yukarı ve aşağı açılma ve kapanma formunu kullanır ve pratikliği iyileştirilmiştir.
Uzun ve dar arka farlar otomobilin önünü yansıtıyor.Sol ve sağ arka lambalar krom kaplama dekoratif bir şeritle birbirine bağlı. 7 Serisi ile benzer bir stile sahipler, ancak yine de incelikte bir boşluk var. Alt muhafazanın sol ve sağ tarafları, belirli bir hareket duygusu gösteren kare egzoz kromu ile dekore edilmiştir.
BMW X7'nin dış tasarımı sadece "büyük" kelimesini basitçe ifade etmek için kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda bir amiral gemisi modelinin performansıyla daha uyumlu olan detayların kullanımıyla genel iyileştirme önemli ölçüde iyileştirildi.
BMW X5 öndeyken, X7'nin iç tasarımının getirebileceği pek bir tazelik yok. Her bir işlevsel alanın yerleşimi açıktır, bölünme açıktır ve başlaması çok kolaydır.
Yeni 7 Serisi gibi, BMW de X7 sahiplerine yalnızca bu amiral gemisi modelinin keyfini çıkarabilecekleri kişiselleştirilmiş özelleştirme sunuyor. 6 çeşit Merinos deri malzeme ve 3 çeşit kişiselleştirilmiş ahşap dekorasyonun rastgele kombinasyonu her zaman beğendiğinizi bulmanızı sağlayacaktır. Test sürüşü aracımız, fildişi beyazı / lacivert kombinasyonlu Merino deri döşeme ile donatılmıştır ve genel işçilik birinci sınıf kalitededir.
12,3 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranının görüntü efekti çok hassastır ve kontrolün düzgünlüğü, hata yapmanıza engel olur. Yerleşik ID7 sistemi artık yeni bir konfigürasyon değildir ve işlevselliği ve ölçeklenebilirliği, ana akım rakiplerine kıyasla belirli avantajlara sahiptir.
Aynı 12.3 inçlik, direksiyon simidinin önündeki tam LCD gösterge paneli de deneyime birçok nokta katıyor ve bilgi ekranı sezgisel ve zengin. Yukarıdaki kızılötesi kamera, sürüş yardım sistemi ile bağlantı kurmak için sürücünün durumunu her an tespit edebilir.
Merkezi kanalın çalışma alanı kesinlikle öne çıkmaktadır.Kristal gidon, gümüş düğmeler ve düğmeler kabinin lüksünü artırmaktadır.
BowersWilkins Diamond Audio'nun ses kalitesi, toplam hoparlör sayısı 7 seriyi geçerek 20'ye ulaşan üst düzeydedir. Ancak bu konfigürasyon temel modelde bir seçenek olarak görünecek ve fiyatı 52.300 yuan.
BMW X7, rakip Mercedes-Benz GLS'ye liderlik eden 3105 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir. Daha uzun dingil mesafesi, iyi bir oturma alanı sağlar ve test sürüşü arabamız, ikinci sıra yolcuları oldukça iyi bir şekilde koruyan 2 + 2 + 2 koltuk düzeni kullanır.
PT8-120 alan değerlendirme standardına göre, BMW X7'nin alan ölçülen verileri aşağıdaki gibidir: (birim: mm)
İkinci sırada iki bağımsız koltuk bulunur ve elektrikli dört yönlü ayarı destekler. Koltuğun malzemesi nispeten yumuşaktır ve sürüş konforu performansı çok iyidir. Konfigürasyon açısından, bu X7'nin ikinci sırası bağımsız klima ile donatılmıştır ve iki koltuk da ısıtma işlevlerine sahiptir. Ek olarak, sol ve sağ taraftaki elektrikli güneşlikler de amiral gemisi modeli için düşünülmesi gereken yolcu mahremiyetini tam olarak sağlıyor.
İkinci sıra 2 + 2 oturma düzenini benimsese de, geniş koltuklar nedeniyle orta koridor alanı çok dar, üçüncü sıraya girmek zor, bu nedenle koltuk sırtlığı sadece koltuğun üzerindeki toka ile öne doğru döndürülebiliyor Katlayın, ikinci koltuk sırası bu sırada otomatik olarak ileri hareket ederek üçüncü sıraya bir kanal oluşturacaktır.
Üçüncü koltuk sırasının genel kalınlığı ilk iki sıra kadar sağlam değildir, ancak serildikten sonra düz bir platform oluşturacağını düşünmek mantıklıdır. Sürüş sırasında, yatay alanın üçüncü sırası biraz sıkışıktır, ancak baş boşluğu çok fazladır, bu da yolculara depresyon hissi vermez, bu nedenle uzun süre kullanılsa bile, iyi sürüş konforu sağlayabilir.
Tasarımın başlangıcında X7, üçüncü sırada uzun süreli sürüş olasılığını tam olarak değerlendirdi, bu nedenle üçüncü sırada otursanız bile, konfigürasyon açısından ilk iki sıradaki yolcularla aynı muamelenin keyfini çıkarabilirsiniz. Her şeyden önce, X7, alanın açıklık hissini arttırmak için üçüncü sıra için ayrı bir açılma ve kapanma kanopisi sağlar. Ek olarak, bağımsız olarak ayarlanabilen klimalar ve iki Tpye-C şarj portu vardır.
Depolama alanı açısından, X7'nin genel performansı da temelde önceden ölçülen X5 ile tutarlı olarak beklentilere ulaştı. Ön ve arka kapı panellerinin altındaki saklama tankları düzenli ve makul bir tasarıma sahiptir.5 şişe 550 ml maden suyu koymak sorun değil. Ek olarak, ön dişlinin önünde kablosuz bir şarj cihazı tasarlandı ve bardaklık, şüphesiz deneyim için bir artı olan ısıtma ve soğutma ayarını da destekliyor.
Ek olarak, X7, güç arayüzü açısından önceki X5'in kısa kartını değiştirdi.Tüm otomobil, iki adet 12V güç arayüzü, 5 Tpye-C arayüzü ve çok zengin bir USB arayüzü ile donatılmıştır. Bununla birlikte, X7 biraz fazla gelişmiş görünüyor çünkü Tpye-C şarj arayüzü henüz Çin'de yayılmaya başlamadı.
Bagajın performansı, normal şartlarda hacmi ortalama, 20 inçlik bir kabin yerleştirmede sorun yok. Üçüncü koltuk sırasını yerleştirdikten sonra düz bir platform oluşturulabilir ve alan performansı çok etkileyicidir. Spesifik veriler aşağıdaki gibidir: (Birim: mm)
Güç bölümü için, X7 xDrive40i modeli, maksimum 340Ps / 5500-6500rpm güce ve 450N · m / 1500-5200rpm maksimum torka sahip B58B30C kodlu bir sıralı altı silindirli 3.0T motor kullanır. Şanzıman parçası, tanıdık ZF 8 vitesinden gelir. Otomatikleştirilmiş düz şanzıman. Bu güç sisteminin parametrelerini okuyabildim, çünkü daha önce deneyimlediğim BMW X5 ve 740Li bu kombinasyonları kullanıyor.
Aynı güç sistemi ile donatılmış olmasına rağmen, boyut farkı BMW X7'ye güç açısından kendine has özelliklerini verir. COMFORT modundaki dinamik tepki olumlu değil. Sağ ayağın hafif bir hareketi çok fazla tepkiye neden olmaz. Motor hızı temelde 2000 rpm'nin altında tutulur. Şu anda X7 biraz tembel görünüyor. Sollama yaparken, siz Yeterli güç çıkışı elde etmek için gaz pedalına daha derin basmanız gerekir.
SPORT'a geçtikten sonra, güç hemen çok daha fazla hale geldi.Bu sırada, X7 aktif hale geldi ve temelde adım atma durumuna ulaştı. Şu anda, sollama daha güvenli hale geldi.Gaza bastığınızda, net bir geri itme hissedebilirsiniz, ancak fiziksel boşluk nedeniyle, X7 size X5 kadar güçlü bir duyusal uyarım getirmeyecektir.
Sakinlik ve sakinlik, bu X7'nin güç seviyesinde bıraktığı en büyük izlenimdir. 3.0T sıralı altı silindirli motor ve 8AT şanzıman, hem günlük güç performansını hem de üstün mekanik çalışma kalitesini göz önünde bulundurur.Bu aynı zamanda amiral gemisi modeller için zorunlu bir kurstur.
Spor genlerine sahip bir marka olarak BMW, farklı modellere farklı spor ayarları enjekte etti. X7 için, devasa fiziğinin kontrolle bir ilgisi olmasını sağlamak zor ve BMW'nin buradaki çabası, X7'yi sürmek için daha esnek hale getirmek, bunun büyük bir SUV olduğunu unutmamıza izin verin.
Hafif ve hassas direksiyon sistemi sürüşü kolaylaştırır.X7'yi dağ yollarında sürerken, sürüş deneyimi X5'ten çok farklı değildir ve sürüş keyfi ile ilgili herhangi bir konu hakkında konuşmaz, sadece buna güvenebilirsiniz, X7 Sürücüye çok fazla baskı uygulamadan sürmesi ve kullanımı kolaydır.
Havalı süspansiyon ve dinamik sönümleme sistemi, yoldaki dalgalı dalgaları tamamen filtrelemek ve arkadaki yolcuları rahatsız hissettirmeden ritmik hafif salınımı arabaya iletmek için birbirleriyle işbirliği yapıyor. Bununla birlikte, bu test sürüşü aracı 22 inç jantlarla donatılmıştır.Arka tekerleklerin düzlük oranı sadece 35'tir. İnce ve engebeli yoldan geçerken, yol hissi geri bildirimi biraz fazla nettir, bu nedenle biraz daha kötü yol koşullarına sahip bazı yollarla karşılaştığınızda, X7'nin konforu yeterince mükemmel değil.
Daha iyi ses yalıtımı gerektiren devasa fiziğinden kaynaklanıyor olabilir.Bu X7'nin dört kapısı çift katmanlı lamine camla donatılmıştır.Dün test edilen 740Li'nin bu tedaviden hoşlanmadığını bilmelisiniz. Gerçek deneyimde, X7 bölmesindeki sessizlik etkisi, özellikle rüzgar gürültüsü bastırma için gerçekten iyidir.
