10 yıldır kullanımda olan bir Crown hala 130.000'e satılabilir Toyota Crown değeri koruyan bir otomobil olmaya değer!
Herkese merhaba! Kaza arabası çiçek gördüğünde etrafta dolaşması gereken biraz araba müfettişiyim. Kullanılmış araba test eğlencesinin en son sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz.
Son zamanlarda yapılan zorlu test çalışmaları nedeniyle, her gün fiziksel gücümü geri kazanamayacağımı hissediyorum. Saat 10'dan hemen sonra uykum geliyor ve bir makale yazmak için enerjim yok. Bu yüzden herkesin eleştirmesi ve düzeltmesi için bu geç ödevim var.
Bu sefer müşteri hizmetleri hanımının görevlendirdiği teftiş görevi Xiamen'deydi Xiamen'i duyduğumda Gulangyu'yu hatırladım çünkü gençken her gün hava tahminini duyduğumda bu isme sahiptim. Sadece buradaki manzaranın güzel olup olmadığını bilmiyorum ... Bikinili bayana bakarken havayı uçurmak ve bir el yazması yazmak için sahile gidebilirsem çok güzel olur haha. Fazla dedikodu yok, arabanın durumunu kontrol edelim.
Sabah muayene yerine geldim, satıcı gümüş tacı açtı ve bana eski tacın ticari bir arabaya çok benzediği ve yeni modellerin gittikçe gençleştiği izlenimini verdi. Üreticilerin bunu 80'ler sonrasının ihtiyaçlarını karşılamak için yaptığı tahmin ediliyor.
Bugün bu araba 20092.5 Otomatik Kraliyet Özel Navigasyon Sürümüdür.Nisan 2009'da teslim edilecektir. Önden arkadan çekişli ve 6 ileri otomatik şanzımanlı. Genelde oynamayı ve kilometreyi tahmin etmeyi severim, sadece bir bak, bugün yaklaşık 200.000 kilometre tahmin ettim, bu arabanın yalnızca 150.000'den fazla koştuğunu kim bilebilir ve başka bir gözüm var. Satıcı 130.000 teklif verdi.
Editör ilk önce geniş üst boya yüzeyinde bir test yaptı ve bir kıyaslama değeri aldı. Geniş üst boya yüzeyinin değeri yaklaşık 100 idi. Ardından editör diğer kapakları da tespit etmeye başladı. Bir daire boya yüzeyi incelemesi, sol arka çamurluğun, sağ ön çamurluğun ve sağ arka kapının hepsinin boyandığını buldu. Ardından editör ön ve arka tamponları gözlemledi ve sprey boya izleri buldu. Boya genel olarak iyiydi ve ciddi bir sac levha izi bulunamadı.
Sağ arka kapıda, kapıyı sürerken kazayla karşılaşılması gereken küçük bir çöküntü var. Sac spreyi olması gerekir Lake ayrıca Orijinale dönün. Yaklaşık maliyet yaklaşık 300'dür. Standart piyasa fiyatı. Boyayı okuduktan sonra motor bölmesine bir göz atalım.
Öncelikle bu motordan bahsedelim, sonuçta 1.6 ton ağırlığa, 197 beygir gücüne ve maksimum 219 km / s hıza sahip bir Toyota 2.5LV6 motordur. Güç normal kullanım için yeterli.Yakıt 120 mil uygulandığı sürece geri itme hissi var.Bu sene maksimum 231km / s hıza sahip 3.0 bir makine var.Ülkede bu 3.0 arabanın pek çoğu yok. O zamanlar sadece lüks arabalar kabin kapağını bu kadar sıkı yapmak için trim panelleri kullanırdı.Motorunun gerçek yüzünü görmek istiyorsanız, tek bir kelime var, yırt!
Alıcı ve satıcı ile görüştükten sonra plaket çıkarılmalıdır, aksi takdirde hiçbir şey görülemez. Satıcının bu arabaya bakmadığı ve kaplamada çok fazla toz olduğu tahmin ediliyor.Editör kaplamayı çıkardıktan sonra kollar tozla kaplandı, bu bitti, eve gittiğimde eşim tarafından kesilmeliydi. Yeni kıyafetleri karardı.
Kabindeki detayları kontrol edin, kapak vidalarında herhangi bir sökme izine rastlanmadı, vidalarda herhangi bir boya soyulma izine rastlanmadı, 09 yaşındaki bir arabaya benzemiyor. Kemer yenidir Kilometrelerin sayısına göre kemer çok defa çatlamış bu da arabadan inip geri aldığımda kemer ücretini düşürüyor ABS pompasında sökme izi yok ama süre uzun ve çok fazla toz var. Herhangi bir anormallik bulunmadı, ancak sigorta kutusunda çok fazla toprak var.
Su deposu çerçevesinin çapraz kirişinde sökülme izi bulunamadı, ancak aracın yaşıyla tutarlı olan çok fazla toz vardı. Öyle görünüyor ki ön tarafta hiç kaza yok, o yüzden teste devam edelim.
Soğutma fanı orijinal arabadan. 8 Nisan 2009'du. Japon arabasının kalitesinin hala iyi olduğunu söylemeliyim, ancak dış kısımlar ayrı ayrı düşünülmelidir.Herkes bir Japon arabasının cildinin kırılgan olduğunu ve çizilmelere dayanamayacağını bilir. Genel test geçti.
Ön cam değiştirme belirtileri gösteriyor Araç 2009, ancak cam 10 yaşında. Ancak değiştirmenin nedeni, editör, küçük taşlarla sıçradığını tahmin etti, sonuçta, araba uzun yıllardır etrafta dolaşıyor. Bir kaza nedeniyle değişmemekte sorun yoktur. Arabanın içine tekrar bakalım.
Kabin koltuğunun deri dokusu gerçekten dakik ve ellerinizle dokunduğunuzda yumuşak ve rahat hissediyor Söylemeye gerek yok, oturma hissini biliyorsunuz. Ancak Crown'un ana odak noktası konfordur. Konfor söz konusu olduğunda Crown, Toyota sedan serisinin en üst modeli. Gelin bu 150.000 kilometrelik koltuğa ve koltuğun kalitesinin nasıl olduğuna bir göz atalım. Bir yorum yapalım.
Oturak vidalarında sökülme izleri vardır Genelde oturak vidalarının çıkarılması için pek çok sebep vardır.Örneğin koltuk motorunu onarmak için koltuk yüksekliği temizliği kaldırılacaktır.Asıl mesele kabarcıkları kontrol etmektir.
Oturak sürgü vidaları paslı.Bu pasın doğal pas olmadığı aşikar.Benim tecrübelerime göre bodrum gibi nemli bir ortamda uzun süre park edilmiş olabilir. Kabarcık değil ama gerçeklere dayanmalı.
Satıcının dikkatsizliğinden yararlanarak kapı kaplamasını çıkardı, zemin tutkalının içini çıkardı ve içini dikkatlice kontrol etti, kabarcık izine rastlanmadı. Fena değil, ancak koltuk sürgüsündeki pas, bir sonraki otomobil satışlarını etkileyerek insanları kabarcıklı bir araba zannedebilir.
Sırayla arabanın köşeleri incelendikten sonra, direksiyon kolonunda pas izi ve çakmak ve emniyet kemeri tokasında herhangi bir anormallik bulunmadı. Aynı zamanda rahatladı.
Emniyet kemeri bu arabanın yaşını tam olarak kanıtlıyor.Çok kirli.Emniyet kemerinin yıkanamayacağı tahmin ediliyor.Bu, mevcut araç sahibinin ne düşündüğüne bağlı.Gerçekten kabul edilemez ve sadece değiştirilebilir. Ardından işlev düğmelerine bakın.
Söylenecek bir şey var Taksiye baktığımda, kapılar kapalıyken biraz zahmetli olduğunu fark ettim, ki bu da kullanımı çok kolay değildi. Sanırım bunun nedeni kapının uzun süredir ağır olması ve eklemlerin belirli bir yer değiştirmesi.
Anahtar kapıyı açın, tablo 154110'u gösterir. Arabadaki yıpranma da bu aşınmaya paraleldir ve sonraki bakım kayıtları da tamamen doğrudur, bu nedenle arabanın ayarlanmadığı sonucuna varılabilir. Silecek, kullanım sırasında anormal bir ses çıkarıyor ve sileceğin değiştirilmesi gerekiyor. Cam kaldırıcıda da anormal ses var ve cam kaldırıcının onarılması gerekiyor. Diğer işlevler şu anda sorunsuz.
Bagajı kontrol ettiğimde, yedek lastiğin uzun süredir kullanıldığını ve kullanıldığını, biraz eskidiğini ve lastiğin patladığını ve bu lastiğin orijinal arabadan olmadığını gördüm. Kokpiti okuduktan sonra şasiye bir göz atalım.
Arabayı garajdaki rafa koydum. Bu tarz raf iyi. Araba yana yatırıldığında kaldırılabilir.Japon arabanın şasi izlenimi oldukça güven verici.Japon arabasının motor kaplamasının sağlam olduğu söyleniyor. Detaylar da yerinde. Aşağıdaki ayrıntılara bakalım.
Motorda herhangi bir yağ sızıntısı izi bulunmadı ve şasi biraz desteklenmişti ama neyse ki otomobilde motoru ve şanzımanı çok iyi korumak için demir bir koruma plakası vardı ve bu kadar iyi bir durumda olması için ona değer veren de orijinal sahibiydi.
Motor ve şanzıman vidalarında herhangi bir sökme izi bulamadılar, temizlerdi ama toz vardı.Aracın daha doğal görünmesini sağlayan bu tozdur. Daha gerçek.
Sonra sağ ön alt kolun bilyeli mafsalında çatlama izleri olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini gördüm, aksi takdirde şasi uzun bir süre sonra anormal sesler çıkarırdı. Ciddi durumlarda, yönleri çevirirken anormal sesler olacaktır. Güvenlik için değiştirilmesi tavsiye edilir. Ne de olsa 9 yıl oldu ve artık yaşlanma zamanı.
Sağ arka amortisör ve sağ ön amortisörde yağ sızıntısı var ancak yağ sızıntısı çok ciddi değil ancak yağ sızıntısı izleri tozla örtülüyor. Amortisörün zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde çukurdan geçerken tampon etkisi elde edilmez. İnsanları rahatsız edecek.
Dört lastik ciddi şekilde eskimiş ve 13 yaşında, uzun zaman önce değiştirilmeleri gerekiyordu Belki de satıcı maliyet tasarrufu nedeniyle değiştirmedi. Müşterilere, geri satın aldıktan sonra dört lastiği değiştirmeleri tavsiye edilir. Aksi takdirde sürüş güvenliği etkilenecektir. , Şasi görüldü ve bir sorun yok, bir sonraki yolu test etmenin zamanı geldi.
Şirket, yol testlerinde fotoğraflara izin verilmediğini şart koştuğundan, lütfen drag yarışı resimlerini telafi edin. 2,5 deplasman normal sürüş için yeterlidir. 0'dan 100'e hızlanma etkisi çok iyi, 100'den sonra özellikle güçlü olmayacak. Editör, Crown'un kullanımının yaklaşık 500.000 SUV'den daha iyi olduğunu düşünüyor. Dönüş yönü ve süspansiyonun desteği yerinde.Bu spor modellerle karşılaştırılamaz olsa da, Crown'un size getirdiği sürüş deneyimi kesinlikle size getirebilir. Tam bir güvenle gelin. Son olarak, bir arıza kodu olup olmadığını görmek için aracın elektronik kendi kendine kontrol sistemini tekrar okuyun.
OBD bilgisayarı bağlandığında, tüm testler tamamlanmış ve herhangi bir arıza kodu bulunamamıştır.Çok iyi durumdadır.Genel olarak, araç on binlerce kilometre giderken az çok hata kodlarına sahip olacaktır.
Bu noktada muayene bitmiştir.Aracın durumunu özetlemek gerekirse, aracın genel durumu iyi yani uzun zaman oldu, iç aşınmalar ciddi, tüm arabanın boya yüzeyi fena değil, sadece kısmi boya. Sağ ön sağ arka amortisörü ve sağ ön alt kol bilyeli kafasını değiştirmeniz gerekir, sileceği, yağ filtresini ve dört lastiği değiştirin.
İşte öğrendiğim aynı modellerin bazı çevrimiçi alıntıları. Çok fazla araba kaynağı yok ve genel teklif biraz yüksek geliyor. O yılki rehber fiyatı 347.000 yuan idi. 10 yıl sonra, hala çok değerli olabilir. Bu gerçekten uygun maliyetli bir dövüşçü. Alıcı da tacı bildiğini, amcası olduğunu ve bu arabayı kullandığını söyledi.Ayrıca tacın kalitesini de beğendi, büyük bir sorun olmadığı sürece fiyat yaklaşık aynı. Ben gelmeden satıcıyla zaten beş bin kestim. Bu çok. Profesyonel bir bakış açısıyla görmeye geldim ve bakım için çok para var.
Yukarıdaki resim, yalnızca referansınız için bazı son araç işlem fiyatlarını göstermektedir. Bugün bu arabanın 130.000 fiyatı, arabanın mevcut durumuna göre biraz fazla yüksek .. Temel olarak piyasadaki fiyat 110.000 civarı. Konuşmadan önce satıcıyla görüşmemiz gerekiyor. Aracın durumunu, bakım ve onarım detaylarını, masrafları ve benzerlerini dikkatlice anlattıktan sonra müşteriye aceleyle veda ettim, acele etmeliyim. 2 saat içinde Jinjiang'da olmalıyım, zaten bir fan bekliyor. Benim.
Pekala, bugünün teftiş paylaşımı sona erdi. Küçük bir araba müfettişiyim. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış bir arabayla ilgili probleminiz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın, yoksa sizin için çözebilirim Soru, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya istekli!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
