Off-road performansını teşvik ediyor musunuz? Yük taşımayan gövdeler kullanmayan SUV'lar holiganlardır!
Genel olarak orta ve üst seviye SUV'lardan bahsederken aklımıza ilk defa "arazi performansı" geliyor ve "arazi performansı" daha çok taşımayan bir gövdeye denk geliyor ama hangi modellerde taşıyıcı olmayan gövde kullanılıyor?
Birçok vücut farklılığı var!
Aslında ürün yapısındaki bu farklılık daha çok ürün konumlandırmasıyla ilgilidir. Orta-üst düzey SUV'lar mutlaka arazi performansına odaklanmayabilir, bu nedenle mutlaka taşımayan gövdeler değildir. Jeep Guide, Mercedes-Benz GLA sınıfı, BMW X5, Touareg vb. Gibi genellikle gördüğümüz popüler SUV'ların hepsi yük taşıyıcı gövdelerdir.
Tabii ki, Haval H9 / H5, Prado, Land Cruiser, Roewe W5, Wrangler, Shaker ve diğer modeller gibi yük taşımayan gövdeler (kirişli yapılar olarak da bilinir) kullanan bazı SUV'lar da vardır.
Peki, bu vücut yapılarını kullanan bu SUV'lar arasındaki fark nedir?
Yapıdaki farklılıklar:
Yük taşımayan gövde, süspansiyonun doğrudan gövdeye sabitlenmediği, çerçeveye bağlandığı ve gövdenin çerçeveye büküldüğü anlamına gelir. Bu tür bir gövde, eğer arabanın altına bakmak için eğilmekle ilgileniyorsanız, önden ve arkadan geçen iki kirişi göreceksiniz (ancak yük taşıyan gövde görülemez).
Taşıyıcı gövdeli araçlarda rijit bir çerçeve yoktur.Sadece ön, yan paneller, arka ve döşeme panellerini güçlendirirler.Motor, ön ve arka süspansiyon, şanzıman sisteminin bir kısmı ve diğer montaj bileşenleri, tasarımın gerektirdiği konumda gövdeye monte edilir. Yük, süspansiyon cihazı vasıtasıyla tekerleklere aktarılır.
Basitçe ifade etmek gerekirse, yük taşıyıcı gövde şasi ve entegre gövdedir; taşıyıcı olmayan gövde şasiden bağımsızdır ve gövde olmadan çalışabilir.
Deneyim farkı
Söylendiği gibi, yapı işlevi belirler ve iki araba gövdesinin farklı yapıları farklı yol tutuş deneyimleri getirir. Yol tutuş deneyimi açısından, iki SUV türü arasındaki farka bir göz atalım.
Yük taşıyıcı gövde, çok düzgün yol sürüşü, tek vücut olarak tüm vücut, düşük doğal frekanslı titreşim, düşük gürültü, güvenli ve yakıt tasarruflu avantajlarını getiren tek gövde olarak tüm vücuttur. Arabadaki alan kullanım oranı da yük taşımayan gövde yapısından daha yüksektir. Dezavantajı şasi mukavemetinin kiriş yapısına sahip bir gövdeninkinden çok daha düşük olmasıdır Dört tekerlek eşit olmayan kuvvetler aldığında, gövde deforme olacaktır. Bu nedenle, yük taşıyıcı gövdeli SUV'ler şehirlerde sürüş için daha uygundur.
Yük taşımayan gövdenin çerçevesi, kauçuk yastıklar veya yaylar kullanılarak diğer yapılara bağlanır, böylece titreşim ve çarpmalar azaltılabilir. Bağımsız çerçeve daha güçlü gövde sertliğine ve daha güçlü yükleme kapasitesine sahiptir. Off-road sürecinde, sertlik, gövdenin deformasyonunu önleyebilecek iyi bir burulma direncine sahiptir. Bununla birlikte, ağır ağırlık ve yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, dönüş hızı çok hızlıdır ve araç kolayca devrilebilir, sürüş konforu zayıftır, çok dengeli değildir ve titreşime neden olur. Konforu biraz kaybeder, ancak arazi yeteneği gerçekten de kaldıraçtır.
Vücut nasıl seçilir?
Taşıyıcı gövdenin en büyük avantajı hafif olması ve ağırlık merkezinin daha düşük olması ve arabadaki alan kullanım oranının taşıyıcı olmayan gövde yapısına göre daha yüksek olması dolayısıyla daha konforludur. Yük taşıyıcı gövdenin nispeten zayıf burulma sertliği ve yük taşıma kapasitesi vardır, bu da arazi kabiliyetinde biraz daha düşüktür, bu nedenle arazi araçları ve kamyonlar alanında hala yük taşımayan gövdelerin dünyasıdır.
Sadece şehir içinde araç kullanıyorsanız ve özellikle o çukurlara gitmiyorsanız ve yol koşulları sert değilse, yük taşıyıcı gövdeli bir SUV satın alın. Off-road deneyimini vahşi doğada deneyimlemeyi seviyorsanız, zorlu yol koşullarına daha uygun olan, taşımayan bir tip satın alabilirsiniz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
