Boyut, Audi A6'dan daha düşük değildir ve aynı zamanda sadece 100.000 dolarlık bir elektrikli kapanma kapısı ile donatılmıştır!
Bahar Şenliği varken, Yeni Yıl falan için akrabaları ziyaret etmek normaldir.Yeni Yıla yeni bir araba sürmek onların mücadelesinin sonuçlarını gösteriyor olarak değerlendirilebilir. 5020 * 1877 * 1469 ölçülerine ve 3000 mm dingil mesafesine sahip C sınıfı bir arabanız varsa, Audi A6L'nin gövde boyutundan daha aşağı değildir.Ayrıca elektrikli bir kapanır ve fiyatı sadece 100.000'dir. Baştan çıkarılacak mı?
Kompakt sınıfta yıllarca süren hevesin ardından, kendine ait markalar, otobüs reformunun bahar esintisiyle orta ve büyük ölçekli otomobil pazarına girmek için vites yükseltmeye başladı. Sivillerin lüks otomobil hayallerini kurtarmak misyonu olan Zotye, yüzeydeki en güçlü mezura ile kesinlikle geride kalmayacak. Z serisi Z300 ve Z500'den sonra, C seviyesi amiral gemisi Z700'ü piyasaya sürdü. En ucuz manuel lüks versiyon yalnızca 99.800 yuan, en pahalı Otomatik iş versiyonu sadece 158.800 yuan'dır.
Zotye SR7 ve Porsche Macan'ı kopyalayan Q3 ve SR9 gibi diğer Zotye modelleriyle karşılaştırıldığında, Z700'ün "referansı" görünüşte düşük, ancak ön yüzde deja vu hissine sahip. Z700'ün hem uzak hem de yakın farları xenon ışık kaynaklarıdır.Farların içinde LED gündüz farları vardır.Ayrıca far temizleme fonksiyonu ile donatılmıştır.Ters trapezoidal ızgara tasarımı ve farlar da oldukça iyidir.
Arka kısım sağlam ve doludur ve hafifçe yukarı çevrilmiş bagaj kapağı ve çift taraflı egzoz hoş bir sportif his yaratır. Jiang, Z700'ün görünümünün hala kendi tasarım diline sahip olduğuna inanıyor.
Ancak kapıyı açtığınızda, arabanın orijinal görüntüsüyle övünen insanlar yüzlerinden dövüldü, bu sadece Audi A6'nın içini kopyalamak değil mi? Zotye tasarımcılarının "özü alıp cürufu kaldıran" kahkahalarını duymuş gibi görünüyor.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi iyi hissettiriyor, ancak A6'nın tasarımı kopyalandığına göre, neden direksiyon simidini dört kollu direksiyon simidine dönüştürmüyorsunuz? Bu durumda, iş anlayışı daha güçlü.
İşçilik ve malzeme açısından bakmayın bu otomobile Audi A6 perspektifinden bakmayın.Büyük bir sorun yok.Orta konsolun üst kısmında slush kalıplama teknolojisinin yumuşak malzemesi kullanılmış, köşeler de çift dikiş şeklinde taklit edilmiş. Sahte olabilir.
Mekanik vites kolu araç sahibi için büyük bir boşluk yaratıyor En üst model aynı zamanda Jaguar Land Rover tarzı düğme tipi vites değiştirme kullanıyor Sorun nedir?
Konfigürasyon açısından, tüm otomatik versiyonlar standart bir asansör merkezi kontrol navigasyon ekranı, orta konsol kristal delinmiş kuvars saat, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi, lüks deri koltuklar, hız sabitleyici ve anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemleri ile donatılmıştır. . ESP gövde denge kontrolü, HAC yokuş yukarı yardım, EPB elektronik park ve gövde hırsızlık alarmı gibi güvenlik yapılandırmaları da standart konfigürasyona dahil edilmiştir.
Öne çıkan en büyük özelliklerden biri orta-üst seviye modellerde elektrikli emiş kapısıdır.Bu kesinlikle bu konfigürasyonun 100.000 sınıf modellerde ilk kez ortaya çıkmasıdır, ancak kalite ortalamadır.Kapı itildiğinde, elektronik mekanizmanın kilidinin açılması önemli ölçüde gecikecektir. Hız daha yüksekse, kapı açılamaz. Kapıyı çok sert kapatmayın, aksi takdirde hurdaya çıkacaktır.
Çoğu giriş seviyesi lüks modeller dışında, diğer tüm modeller panoramik sunrooflarla donatılmıştır ve güneşlikler maliyet nedeniyle manueldir. Ek olarak, kör nokta izleme, elektrikli direksiyon simidi ayarı, elektronik el freni, geri vites videosu, tek tuşla çalıştırma, çift bölgeli klima ve koltuk ısıtması gibi konfigürasyonlar Z700 ile aynıdır.
Güç açısından, Zotye Z700 serisinin tamamı, maksimum 130kW güce ve maksimum 245 Nm torka sahip 1.8T turboşarjlı bir motor kullanıyor.Manuel şanzıman modeli 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve otomatik şanzıman SAIC'den 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 1.56 tonluk bir gövdeyi sürmek için böyle bir güç konfigürasyonunda bir sorun yok, ancak bu vites kutusunda hala çalıştırma anında bazı güç bağlantısı sorunları var, güç tepkisi biraz yavaş ve vites değiştirme sırasında bir hayal kırıklığı hissi hissedilebiliyor.
Süspansiyon parçası, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır Genel ayar daha rahattır ve titreşim kullanımı küçük engebeli yolda nispeten iyidir. Bununla birlikte, şasinin genel anlamı geneldir ve biraz gevşek hissedilir.
Özetle Zotye Z700'ün görünümü yeterince büyük, iç mekanı araç sahiplerinin arzuladığı lüksü karşılayabiliyor ve konfigürasyonu genel olarak yüksek değil.Zaman zaman ortaya çıkacak bazı küçük sorunlara tahammül edebiliyorsanız, o zaman bu 100.000 sınıfı C sınıfı araba Yüz projenizi oluşturun. Jiang'ın söylemek istediği şey, kalıp kökenli bir maliyet kontrol ustası olan Zotye'nin, yerli tüketicileri memnun etmek için lüks arabaları körü körüne taklit etmek yerine konfigürasyon ayrıntılarına ve sürüş deneyimine daha fazla odaklanabileceğidir. Daha da iyi modeller oluşturacak.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
