Toyota ve Volkswagen'den daha yaşlı! Bu yeni asırlık araba şirketi, aklınıza bile gelmez
Son zamanlarda küresel otomobil şirketleri arasında yeni bir asırlık otomobil şirketi ortaya çıktı, ancak birçok kişinin izlenimine göre asırlık otomobil şirketlerinden farklı olarak bu yeni marka Volkswagen, Toyota ve Nissan değil. Genç ve sportif imajıyla tanınan, biraz daha az popüler bir otomobil şirketi olan Mazda'dır.
30 Ocak 1920'de kurulan Mazda, kendisi bir otomobil üreticisi olarak başlamadı ve kurucusunun adı Mazda değil, Haizuka Shinpachi idi. 100 yıl önce, Uizuka Shinpachi, Hiroshima'da resmi olarak, ana ürünü şarap şişelerindeki mantar tıpa olan Toyo Cork Industry Co., Ltd.'yi kurdu.
Bundan sonra, fiziksel rahatsızlık nedeniyle Uizuka Shinpachi, bir şirket başkanını Matsuda Shigejiro'ya transfer etti ve bu, Mazda'nın makine üretimine resmi dönüşümünde önemli bir figür haline geldi. Devraldıktan sonra, Matsuda Shigejiro mantar üretimiyle uzlaşmadı, ancak işini genişletmek istedi ve motorlu araç üretim endüstrisine girmeyi seçti.
Ancak 1920'lerde Japonya'da otomobil endüstrisi pek popüler olmadı, tam tersine düşük fiyatlı ve güçlü yükleme kapasitesine sahip üç tekerlekli motosikletler daha popülerdi. Bu nedenle, Toyo Kogyo'nun ilk motorlu aracı olan MazdaGo da resmen çıktı ve Matsuda Shigejiro, şirketin adını eski Pers Zerdüştlüğünün en yüksek tanrısı Afra Mazda'dan alarak Mazda Mazda olarak değiştirdi.
II. Dünya Savaşı'ndan sonra ekonomisi yavaş yavaş toparlanan Japonya da otomobil talebini başlattı.Japon hükümetinin K-Car modelleri fikrini ortaya koymasının ardından Mazda da otomobil üretim alanına katılarak Mazda R360'ı piyasaya sürdü.
1960-1966 yılları arasında üretilen ve satılan bu hafif iki kapılı dört koltuklu otomobil, aynı zamanda Mazda'nın ilk gerçek otomobili ve o zaman Japonya'daki en ucuz otomobildi. Mükemmel görünümüne ve düşük fiyatına güvenen Mazda R360, Subaru 360'ı da mağlup etti ve o sırada Japon otomobil satış lideri oldu.
O zamandan beri Mazda, aynı zamanda Mazda 3 Angkesaila'nın da yaratıcısı olan Mazda ALuce 1000 ve Mazda Familia'yı arka arkaya piyasaya sürdü. Daha sonra, Japon Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yayınlanan ve birkaç büyük otomobil üreticisini çekirdek teknolojileri olmayan küçük otomobil şirketlerini satın almaya zorlayan politikalar nedeniyle, Mazda ağır baskı altında döner motorlar geliştirdi.
Döner motorların ortaya çıkışına dayanarak Mazda, döner motorlarla donatılmış ilk Mazda Cosmo Sport ve 12A döner motorlarla donatılmış Savanna (RX-3) gibi spor otomobiller üretmeye başladı.
Bununla birlikte, bu daha az tanıdık araba adlarına göre, Mazda'nın 1989'da çıkan MX-5'i parlayan bir döner motora sahip bir model haline geldi. Hafif, mükemmel kullanım ve verimli güç, bu modelin dördüncü nesle evrimleşmesine izin verdi ve bugün hala parlıyor.
Daha sonra 2002'de Mazda, "Zoom-Zoom" marka konseptini piyasaya sürdü ve bu onomatopoeia, Mazda'nın bugüne kadar kullandığı tasarım konsepti haline geldi - Chuangchi Blue Sky. Mazda da bu dönemde Çin'deki tüketiciler tarafından kabul görmeye başladı. 2003 yılında piyasaya sürülen Mazda 3 ve Mazda 6, günümüzün en tanınmış Mazda modelleri haline geldi.
Günümüzde Mazda CX-4, CX-5 ve CX-8'in ortaya çıkmasıyla birlikte, Mazda'nın sadece paranoyak bir "inatçı" değil, aynı zamanda pazar talebini giderek daha fazla dikkate aldığı da görülebilir. Yüzlerce yıllık tarihsel yağıştan sonra Mazda, kendi yolunu bulmuş, yavaş yavaş tüketicilere ikram hizmeti verme ile orijinal niyet arasında bir denge arayışına girmiştir.
Mazdanın asırlık geçmişi, otomobil tarihinde güçlü bir iz bıraktı ve döner motor, Le Mans şampiyonu, Chuangchi Blue Sky, Soul Dynamic Tasarım, sıkıştırmalı ateşlemeli motor vb. Gibi bahsetmeye değer birkaç nokta bıraktı. Geçmişi okuduktan sonra, bu anahtar kelimelere Mazda'dan başka bir açıdan bakalım.
Anahtar kelimeler: döner motor
VVT'den bahsetmişken, Honda'nın VTEC'sini, Toyota'nın VVT-i'sini ve hatta Geely'nin CVVT'sini düşünebilirsiniz. Ancak döner motorlar söz konusu olduğunda, çoğu insan Mazda dışında başka markaları asla düşünmez.
Mazda'nın en gurur verici teknolojisi olan döner motor, ilk olarak Alman Wankel şirketinden hükümet politikalarına yanıt olarak tanıtıldı. İlk başta, şirketten araştırma ve geliştirme için sadece 47 seçkin seçildi ve başlangıçta "şeytanın pençesi" gibi teknik darboğazlarla karşılaştılar.
Ancak bu teknik sorunu çözdükten sonra Mazda, rotary motoru geliştirdi ve rotary motorları toplu olarak üreten tek şirket oldu. Ayrıca 12A döner motorla donatılmış Savanna da pistte GTR "God of War" yu yenerek sansasyon yarattı.
Anahtar Kelimeler: Le Mans Şampiyonası
Son yıllarda, büyük uluslararası yarışmalar sonsuz bir akışta ortaya çıktı, ancak Le Mans'ın ilgi odağı hala azalmıyor. 24 saatlik yarışı tamamlamak için araba kullanan üç kişilik bir grup olarak, Le Mans sadece oyuncuları değil, aynı zamanda araçları da test etmek zor. Aynısı sıkıştırma sınırıdır.
Mazda ve Le Mans'ın hikayesi ilk olarak 1970 yılında gerçekleşti, ancak Mazda 10A çift rotorlu motorlarla donatılmış Belçikalı Leivis ekibi, motor aşırı ısındığı için emekli oldu. Le Mans'ın ilk 58 yarışına kadar şampiyonlar Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticileriydi.
1991'deki 59. yarışta Mazda, Le Mans'taki Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketlerinin tekelini kıran karanlık bir at oldu. R26B dört rotorlu motorla donatılmış Mazda 787B, Le Mans şampiyonluğunu kazanan tek rotary motorlu yarış otomobili oldu ve o zamandan beri Mazda Müzesi'nde toplandı.
Anahtar Kelimeler: Chuangchi Blue Sky
Günümüzde Mazdanın propagandası her zaman dört kelime "Chuang Chi Lantian" içeriyor ve bu dört kelime aynı zamanda bugün Mazda'nın özünü oluşturuyor. Motor, şanzıman, şasi, gövde yapısı ve diğer bileşenlerin optimizasyonu sayesinde sürüş keyfi, çevre koruma ve emisyon azaltma ve güvenlik performansı elde etti.
Mazda CX-5'de ilk kez kullanıldığından beri Mazda 3 Angkesaila, Atez, CX-4 ve diğer modeller artık bu teknoloji sistemiyle donatılmıştır. Bu nedenle, günümüzde Mazda modelleri benzersiz bir karaktere, esnekliğe, yakıt tasarruflu ve güvenliğe sahiptir.
Anahtar Kelimeler: Ruh Hareketi Tasarımı
Mazda'nın görünümüne bakıldığında, çizgiler ve şekiller tasarım duygusunu vurgulamak istedikleri için abartılmamış, bunun yerine minimalizm ve beyaz boşluk gibi konseptler aracılığıyla gövde tasarımı basit ve dayanıklı tutulmuş. Bu tasarım konseptine Mazda tarafından "Soul Motion" da deniyor.
Günümüzde, yeni Atez, Angkersela ve diğer modeller aile tarzı "ruhu harekete geçiren" tasarımını korumuştur. Mazda'nın görünümüyle ilgili olarak, iki tarafın olması nadirdir.Çoğu insanın görüşüne göre, Mazda'nın görünüm tasarımı, insanların kalbini hareket ettirmek için hala yeterli ve aynı zamanda bir artı.
Anahtar kelimeler: sıkıştırma ateşlemeli motor
Önceki 4 anahtar kelimeyle karşılaştırıldığında, resmi olarak listelenmediği için sıkıştırmalı ateşlemeli motorları duyan pek fazla kişi yoktur. Bununla birlikte, Mazda CX-30 yeni araç erişim kataloğunda yer aldı, bu aynı zamanda bir sıkıştırma ateşlemeli motorla donatılmış yerli Mazda CX-30'un bu yıl Çin'de piyasaya sürüleceği anlamına geliyor.
Genel anlamda, dizel motorlar sıkıştırmalı ateşlemeli ateşlemeyi kullanırken Mazda, silindirdeki yağ ve gaz karışımının çok noktalı yanmasını sağlamak ve yanma verimliliğini artırmak için sıkıştırmalı ateşlemeli ateşlemeyi benzinli motorlara aktarır. Nihai sıkıştırma oranı 16,3: 1'dir ve bu, yakıt tüketimini maksimum% 20 -% 30 oranında azaltabilir ve tork, yolculuk boyunca% 10 oranında artacaktır.
Mazda, asırlık en genç markadır, bu da ondan daha yaşlı birçok "yaşlı" olduğu anlamına gelir. Bu otomobil şirketlerinin aynı zamanda gururlu bir marka geçmişi vardır. Birçoğu, 19. yüzyılda uzun bir açıklığa sahip markalardır. Üç asır.
Peugeot-1890
1848 gibi erken bir tarihte, Armand Beru ailesi Peugeot markasını Fransa'nın Paris şehrinde kurdu. O dönemde Peugeot sadece testere ve yay gibi metal parçalar üretiyordu ve Peugeot 1890'a kadar Peugeot Otomobil Şirketi oldu. 100 yılı aşkın bir süredir, Peugeot'nun küçük aslanı, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmış ve bir afiş sembolü haline gelmiştir.
Skoda-1895
Artık halktan biraz daha aşağıda konumlanmış bir marka olmasına rağmen, bu Skoda'nın görkemli tarihini engellemiyor. 1895 yılında kurulan Skoda, Çek Cumhuriyeti'nin yabancı kartvizitlerinden biridir. Bunların arasında Octavia arabası da yarım asırdan fazla bir süredir var olan klasik bir model ve aynı zamanda Volkswagen Grubu altında Çin'de üretime giren üçüncü otomobil markası.
Renault-1898
Aynı zamanda bir Fransız markasıdır.Renault üç kardeş 1898'de Renault'yu kurdular. Ancak, 1. Dünya Savaşı ve 2. Dünya Savaşı sırasında Renault her zaman silah ve mühimmat, uçak ve hafif tank üreticisi olmuştur.
Renault'nun otomobil üretimine odaklanması savaş sonrasına kadar sürmedi.Renault'nun yıldız ürünleri, Avrupa pazarında çok popüler olan Megane ve Clio gibi küçük hatchback ürünlerdi.
Fiat-1899
Çin'de tatmin olmamasına rağmen, Fiat hala dünyanın en büyük on otomobil şirketinden biri ve en eski otomobil markalarından biri. II.Dünya Savaşı'ndan sonra toparlanma sürecine giren Fiat, 4 milyondan fazla fiat600 model üreterek, Fiat'ı o dönemde Avrupa'nın en popüler aile otomobili markası haline getirdi.
Cadillac-1902
İlk dördü 19. yüzyılda doğan tüm Avrupa markalarıydı.Amerikan otomobil markaları karşılaştırıldığında hala biraz daha genç. Bunların arasında Cadillac, Buick ve Ford 1902/1903/1904'te doğdu. Ünlü bir Amerikan lüks otomobili olan Cadillac, gerçek "Amerikan lüksünü" yorumlayan önceki Amerikan başkanlarının arabasıdır.
Henüz 1949'da kurulan yeni bir Çin olarak maalesef asırlık bir marka olmadı. Minsheng marka araba 1928'de kurulmasına rağmen, "18 Eylül" olayıyla imha edildi. Bu nedenle, bugün kurulan en eski yerli otomobil şirketi China FAW Group Co., Ltd. veya kısaca "FAW" dır.
İlk yerli otomobil, 1956'da Changchun No. 1 Otomobil Üretim Fabrikası tarafından üretilen bir Jiefang kamyondu. O yıl, sektöre hizmet etmek için daha fazla otomobil üretildi. Daha sonra, "Dongfeng" marka sedan ve "Hongqi" premium sedan'ın doğuşu, sivil otomobil serisini açtı ve FAW bugün kendi markasının ağabeyi oldu.
Bugün FAW, Jiefang, Bestune ve Hongqi gibi kendi markalarının yanı sıra FAW-Volkswagen, FAW Audi ve FAW Toyota gibi ortak girişim markalarına sahiptir. FAW, kendi çalışma koşulları ve devlete ait işletmelerin geçmişi açısından, birçok yerleşik otomobil şirketi gibi iflas etmeyecek ve yok olmayacak, bir asırlık marka haline gelmesi muhtemelen sadece bir zaman meselesidir.
Aslında, 100 yıl önce kurulmuş yüzlerce otomobil markası var, ancak birçok marka sonunda kendi yanlış yönetilmeleri nedeniyle ortadan kayboldu ve marka geçmişi doğal olarak rapor edilmedi. Ve şimdi pazarda hala aktif olan asırlık otomobil şirketlerinin hepsinin kendi marka avantajları var ve bu aynı zamanda birçok genç bağımsız marka için olumlu bir eğitim materyali.
