Arkadan çekiş yok, gelişmiş yok, egzersiz yok mu? Bunlar ucuz arkadan çekişli arabalar
İşe gidip gelmek Brother Man'in sıradan şehir içi yollarda sadece iki nokta ve bir çizgi olmasına rağmen, gaz kelebeği için dibe kadar yer yok ve kendini kurtarmak için hiçbir koşul yok, ama yine de bir arkadan sürüş kontrolü. Sonuçta, arkadan çekişin gerçek kullanım üzerindeki etkisi herkesin düşündüğü kadar büyük değil.Mange, arkadan çekişin en büyük avantajının, aracın ağırlık merkezinin sürücünün etrafında toplanmasına ve daha fazla yer açmasına izin vererek ön ve arka karşı ağırlıkları dengelemesi olduğuna inanıyor. Ön tekerlekler daha karmaşık ve gelişmiş süspansiyon sistemleriyle donatılmıştır. Bununla birlikte, arkadan çekişli araçlar genellikle arka boşluğa yıkıcı bir darbeye neden olurlar.Sadece daha az bacak boşluğuna sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda orta platform da çok abartılır. Ancak sürücüye insanlar ve araçlar arasında bir birlik hissi veren, ağırlık merkezindeki değişiklik ve ön süspansiyonun kalitesindeki iyileşmedir.
BMW 1 Serisi
BMW 1 Serisi dünyadaki tek kompakt arkadan çekişli hatchback'tir, ancak önden çekişli FAAR platformu ile değiştirilmek üzere olan yeni 1 Serisi ile kompakt arkadan çekişli hatchback sona ermek üzere. 2018 BMW 1 Serisi bir kuğu şarkısı. Yeni nesil BMW 3 Serisi konfor ve lüksü kucakladıktan sonra, daha hafif ve daha esnek 1 Serisi, BMW kontrolünün özüne sahip gibi görünüyor. 3.0T ve 8AT'ye kadar güç yapılandırması, üç silindirli 1.5 bile bir çelik tabanca kalitesine sahiptir. T sürmesi de eğlencelidir. Ama uzun vadede dört silindirden başlayarak ilgilenen küçük ortaklar için 3 ila 40 binden fazla satın almak daha güvenli.
Cadillac CT-4
Son zamanlardaki büyük kırmızı arabaları tanıtmaya gerek yok. 200.000 ila 250.000 arasında dedikodulara göre başlangıç fiyatı doğruysa, Cadillac, aynı seviyedeki rakiplere saldırmak için boyutu azaltmak için gizemli Oryantal "Tianji At Yarışı" yöntemini kullanıyor. Güç, sürüş modu ve gövde boyutundan bağımsız olarak, diğer lüks markaların giriş seviyesi modellerinden önemli ölçüde daha iyidirler ve muhtemelen yalnızca bir araba logosu şimdilik yeterince parlak değildir. CT-4, CT-5'in sürüş deneyimini miras alırsa, askıya alma çoğu ev ihtiyacı için daha zor olabilir, ancak insan kadar iştah açıcıdır.
Toyota Taç
18 kuron artık çok indirimli .. Her yönden dengeli, mükemmel mekanik özelliklere sahip ve zamandan ve emekten tasarruf sağlayan bir arkadan çekiş istiyorsanız, taç mükemmel bir seçimdir. Toyota'nın neredeyse hiç fark edilmeyen gecikmeli turbosu, Aisin 8AT'nin getirdiği yumuşak deneyimle birleştiğinde, rahat süspansiyon, kalın koltuklar ve geniş alan ile birleştiğinde tepeyi yaşlılar için çok uygun hale getiriyor. Ancak bugün, 100.000'den fazla akıllı teknoloji yapılandırması olduğunda, biraz daha eski görünüyor. Ancak otomobil her zaman bir ulaşım aracıdır, yakıt tasarrufludur, dayanıklıdır ve bir hayat sürmek için ucuzdur, bu yeni fantezi özelliklerinden daha önemlidir.
Infiniti Q50L
Koltuk fabrikasının premium versiyonu aslında Mercedes-Benz çerçevesine daha lüks bir koltuk yerleştiriyor.Kalın koltuk kutsaması, Q50L'yi Mercedes-Benz'den daha yumuşak ve daha konforlu hale getiriyor. Görünüm daha sportif ancak iç tasarım da biraz daha eski. Mercedes-Benz 274A motor ve 7AT şanzımanın kullanılması nedeniyle mekanik kalite oldukça iyidir.
Sadece Mercedes-Benz'in kötü şöhretli eksantrik mili ortak sorunu da miras kaldı. 6 yıl veya 80.000 kilometreden sonra, kaçınılmaz olarak sorunla karşılaşacak, buna dayanarak iki kez düşünmeniz gerekiyor.
Wuling Hongguang
Bu doğru, bu ulusal otomobil aynı zamanda önden arkadan çekişli bir araç. Bir zamanlar küresel satışlara hakim olan perde arkasındaki büyük patron olarak, güçlü bir gücü ve konforu yok. Bazıları sadece titreyen manuel gidon. Çalışma keyfi ve kaya gibi sert şasi Tibet'e girebilir, malları taşıyabilir, gökyüzüne uçabilir ve kaçabilir ve sayısız lüks otomobilin arka lambaları görememesi için eylemsizlik kaymasına güvenebilir ...
BMW 3 ve Mercedes-Benz C gibi diğer eski tanıdıklar tanıtılmayacak. Arkadan çekişli araçların yüksek maliyeti, ancak yalnızca çoğu insanın ihtiyaç duymadığı kontrol avantajlarına dayanan pratiklik eksikliği, azınlık olmaya mahkumdur. Düşük maliyetli arkadan çekişli araçların üretimi yavaşça kesilir, bu yüzden lütfen sürün ve ona değer verin!
| Görüntü kaynak ağı |
