Lotus yeni arabaları piyasaya sürmeye devam ediyor, Geely Group yerli spor arabaları ne zaman yeniden inşa edecek?
Geely Automobile Group, giderek lider yerli marka haline geldi. Sadece kendi modellerinin yurt içi satışları değil, aynı zamanda küresel pazarda bağımsız markaların ve hatta marka düzeninin ön saflarında. O zamanlar Volvo markasını edinmenin faydaları vurgulandı ve 2017'de Proton markasının satın alınması, Geely'nin Güneydoğu Asya pazarının kapısını açmak istediği anlamına geliyor ve lüks spor otomobil markası Lotus'un satın alınması, spor otomobil rüyasını gerçekleştirmek olabilir.
Geely aynı zamanda "spor otomobil hayali" olan bir şirkettir. "Çin'in 1 Numaralı Koşusu" olduğunu iddia eden Geely Beauty Leopard ve daha sonra lansmanı yapılan Geely China Dragon, Geely'nin spor arabalardaki girişimleridir. Ana pazar 60.000-130.000 yuan'dır. O zamanki teknolojiyle bu iki "spor arabanın" tarifsiz olması hedefleniyor. Sadece dahili teknik seviye sıradan arabaların kabuk değişimi değil, kabuk değişimi bile tamamen kabul edilemez ve sonunda oldu Espriler. Bu nedenle, Lotus'un satın alınması Geely'nin spor otomobil planına teknik bir bonus getirecek.
(Geely Güzellik Leoparı)
Lotus markasından bahsetmişken pek çok kişi bunu duymamış olabilir, bir İngiliz markası olarak 1980'lerde İngiliz otomobil endüstrisinin gerilemesinden de derinden etkilendi. Ek olarak, Lotus en saf spor otomobil markasına aittir ve kendi araçları her zaman nihai hafifliği ve kontrol eğlencesini takip etmiş ve konfor ve pratikliğin kombinasyonuna odaklanmamıştır, bu da çok küçük bir grup oluşturmuştur.
(Lotus Evija)
(Lotus Evija)
(Lotus Evija)
Lotus, ilk saf elektrikli süper otomobili Evija'yı bu yıl 17 Temmuz'da 3 saniyeden daha kısa bir hızlanma ile piyasaya sürdü. Bu araba 2000 beygir gücünde inanılmaz bir güç ve 1700 Nm tork elde etmeyi hedefliyor. Tüm araçta tam karbon fiber şasi ve çok sayıda hafif malzeme kullanılıyor.Tam bir elektrikli spor otomobil için tüm aracın ağırlığı sadece 1680 kg. 70kWh'lik bir pil takımı kullanarak, WLTP standardı altında 400 kilometreye kadar bir seyir menzili elde edebilir ve hızlı şarj durumunda tamamen şarj olması yalnızca 18 dakika sürer. Elbette Lotus Evija, markanın gelecekteki teknik gücü hakkında daha çok ... Sadece 5 yurt içi sınırlı yer var ve fiyatı 14.67 milyon kadar yüksek.
(Lotus Evora GT)
Sıradan tüketiciler ve Geely için daha pratik olan Lotus Evora GT modelidir.Fiyat hala bir milyona yakın olsa da, belki gelecekte Geely Group onu Çin'e getirmek ve kendi modelini gerçekleştirmek için başka bir yol kullanacaktır. "Spor araba rüyası"
Birkaç gün önce piyasaya sürülen yeni Evora GT, Lotus'un klasik tasarımını hala koruyor ve yeni bir görünüm kitine sahip. Otomobilin ön kısmının genel şekli, bir bobcat'in yüzüne çok benzeyen yepyeni bir LED far seti ile içbükeydir. Alt çevre ve arka difüzör çok abartılmış ve kuyruk, iki küçük yuvarlak arka farları birbirine bağlayan yatay bir LOGO süslemesidir.
İç mekanda çok sayıda Alcantara malzemesi kullanılmış olmasına rağmen, genel tarz hala daha sportif, sonuçta araç sürmek için. Örneğin, araç hala mekanik bir el freni kullanıyor ve şanzıman hala 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşiyor Her şey yolun dışında. Yeni otomobil, maksimum 422 beygir gücünde 3.5 litrelik süperşarjlı bir V6 motor kullanmaya devam ediyor ve manuel şanzımanlı modellerde 3.8 saniyede 0-96 km / s hızlanarak, otomatik şanzımanlı modellerden 0.1 saniye daha hızlı.
Mevcut Lotus modelleri temelde hala yurtdışında satılıyor Geely Group'un satın alınmasıyla, er ya da geç resmi olarak Çin'e gireceğine inanıyorum. İster yerli üretim şeklinde olsun, ister Geely'nin kendi "spor otomobil rüyasını" tamamlamak için teknolojisine güveniyor olsun.
