Yeni altyapı 34 trilyon "bahar esintisi" politikasını karşılıyor, distribütörler büyük pastayı nasıl paylaşabilir?
2020 baharının başlarında, yeni taç pnömoni salgınının hızla yayılması Çin ekonomisini puslu hale getirdi. Neyse ki, ülkedeki tüm insanların salgınla mücadele için ortak çabaları sayesinde, iç salgın durumu Mart ayı ortasında düzeldi. Aynı zamanda ülke, Çin'in ekonomik pazarının yeniden başlaması için başlangıç silahı haline gelen "yeni altyapı" sürecini hızlandırmak için yaklaşık 34 trilyon yuan (aşağıda aynısı) yatırım yapacağını yüksek bir profille duyurdu ...
Yeni altyapı nedir? Neden aniden sıcak?
"Yeni altyapı" nın tam adı, yeni altyapının inşasıdır. Adından da anlaşılacağı gibi 5G, yapay zeka, endüstriyel İnternet ve Nesnelerin İnterneti ile temsil edilen yeni altyapıya atıfta bulunur. Esasen dijital bilginin altyapısıdır.
Geleneksel altyapı ile karşılaştırıldığında, bir yandan yeni altyapının inşası çağrışım açısından daha zengin, daha geniş bir yelpazeyi kapsıyor, dijital ekonominin özelliklerini daha iyi yansıtıyor ve yüksek kaliteli kalkınma ile ekonomik büyümeyi teşvik etme kararlılığını daha da gösteriyor; diğer yandan yeni altyapı İnşaat, daha çok endüstriyel dönüşümün ve yükseltmenin yeni yönünü vurgulamaya odaklanıyor.İster yapay zeka ister Nesnelerin İnterneti olsun, sektörün üst düzey gelişimini hızlandırma genel eğilimini yansıtıyor ve Çinli işletmelere yenilik ve gelişme fırsatı veriyor.
Görüntü kaynağı: CCTV
Aslında, "yeni altyapı" kavramı çok erken ortaya atıldı. En eskisi, altyapı inşaatının yeniden tanımlandığı ve 5G, yapay zeka, endüstriyel İnternet ve Nesnelerin İnterneti'nin "yeni altyapı inşaatı" olarak tanımlandığı Ekim 2018'deki Merkezi Ekonomik Çalışma Konferansı'na kadar uzanabilir. Ardından, 2019 hükümet çalışma raporunda "yeni nesil bilgi altyapısının inşasının güçlendirilmesi" yer aldı.
2019 yılı boyunca "yeni altyapı" ile ilgili çeşitli haberler ve haberler yayılsa da, genel pazar performansı "ılık" oldu. Bazı analistler, ana nedenin tüm altyapı yatırım alanının durgun performansı olduğuna inanıyor.
Birincisi, sektör güçlü bir kavrayışa sahip değil. Bir yandan, bazı merkezi hükümet liderliğindeki projelerin inşaat ilerlemesi tamamlanmak üzeredir; diğer yandan, aşağı havza talebi yavaşlamıştır ve her iki durum da yeni proje talebiyle sonuçlanmamıştır. İkinci olarak, bazı yerel yönetim önderliğindeki projeler, yerel gizli borç doğrulaması baskısına maruz kalmaktadır ve bu da altyapı inşası için yeterli fon eşleşmesi sorununa yol açmaktadır. Üçüncüsü, son yıllarda, hükümet istatistik sisteminin "görüntü ilerleme yönteminden" "mali harcama yöntemine" geçişini aktif bir şekilde desteklemiştir ve bu, altyapı yatırımlarının ölçeğinin bir dereceye kadar küçümsenmesine yol açmıştır. Bu nedenle 2019'dan bu yana altyapı yatırımları endüstri düzeyinde her zaman parlak noktalardan yoksun kaldı ve yeni altyapı sektörü de düz bir performans gösterdi.
2020 yılına kadar yeni altyapı, üç aydan fazla bir süre içerisinde merkezi hükümet tarafından beş kez anılmış ve sermaye piyasasının yeni sevgilisi haline gelmiştir.
Eksik istatistiklere göre, çeşitli yerlerde kilit projelerin yeniden başlaması ve 2020'de bir dizi il temel projesinde, 34 trilyon yuan'dan fazla yatırım su yüzüne çıktı. Bunların arasında altyapı yatırımı, çeşitli bölgelerin yatırım planlarının önemli bir parçası ve yeni altyapı pazarı "bahar esintisi" politikasını başlattı!
Yukarıdaki tablodaki gözlemlere göre, bu yatırım listesi toplamda 10.326 proje içeriyor ve 8 ilde toplam planlanan yatırım tutarı 33.83 trilyon yuan açıklandı; diğer 8 il ise yıllık yaklaşık 2.79 trilyon yuan yatırım tutarı açıkladı. Bunların arasında, bazı bölgelerdeki altyapı planlarına yapılan yatırım, toplam yatırımın yarısından fazlasını oluşturuyor.
Bölgesel bir perspektiften, Yunnan geçici olarak 5 trilyon yuan ile birinci olurken, onu 4.4 trilyon yuan ile Sichuan izledi. Henan'daki toplam yatırım da 3,3 trilyon yuan'a kadar yükseliyor ve 2020'de 980'e kadar proje olacak. Şehir düzeyinde, Changsha en fazla sayıda projeye sahiptir; yatırım miktarı açısından, Chengdu en fazla sayıda projeye sahiptir.
Altyapı projelerinin bu "sert çekirdek" tanıtımının kilit "oyuncularının" Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirlerde değil, ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde olduğunu bulmak zor değil. Nüfusa ve sanayiye hizmet eden "yeni altyapı" nın başlangıç noktasına göre, "yeni altyapı" gerçekten uygulanırsa, bölgesel açığı kapatmak ve ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde batmakta olan pazarı daha da açmak için bir fırsat olacaktır.
Yeni altyapının alt bölümleri nelerdir?
"Yeni altyapı" yepyeni bir terim olmasa da, yine de alt bölümlerini ve genişletilmiş uygulamalarını yeniden vurgulaması gerekiyor çünkü kapsanan endüstriler çok geniş.
Yeni altyapının geniş kapsamı nedeniyle, bu makale 5 ana yöne ayrılabilen iletişimle ilgili "yeni altyapı" üzerine odaklanmaktadır: 5G altyapısı, bulut bilişim altyapısı, araba ağı, endüstriyel İnternet ve uydu İnternet.
1. 5G Altyapısı
5G endüstri zinciri dört döngüden oluşur: planlama, inşaat, işletme ve bakım ve uygulama. Şu anda inşaat döneminde ve uygulama yetiştirme döneminde, ana inşaat süresinin 4-5 yıldan 3-4 yıla sıkıştırılması bekleniyor; 5G'nin bu yıl sonuna kadar büyük ölçekte ticarileştirilmesi, 5G altyapısı, 5G cep telefonları ve 5G uygulamalarından daha fazla yararlanacak.
2. Bulut Altyapısı
Kurumsal buluta geçiş genel eğilimdir. Bulut bilişim, sunucuların ve depolamanın kullanımını büyük ölçüde artırmak için sanallaştırma teknolojisini kullanır ve esnek yapılandırma, isteğe bağlı hizmetler, düşük fiyatlar ve basit çalıştırma ve bakım avantajlarına sahiptir. Özellikle salgından etkilenen son iki ila üç ayda, daha önce şirketleri buluta gitmek için konuşlandıran şirketler daha hızlı çalışmaya başladılar ve buluta gitmemiş şirketlerin faydalarını doğrudan görmelerine izin verdi.
Şu anda, Çin'deki bulut bilişimin geliştirme seviyesi hala Kuzey Amerika'nın çok gerisinde ve iyileştirme için çok yer var. Veriler, küresel genel bulut pazarının 2020'de yaklaşık 1.38 trilyon yuan olacağını ve Çin'in 2019'un aynı dönemine göre sırasıyla% 20 ve% 42 artarak yaklaşık 95 milyar yuan olacağını gösteriyor. Çin'in büyüme oranı küresel büyüme oranından daha hızlı. Dahası, Çin'in bulut bilişim, Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırılabilir bir BT ve İnternet ortamına sahiptir.Gelecekte, özellikle IaaS alanında küresel bulut bilişim gelişiminin ikinci kutbu haline gelecektir. Çin'in 2022'de dünyanın% 20'sini oluşturması bekleniyor.
Bir endüstri olarak, bulut bilişim birçok bağlantıyı ve birçok tedarikçiyi içerir. Sektör, ICT ekipman tedarikçileri, optik modül tedarikçileri, IDC tedarikçileri, bulut servis sağlayıcıları ve güvenlik servis sağlayıcılarına daha fazla ilgi gösterebilir.
3. Araçların İnterneti
Araçların İnterneti, araç-X'de (X: araba, yol, yaya, İnternet, vb.), Üzerinde anlaşmaya varılan iletişim protokolü ve veri etkileşim standardına uygun olarak araç içi ağa, araç içi ağa ve araç içi mobil İnternet'e (araç bulut ağı) dayanmaktadır. Kablosuz iletişim ve bilgi alışverişi için geniş ölçekli sistem ağı, akıllı trafik yönetimi, akıllı dinamik bilgi hizmetleri ve akıllı araç kontrolünü gerçekleştirebilen entegre bir ağdır. Bu nedenle, Araçların İnterneti daha geniş bir kavramdır.
Araçların İnterneti üç aşama içerir: Telematik, Akıllı Ağ Oluşturma ve Akıllı Ulaşım Şu anda ilk aşamadan ikinci aşamaya geçiş yapılıyor.
Yeni nesil Araç İnternetine gelince, temel ve akıllı olarak V2X'e dayanıyor ve akıllı destekli sürüş, otonom sürüş ve akıllı ulaşıma, yani Araçların İnternetinin son iki aşamasına dayalı olarak ağa bağlı. Sadece "akıllı bir arabaya" değil, aynı zamanda "akıllı yola" da ihtiyacı var. Bu nedenle, Araçların İnterneti, araçların ve yolların ortaklaşa dönüşümünü içeren yeni altyapı kategorisine de giriyor.
4. Endüstriyel İnternet
Endüstriyel Nesnelerin İnterneti olarak da adlandırılan Endüstriyel İnternet, endüstriyel alanda Nesnelerin İnternetinin dikey uygulamasıdır.
Endüstriyel İnternet çözümleri 6 temel bölümden oluşur: terminal (ekipman / yazılım), yönetim (iletişim ağı), bulut (hizmet olarak IaaS altyapısı / hizmet olarak PaaS platformu / ve hizmet olarak SaaS yazılımı) ve güvenlik yönetimi ve kontrolü. Bunların arasında zeka ve sonun otomasyonu çekirdek.
5. Uydu İnternet
Uydu endüstrisi zinciri şunlara ayrılabilir: yukarı akış hammaddeleri, uydu üretimi ve yer desteği; orta akış: uydu fırlatma; aşağı akış terminal ekipmanı ve operasyon hizmetleri.
Distribütörler "yeni altyapı" büyük pastasını nasıl böler?
Yukarıdaki beş temel tedarik zincirinin envanteri aracılığıyla, "yeni altyapının" yeni teknoloji, yüksek güvenlik düzenlemeleri ve derin entegrasyon özelliklerine sahip olduğunu görmek zor değil ve bir veya iki lider şirketin "her şeyi kapsayabileceği" de değil.
Bu nedenle, büyük ölçekli komponent distribütörleri için, halihazırda kanal avantajları olan segmentli alanlar için orijinal fabrika ve müşteri ile iletişimi ve koordinasyonu güçlendirebilir, teknik servis yeteneklerinin sürekli iyileştirilmesi ile yeni teknoloji uygulamaları ve yeni ürünler haline gelebilirler. "Ana itici" indi.
Küçük ve orta ölçekli distribütörler için yerli markaların alternatif seçiminden başlayıp çözüm distribütörüne dönüşmeyi deneyebilirsiniz. Her zaman devlete ait işletmelerin, 5G altyapısının geri kalanının, bulut altyapısının, Araçların İnterneti'nin ve endüstriyel İnternet alanlarının elinde olan uydu İnternet pazarına ek olarak, "boynu vuran" birçok anahtar teknoloji ve cihaz vardır. Bunların tümü yerelleştirme sürecini teşvik etmek ve "yeni "Altyapı" inşaatın en önemli önceliğidir ve distribütörlerin hala onlar için bir yeri vardır.
Son analizde, "yeni altyapı" pazarı ulusal politikalarla güçlü bir şekilde desteklenmesine ve geniş beklentilere sahip olmasına rağmen, tüm endüstriyel zincir için, her bağlantı "büyük güç testi" ile karşı karşıyadır ve yalnızca ürünleri, hizmetleri ve teknolojileri birleştirir. , Yeri doldurulamaz bir çekirdek rekabet gücü yaratabilmek.
