Audi Q5'e basın ve Highlander'ı indirin. Bu Alman otomobil, 2.5T V6 + tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmış rekabete indirildi
Araba şirketlerinin artık yapmaktan hoşlandıkları bir şey, sınıflar arası rekabet. B sınıfı bir arabanın gövde boyutunu alıyorlar, ancak bunu A sınıfı bir arabanın fiyatına satıyorlar. Sonunda, A-sınıfını uygun maliyetli bir şekilde başarılı bir şekilde "soydular". Arabanın "ekmeği". Bu özellikle rekabetin yüksek olduğu SUV pazarında geçerlidir. Örneğin, kendi markamız olan Changan Auchan X7, bu arabanın konumu kompakt bir SUV olmasına rağmen, iç mekan orta SUV'dan daha aşağı değil ve giriş fiyatı sadece 77.700. Sonuç olarak, birçok tüketici, aynı zamanda bir satış dalgasını derinden harekete geçiren süper yüksek maliyet performansına değer veriyor.
Bu tür operasyonlara sahip yerli arabalardan çok daha fazlasıdır ve aynısı bir Alman arabası olarak Volkswagen için de geçerlidir. Örneğin aşağıda sizlerle konuşmak istediğim arabanın, rütbesini düşüren rekabeti Audi Q5'e çarpıp Highlander'ı düşürdüğü söylenebilir, bu araba Volkswagen'in Tourang'ı. Editör, bu araba için internette bir önceki şakayı da düşündü. "Ailem benden bir araba ve bir Volkswagen satın almamı istedi ve sonra 4s mağazasına gittim ve arabanın adını unuttum. Sadece büyük olduğunu hatırladım, bu yüzden satıcıya Volkswagen'in en büyük arabasını satın almak istediğimi söyledim."
Bu, herkesin Tuon hakkındaki ilk izlenimi veya en derin izlenimi olarak kabul edilebilir. Nitekim, Touron'un konumu, muhtemelen görünüşünden görülebilen orta ve büyük bir SUV. Sınıflandırma açısından, Ford Explorer ve Cadillac XT6 ile aynı kampta, ancak Tuon, pazar için orta büyüklükteki SUV'larla rekabet etmeyi seçerek fiyat aralığı boyunca düşürme rekabetine girdi. Touron'un giriş seviyesi modeli 300.900, üst seviye modeli ise 505.900 olarak fiyatlandırılıyor.Bu fiyat aralığında tüketiciler lüks marka Audi Q5L'den yedi koltuklu benchmark SUV Toyota'ya kadar birçok modeli seçebiliyor. Highlander, buna göre elde edilebilecek modeller var.
Tuang'ın görünüşünü görünce, onu 300.000 satış fiyatı ile ilişkilendirmek gerçekten biraz zor. Hepimiz Touareg'in Volkswagen markasının amiral gemisi SUV'si olduğunu biliyoruz, ancak Touareg'in boyutu Touareg'inkinden açıkça daha büyük ve adı da iki arabanın aynı seviyede olduğunu hissedebiliyor, pek çok insan bu arabanın Touareg'den daha iyi olduğunu düşünüyor. Fiyat daha yüksek.
Tourang'ın gövde boyutu 5039 * 1989 * 1773 mm'ye ulaştı ve bu, Highlander üzerinde küçük bir etkisi olmamalıdır Sonuçta, Highlander, boyut avantajlarına dayanarak 300.000 sınıfı orta boy SUV'a hakim olmuştur. Tuon'un ortaya çıkmasıyla birlikte, alan peşinde koşan tüketiciler daha fazla seçeneğe sahip oluyor.
Touron'un üç üst düzey modeli de 2.5T V6 motorla donatılmıştır.V6 sürümünün en düşük fiyatı 427.900'dir. Bu fiyat Audi Q5L için belirli bir "tehdit" oluşturuyor ve Q5L hala dört silindirli bir seridir. Motor, vücut ölçüsü açısından Tuao'dan daha düşüktür, bu da yardımcı olamayan ancak lüks markalara duyarsız olan tüketicileri tereddüt ettirir.
Üst düzey Tourang söz konusu olduğunda, iç mekanın dokusu mutlaka Q5L'den daha kötü değil. Geniş yumuşak malzeme alanı ve kapı panellerinin deri kaplaması Touron'a iyi bir doku kazandırıyor. Deri direksiyon simidi, ısıtmalı deri elektrikli koltuklar ve tam LCD gösterge paneli de orada ve Q5L'nin merkezi kontrol ekranı dokunmayı desteklemiyor.
Sadece şık bir iç mekan değil, aynı zamanda Highlander'a uzayda bir ders verebilir.Wayon'un dingil mesafesi, Highlander'dan 190 mm daha uzun olan 2980 mm'dir (Highlander dingil mesafesi 2790 mm'dir). Bu nedenle arabada ister ikinci sıra ister üçüncü sıra sürüş alanı olsun, Tourang, Highlander'a kaybetmeyen bir performansa sahip.
Yedi koltuklu SUV'lerin çoğunun aksine, Tuon, tam dolu olsa bile bagajda hala önemli miktarda alana sahip. Tüm aile dışarıdayken beraberindeki eşyaları taşımak temelde stressizdir; üçüncü koltuk sırası kapalı olduğunda, banliyölerde bile geçici bir bebek karyolası olarak kullanılabilir.
Güç açısından, Touron tarafından donatılan 2.0T motor iki set güç için ayarlanmıştır.Parametreler 186Ps / 320N · m ve 220Ps / 350N · m'dir.Aynı zamanda, Touron ayrıca maksimum 299P beygir gücüne sahip 2.5T V6 motor ile donatılmıştır. , Ve 500N · m'lik bir tepe torku, tüm sistem 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 2 tondan daha ağır olan bu adamı sürmek için, modelin V6 versiyonunun hızı 100 kilometrede sadece 6,9 sn'dir ve bu da böylesine büyük bir Tuon'a daha hassas bir ivme kazandırır.
Ayrıca, 330TSI versiyonuna ek olarak, Touron ayrıca birden fazla spor, konfor, arazi ve kar moduna sahip tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.V6 versiyonu ayrıca rahatlık için harika olan süspansiyon yumuşak ve sert ayarlara sahiptir. Seks daha da geliştirildi. Dört tekerlekten çekişi, sert çekirdekli arazi ile karşılaştırılamasa da, yine de karmaşık yollarda sürüş stabilitesi üzerinde büyük bir yardımcı etkiye sahiptir.
Kısacası, sınır ötesi bir Alman otomobili olarak Volkswagen Toon'un araç gücü çok fazla çekiciliğe sahip. Geniş alanı seven ve Highlander almayı planlayan tüketiciler, Tuon'u gördükten sonra Highlander'ın kokulu olmadığını hissediyor; Audi Q5L'ye gitmeyi planlayan tüketiciler ve Tuon'un büyük hacimli V6 versiyonundan ilham alıyorlar. Bu nedenle, Tourang'ın sınıf düşürme rekabeti gerçekten çok cazip geldi Bu nedenle, Audi Q5 oynamak ve Highlander'ı düşürmek gerçekten bazı gerçek becerilere sahip olabilir.
