3 serisi kadar sportif olmayan, C sınıfı kadar lüks olmayan, ancak maliyet performansıyla kazanan yıllık 16,7 watt'lık bir lüks otomobil
A4L hakkındaki izleniminizin ne olduğunu bilmiyorum. Pazardaki tanınırlık açısından bakıldığında, bu lüks orta boy arabanın yıllık satışları 167.000'e ulaşabilir. Bu sonuç kesinlikle lüks otomobil pazarında referans noktası ve sayısız tüketicinin ilk tercihi. Bunu bilen pek çok izleyici için, A4L'nin popüler olmasının nedeni büyük ölçüde mükemmel fiyat-performans oranıdır. On binlerce indirimi gerçekten çok heyecan vericidir.Ne de olsa Audi, fiyatından bu yana BMW ve Mercedes-Benz ile aynı seviyede lüks bir marka. İnsanlara daha yakın olmak doğal olarak daha çok tüketiciyi çekiyor, özellikle genç tüketiciler için, maliyet performansı kesinlikle en ölümcül silah. Ancak bu araca aşina olan izleyiciler, bu A4L neslinin uzun yıllardır piyasada olduğunu da biliyorlar. 2016 gibi erken bir tarihte duyuruldu ve 4 yıldır orta vadeli bir makyaj yapılmadı.
İki yıl önce 2016'da, Mercedes-Benz C sınıfı uzun eksenli versiyon resmi olarak piyasaya sürüldü.BMW 3 Serisi, 2015'teki son orta vadeli değişikliği de tamamladı. Bu nedenle, o zamanki A4L hala liderliği ele geçirdi ve A4L neslinin mevcut orta vadeli değişikliği Yeni modeller de geliyor, bu yüzden şimdi nakit modelleri başlatmak için gerçekten en uygun maliyetli zaman. Şu anki A4L dört yıl içinde büyük tasarım değişikliklerine uğramamasına rağmen, birçok kişi yeni nesil 3 Serisi kadar sportif olmadığını ve Mercedes-Benz C-Serisi kadar lüks olmadığını düşünüyor, ancak bununla birlikte mükemmel bir fiyat-performans oranınız varsa, hiçbir şeyden korkmuyorsunuz. . Ülkenin her yerinden güncel alıntılara göre, modelin 2.0T düşük güç versiyonunu seçmek isterseniz çıplak arabanın fiyatı yaklaşık 250.000'e, üst model çıplak arabanın fiyatı ise sadece 320.000'e düşmüştür.Önemli olan C sınıfı veya 3 serisi kadar iyi olmamasıdır. fark.
Bu A4L nesli, Volkswagen MLB Evo dikey platformuna dayanmaktadır.Yeni nesil Q7, A8 ve diğer modellerle aynı platform üzerine inşa edilmiştir.Araba serisinin beşinci nesli olarak, bu nesil A4L'nin tasarımı, C'den farklı olduğu gibi oldukça farklıdır. Yumuşak, sert ön yüz çizgisi, daha güçlü bir güç duygusunun ana hatlarını çiziyor: Spor atmosferine özel bir ilgi göstermese de, yine de C-sınıfından çok daha genç ve daha şık. Özellikle her iki taraftaki farlar için, matris LED farlar şüphesiz A4L konfigürasyonunun en önemli özelliği ve aynı zamanda ön yüzünü her an daha tanınabilir hale getiriyor, ancak ne yazık ki mevcut konfigürasyonun tamamı isteğe bağlı. Aslında, herkes Audi'nin başlangıçta "hafif fabrika" olarak adlandırıldığını biliyor, ancak dört yıldır önemli ölçüde yükseltilmedi ve teknoloji anlayışının gerçekten iyileştirilmesi gerekiyor.
Boyutla ilgili bir sorun yok 4837 * 1843 * 1432mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2908mm dingil mesafesi gerçekten de yeni nesil 3 serisinden biraz daha kötü, ancak herkesin sürüş alanı gereksinimlerini tam olarak karşılıyor. Ancak yan tasarımı çok daha basit, gövde çizgisi hala Alman stiline aşinadır ve hatta popüler olduğu söylenebilir ve hatta jant stili sadece üst model olarak tanımlanabilir.Bu A4L'nin birkaç spor unsurundan biridir. Önceki haberlere göre yeniden tasarlanacak olan yeni A4L, daha fazla genç tüketicinin estetiğini tatmin edecek spor kitleri ve daha fazlasını sağlayacak. Ne yazık ki, A4L de son 4 yılda birkaç küçük iyileştirme geçirdi.Örneğin, çift egzozlu dairesel egzoz düzeni artık krom kaplı düz bir şekle dönüştü ve görsel efekt neredeyse anlamsız.
İç kısmın hiçbir avantajı yok ama çok fazla dezavantajı ayırt edemiyor.Ne de olsa bu lüks bir markanın B sınıfı bir otomobil. Ana konfigürasyon sıkıntısı olmayacak.İşçilik ve malzemeler daha da tatmin edici. Ancak yine, tazelik uzun bir süre sonra kaybolacak.Merkezi kontrol yüzer LCD ekran ve geçiş tipi klima delikleri, değişimin başlangıcında gerçekten harikaydı, ancak şimdi C seviyesiyle biraz karşılaştırılabilir. Ne yazık ki, ikincisi de benzersiz bir lüks duygusuna sahip, bu nedenle A4L'nin gerçekten yükseltilmesi gerekiyor. Bir de konfigürasyon var Satışta mevcut modellerin konfigürasyon listesine göre, aktif ve pasif sürüş destek sistemi tüm seri için opsiyoneldir, ancak panoramik sunroof'u açma, direksiyon simidi değiştirme, sürüş ve yardımcı pilot elektrikli koltuklar gibi fonksiyonlar mümkün olduğunca standarttır. Ancak, A4L'nin mükemmel indirimleri göz önüne alındığında, daha fazlasını seçmeniz önemli değil.
Son olarak, güce bakın: Şu anki Ulusal Altıncı Baskı A4L, standart 2.0T motor + 7 vitesli çift kavramaya aittir, ancak bu 2.0T'nin üç ayarı vardır.Örneğin, minimum model 150 beygir gücüdür ve tork 270N · m'ye ulaşabilir. Önceki 1.4T ile karşılaştırıldığında, küçük bir gelişme. Ama lüks bir B sınıfı otomobil olarak bence gücünün en azından orta sınıf model yani 190 beygir gücünde ve 320 N · m'ye sahip 40 TFSI modeli olduğunu düşünüyorum. 100 kilometreden yaklaşık 7 saniyeye hızlanarak herkesin fiyatını ve performansını tatmin edebiliyor. Ayrıntılı yapılandırma dahil olmak üzere çift gereksinimler. Elbette, daha iyi bir bütçeniz varsa, üst modelin 2.0T yüksek gücü, sınıfının en önemli özelliği. 252 beygir gücü ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, 100 kilometreden 6 saniyenin altına hızlanmasına izin veriyor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, sadece Büyük ayak gazı.
Özet: Bazı insanlar A4L'nin lüks bir araba olmadığını düşünebilir, ancak marka konumlandırması ve ürün gücü, tek eksiklik, dış tasarımın iyileştirilmesi gerektiğidir, detaylı konfigürasyon da dahil olmak üzere vurguları da beraberinde getirmelidir. Ancak, A4L'nin süper uygun maliyetli olduğunu da unutmayın. Ayrıca Audi daha önce insanlara daha resmi araba resimleri vermişti. A4L yüksek indirimler sunsa bile, yüz hissi C sınıfı veya 3 serisinden daha kötü değildir. Uygun bir tane bulmak istiyorsanız Gençler için lüks bir araba, bence bugünün kahramanı hala tavsiye etmeye değer.
