g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dongfeng Renault'nun kalbi ne kadar yüksek? Birçok soruyu yanıtlamak için kendi kendine oluşturulmuş test kanalı

Bu makale, yazar Wu Lang'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.

Dongfeng Renault'nun kendi test parkurunu inşa etmesi gerekli mi? Wuhan Dongfeng ana kampında Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroen ve Dongfeng Honda var. Yeterli değil, Guangzhou'da Dongfeng Nissan var. Test parkuru için para olmadan Keleao ve Kelega sorunsuz bir şekilde piyasaya çıkamaz mı?

21 Eylül'de Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi'nin test pisti resmen açıldı ve Fransız ve Çinli üst düzey yetkililerin hepsi hazır bulundu. Fabrika, medya ile iletişim yoluyla tavrını ve Çin'deki uzun vadeli kalkınma hedefini aktardı.

Etkinliğe açılış soruları ile katıldıktan sonra Dongfeng Renault'nun dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'in pistine tamamen girdiğini ve çılgınca koşmaya başlamak üzere olduğunu hissediyorum.

Test parkuru bilgileri:

Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi'nin test pisti Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi'nin yanındaki Dongfeng Renault Wuhan Fabrikasında yer almaktadır. 44.000 metrekarelik bir alanı kaplar ve toplam 30 milyon yuan'dan fazla yatırıma sahiptir.Aracın dayanıklılığı, NVH, kullanım ve frenleme konforu, sızdırmazlık, anormal gürültü vb. Gerçekleştirebilir. Yüksek hızlı döngü hatları, seyyar yollar, çakıl yollar ve toz mağaraları gibi 40'tan fazla test yolu koşulunu kapsayan çeşitli test fonksiyonları.

Küresel standartlar artı Çin özellikleri

Dongfeng Renault test parkurunu tanıttığında iki noktayı vurguladı: 1. Pist yapımı, Renault'nun küresel birleşik standartlarına atıfta bulunur; 2. Bazı projeler Çin yol koşullarına entegre edilmiştir.

gibi:

300 m uzunluğundaki NVH yol gürültü test yolu, lastik gürültüsünün etkisini azaltmak için Fransa'dan ithal edilen asfalttan yapılmıştır. Bu Renault standardıdır.

Hız tümsekleri, rögar kapağının düzensizliğindeki değişiklikler ve çakıl yolların tümü Çin'deki yol koşullarına göre ayarlanıyor.

Test pisti, otomobil gövdesinin Çin yerelleştirme ayarlarının tamamlanmasına yardımcı olacak Fabrika ayrıca diğer yerelleştirme durumlarından da bahsetti.

Çinli otomobil alıcıları Avrupa'dakilerden daha genç ve açık açılır tavanlar, büyük merkezi kontrol ekranları, multimedya konfigürasyonları ve araç içi ara bağlantı işlevleri için daha güçlü bir talep var. Correga'nın yerelleştirme sürecinde bu kısımlarda ayarlamalar yapıldı.

Karşılaştırılabilecek şey şu anda ithal formda satılan Kabin: düşük ve orta menzilli modellerdeki merkezi kontrol ekranı daha geleneksel; arka katın merkezi yükseltilmiş kısmında ayaklar için yeterli alan var, ancak bir saklama bölmesi var - giderseniz Yerli olarak üretilen bu iki parça tamamen optimize edilebilir.

Vahşi koşmak için ivme kazanmak için kendi kendine oluşturulmuş test pisti

Dongfeng Renault'dan sorumlu teknik kişi, açık bir şekilde kendi kendine inşa edilen test pistinin maliyetinin yüksek olduğunu ancak aynı zamanda katma değerin yüksek olduğunu söyledi.Test parkurunun açılması Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi'nin ilk aşamasının tamamlandığını gösteriyor.

Geçmişte, teknisyenler veri analizi konusunda yeterince açık değildi ve bazı test öğelerinin Fransa'ya gönderilmesi bile gerekiyordu. Şimdi, Dongfeng Renaultnun test pisti, tüm Nissan Renault Alliance'da nadir görülen fabrika alanında bulunuyor. Mühendislere sezgisel deneyim sağlayabilir, test ve üretim arasında yakın temas sağlayabilir ve Dongfeng Renault'nun Çin pazarına hızla yanıt verebilecek bir ekip oluşturmasına yardımcı olabilir. .

Otomobil yerelleştirme projesinin bir sonraki adımı için Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi, ürün araştırma ve geliştirmenin büyümesinde olumlu bir rol oynayacak ve pazara tepkiyi artıracak.

Dongfeng Renault'nun geleceği için teknik merkez daha önemli.

Birincisi, Çin pazarı için karakteristik modellerin araştırılması ve geliştirilmesidir.

Renault'nun mevcut model düzenine göre, Dongfeng Renault yerel olarak üretilen binek arabaları sınırlı modellerde kullanabilir.Çin pazarında gelecekteki genişlemeyi nasıl destekleyeceği sorun olacaktır. Çin pazarında başarılı bir şekilde Çin modellerini piyasaya süren ve hatta uluslararası pazara giren Volkswagen, GM ve diğer markaların emsallerinden öğrenin. Renault, gelecekte bir Çince versiyonu da piyasaya sürebilir.

Dongfeng Renault bayilerinin sayısı 2017 sonunda 200'ü aşacak. Böyle bir genişleme hızı, araç araştırma ve geliştirme için daha güçlü bir talebe sahiptir.

İkincisi, yeni enerji araçlarının yerelleştirilmiş araştırma ve geliştirme çalışmaları.

Mevcut ilgili politikalara göre, yeni enerji araçlarının teknolojisi tüm otomobil şirketleri için gerekli bir rezervdir. Şu anda Renault'nun olgunlaşmış seri üretim modelleri var, ancak Dongfeng Renault yerelleştirmeyi nasıl gerçekleştiriyor ve faydalarını en üst düzeye çıkarıyor? Teknoloji merkezinden sorumlu kişi şunları söyledi: Ana şirketten teknik kaynaklar elde edecek ve Çin pazarı için uygun modelleri piyasaya sürecek.

Sürüş resmi özeti:

Dongfeng Renault, tam bir sisteme sahip bir otomobil şirketinin görünümü olan kendi test pistini kurdu. Mikro büyüme dönemine giren Çin otomobil pazarında, Renault daha rekabetçi bir pazarla karşı karşıya kalmalı.

Test parkurunun açılışı, Dongfeng Renault Teknoloji Merkezi'nin Ar-Ge donanım gücüne sahip olduğunu ve Ar-Ge ekibinin Ar-Ge'nin yumuşak gücünü oluşturduğunu gösteriyor. Yerelleştirilmiş modellerin tanıtımını hızlandırmada ve Çin ortamına daha iyi uyum sağlamada olumlu bir rol oynar.

Gelecek için teknoloji merkezi, modellerin zenginleştirilmesi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde önemli bir rol oynayacak.

Kilit nokta Renault ile Dongfeng arasındaki iletişim ve değişim yöntemlerinin Citroen ve Peugeot'dan öğrenilmesi gerektiğidir, Dongfeng Nissan'dan öğrenmek daha uygun olabilir.

Not: Bazı resimler resmi etkinlik tarafından sağlanmaktadır.

Ön izleme:

Yarın, Jiashipai, Dongfeng Renault'nun bu kez Dongfeng Renault Wuhan fabrikasında katıldığı bir başka önemli projeyi de arkadaşlarına getirecek - Renault otonom prototip otomobil deneyimi. Bütün gün oynadık!

Hoşçakal Küçük Kuğu! Midea'nın 14,4 milyar'ı Little Swan'ı emdi ve birleştirdi ve 10 yıllık evlilikten sonra bir aile oldu!

Jack Ma yurt dışında çok popüler, Alibaba yurt dışında ne kadar tanınıyor?