Fiyatı 1,11 milyon, Porsche 718 kadar ünlü değil ve yeni Lexus RC F'nin performansı BMW M4 ile karşılaştırılabilir.
Lüks markalar arasında Alman serisinde Mercedes-Benz, BMW ve Audi, Japon serisinde Lexus, Infiniti, Acura ve Amerikan serisinde Cadillac Lincoln var.
Lexus'tan bahsederseniz, çoğu insan lüks, konfor ve atmosfer izlenimine sahiptir. Çin'de en çok satan otomobil serisi ES'dir. Pek çok kişi, 300.000 küsur ES'nin hızlanırken geri itme hissinin olmadığını ve yaklaşık 10 saniyede 100 kilometrelik ivmenin on binlerce dolarlık bir arabadan bile daha az olduğunu şaka yaptı. Ancak bu, ES sevgisinin hayranlarını engellemiyor ve karşı saldırıya geçtiler: Oraya gidip RC F'yi görmeyi seviyorsunuz!
Lexus F performansının temsili çalışmalarından biri olan RC F, yakında en son modele güncellenecek.
Aslında RC F süper niş bir modeldir, yolda görmek samanlıkta iğne aramak gibidir, bu aynı zamanda Çin'deki RC F'nin utanç kaynağıdır.
Aynı fiyat aralığında 1,11 milyon fiyatına sahip bir spor otomobil için daha fazla spor otomobil genine ve daha yüksek tanınırlığa sahip olan 718'i tercih edebilirsiniz. Yani, yolda, 100718'i gördükten sonra, bir RC F görmediniz bile.
Elbette bu, RC F'nin yeterince iyi olmadığı anlamına mı geliyor? Pek sayılmaz!
BMW M, Mercedes-Benz AMG, Audi RS ve diğer onlarca yıllık tarihin aksine, Lexus F serisinin ilk modeli sadece 2007 yılında dünyayla buluştu. 10 yıldan biraz daha uzun bir tarihin çok iyi bilinmemesi anlaşılabilir bir durumdur.
"F", Japonya'nın Fuji Yarış Pisti ve Japonya'nın Fuji Yarış Pisti'nden geliyor. Bu aynı zamanda iz genlerine sahip yüksek performanslı bir spor otomobil olduğu anlamına gelir.
O zamandan beri F, Lexus'ta yüksek enerjiyi temsil ediyor.
RC tabanlı yüksek performanslı bir spor otomobil olan RC F'ye geri dönelim. 5.0L V8 doğal emişli + 8AT patlayıcı kombinasyonu 477P beygir gücü sıkıştırabilir ve 100 kilometreden hızlanma süresi 4,5 saniyedir. Daha da şaşırtıcı olan, 5.0L büyük deplasmanlı motorun 11.2L / 100KM'de yakıt tüketimini kontrol edebilmesidir.
Böyle bir yer değiştirme, böyle beygir gücü, bu tür yakıt tüketimi. Bu motorun kökeni nedir?
2UR-GSE'nin Toyota motorlarının en yüksek kazanımı olduğu söylenebilir. Sıkıştırma oranı 12.3: 1, maksimum güç hızı 7100rpm, maksimum tork 530 N · m ve maksimum tork hızı aralığı 4800-5600rpm'dir. 2UR-GSE'nin benzersiz teknolojisi, çift VVT-i değişken valf zamanlama ayarlama sistemidir.Bu teknoloji, 5.0L motorun 11.2L / 100km yakıt tüketimine ulaşmasını sağlar.
RC F, görünüşte nispeten düşük anahtarlı bir modeldir, ancak BMW M4 ve Mercedes-Benz AMG C63 gibi, bir domuz gibi davranıp kaplan yiyen tipik bir modeldir.
Ön yüzde, sol ve sağ alt kısımlarda güçlü bir hareket isteği gösteren daha büyük hava giriş deliklerine sahip Lexus ailesi tarzı bir iş mili tipi hava giriş ızgarası kullanıyor ve uzun ve dar farlar çok şiddetli. Tekerlekler, parlak kırmızı kaliperlerle kömür siyahı jantlardır ve her zaman yolu fethetmek ister.
Gövdenin yan tarafındaki iki kapılı tasarım ve aerodinamik çizgiler, performansı seven otomobil hayranları için onu çekici kılıyor.
Arkada, aşağı doğru çıkan egzoz boruları ve her iki taraftan çıkan büyük spoiler da zaman zaman kişiliğini gösteriyor.
Genel olarak, RC F'nin gücü çevrimiçidir, ancak itibarı çevrim içi değildir. Tıpkı derin çağrışımlı bir yemek türü gibi, ilk deneyim ilgi ve iyi niyet üretmeyebilir, birkaç kez gelirseniz ona aşık olabilirsiniz. Huluxia, RC F'nin ona çok benzediğine ve gizemi anlamadan önce iyice tadılması gerektiğine inanıyor.
Tıpkı torku gibi, 4800 rpm maksimum torku uyarabilir.
