Avrupa'nın en duygusal güveci! Gövde 1700L'ye kadar olabilir ve toplam ithalat 470.000'dir
Avrupa istasyon vagonları için bir cennettir.Yaşamın yavaş temposu ve iyi yol koşulları, insanların bu zarif ve pratik otomobili özellikle sevmelerini sağlar. Temelde aşina olduğumuz Avrupa markalarının B sınıfı ve C sınıfı otomobillerinin Avrupa'da vagon versiyonları mevcut ancak bu otomobillerin çok azının Çin pazarına girdiği söylenebilir. Orijinal Avrupa güveç vagonuyla ilgileniyorsanız, bunu bugün görmüş olmalısınız.
Jaguar XF'e herkes aşinadır.Çin'deki Jaguar'ın ana modeli olduğu söylenebilir.Özellikle Chery ile ortak girişimden sonra sokaklarda görünme oranı daha yüksek.Ancak bu ithal XF Sportbrake hala nispeten niş. Aslında kişisel görüşüme göre , İstasyon vagonunun bel kısmı, bir İngiliz otomobilinin şıklığını daha iyi gösterebilir.
Aynı otomobilin bir türevi olan XF Sportbrake'in ön yüz şekli, XF'in sedan versiyonundan farklı değil. Hala tanıdık Jaguar İngiliz stili ve genel olarak öfke ve prestij içermeyen bir duruş sergiliyor ve kaput üzerindeki çizgiler biraz sert görünüyor. Önümüzde bulunan model 3.0 modeldir 2.0 modeline göre krom kaplama ortadan kalkmış ve spor etkisi daha belirgin.
Yan tarafa geldiğinizde XF Sportbrake'in özel özelliklerini hissedebilirsiniz. Yan çizgi, istasyon vagonunun olduğu yerdir.Bu, XF Sportbrake'e tamamen yansıtılır.Uzun ve gergin bel çizgisi çok çekicidir. Altta sanki herkese bunun sıradan bir market alışveriş arabası olmadığını söyleyecekmiş gibi 19 inç jantlar var.
Kuyruğun en göze çarpan yönü çift egzoz egzozu.Ortalanmış tasarım, çok bariz bir sportif menzile sahip gibi görünüyor. Arka lambalar, üst tarafta krom kaplama ile daha alçak anahtarlıdır.
Otomobile girdiğinizde, XF Sportbrake'in orta konsol tasarımının XF'inkiyle tutarlı olduğunu ve şeklinin basit ve güzel olduğunu görebilirsiniz. İşçilik de lüks bir otomobil statüsüne layıktır ve geniş bir deri alanı kullanılmıştır. Kırmızı ve siyah renk şeması 3.0 modeline özeldir ve spor serisi hala doludur, ancak koltuk her zaman çok lüks değil, bir otomobil parçaları şehri gibi hissedilir.
C sınıfı bir otomobil olarak XF'in alan konusunda endişelenmesine gerek yok. XF Sportbrake'in gövde boyutu 4965 × 1987 × 1494 mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte ve dingil mesafesi 2960 mm.Vücut şekli ile birleştiğinde kafa boşluğu daha bol. Ancak asıl güç, normal koşullar altında 565L'ye ulaşan bagaj alanı ve arka koltuklar kapalıyken maksimum 1700L hacim elde edilebiliyor.
Güç açısından, XF Sportbrake, 2.0T turboşarjlı ve 3.0SC süperşarjlı olmak üzere iki güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Maksimum güç sırasıyla 250 beygir gücü ve 380 beygir gücüdür. Maksimum tork 365 Nm ve 450 Nm'dir. İletim sistemi açısından, tüm seri 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Düşük profil haricinde, geri kalanı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Hızlanma açısından, 2.0T sürüm 7.1S yüz kırabilir ve 3.0T sürüm 5.5S yüz kırabilir. XF Sportbrake 468.000 RMB ila 698.000 RMB arasında fiyatlandırılıyor.Fiyat ucuz değil.Ancak, zorlayıcı tarz açısından çok az araba buna uyabilir. A6 Travel Edition ve V90CC'den daha gelişmiş görünüyor. Bununla birlikte, Çin'de XF Sportbrake niş bir model olacak, ancak niş fena değil.
