Piyasaya sürüldüğünden beri görünüm tartışmalı, 1.6L + CVT dönerken çok kararlı, onu seçer miydin?
Nissan Bluebird aslında biraz geçmişe sahip bir model. 2006 yılında Dongfeng Nissan yeni geliştirilen global bir model olan Bluebird SYLPHY'yi tanıttı ve ona "Sylphy" adını verdi ve Sylphy Çin'de çok iyi performans gösterdi. Bununla birlikte, yeni piyasaya sürülen Lanniao LANNIA, Çin tasarımının öncülüğünü yaptığı daha genç nesile hitap etmek için tasarlandı, bu nedenle görünüşü tartışmalı.
Yeni mavi kuşun en tartışmalı yönü görünüşüdür.Görünüşü nispeten yenidir ve sıradan insanlar tarafından kabul edilemez.Bazı insanlar bunun çok farklı olduğunu düşünür ve değerlendirmenin kutuplaştırılmış olduğu söylenebilir. Bluebird, arabanın önünden bakıldığında Nissan aile tasarımını bir dereceye kadar koruyor, ancak açıkça farklı. Ön ızgaranın arka tarafı, ters çevrilmiş bir yamuk tasarıma sahiptir ve yamuk şekil, logoya doğru giderek küçülerek otomobilin önünü üç boyutlu hale getirir. Farların tasarımı bir kuşun gözleri kadar keskindir.
Vücut söz konusu olduğunda, çoğu insan için en kabul edilemez şey, şeklin bir sedan ve bir hatchback gibi görünmesidir, ki bu her zaman tuhaftır. Aslında, bu da benzersizdir.Belki böyle bir hatchback tasarımı onu büyük beğeni topladı ve eleştirdi ve çoğu insanın estetik deneyimini tatmin edemeyen tartışmalar devam ediyor.
Gövdenin C direğinin tasarımı nedeniyle model, biraz Coupe'ye benzeyen, sporla dolu bir geri kaymalı tasarıma sahip. Otomobilin ön kısmına uygun olarak arka lamba tasarımı nispeten küçük ve keskindir.
Gençlerin tasarımına hitap etmek için arabanın iç mekanı, çok şık ve genç görünen abartılı bir siyah ve kırmızı renk kombinasyonu kullanıyor. En talepkar estetik olsa da, Japon arabalarının hassas işçiliğini hala koruyor.Merkez kumandanın üst kısmındaki yumuşak malzeme kapağı ve ortadaki kişiselleştirilmiş çizgilere sahip sert malzeme görsel etkiyle dolu.
8 inçlik bir dokunmatik ekranla birleştiğinde, zengin araç içi medya sistemi onu genç tüketiciler için daha çekici hale getiriyor. Konfigürasyonu iyi olmasına rağmen konfor açısından kötü bir iş çıkarıyor.Tüm modellerde deri koltuklar bulunmuyor ve hatta en üst versiyon bile sadece deri ve dokuma karışımı. Arka alanda, zeminin orta kısmı belli olmasa da, saklama kutusu alanın çoğunu kaplıyor ve bu da arka yolcuların konforunu büyük ölçüde azaltıyor.
Güç çıkışı açısından, 5 ileri manuel şanzıman ve CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmış, maksimum 126 beygir gücü ve 154N · m tepe torku ile 1.6L doğal emişli bir motor sağlar. Çoğu Japon otomobilinde olduğu gibi, Blue Jays'de de göze çarpmayan frenler gibi ortak bir sorun var ve bariz bir tepkiye sahip olmak için derin bir fren gerektiriyor. Direksiyon simidi nispeten ağır olmasına rağmen, yüksek hassasiyete sahiptir ve dönüş sırasında daha güvenilirdir.Aynı zamanda Nissan'ın ayarının tarzıdır.
Şasiden bahsetmişken, ön süspansiyon MacPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişini benimser. Bu, çoğu pratik araba şekilleriyle tutarsızdır Arkasında arka yolcuları daha engebeli kılan bağımsız bir süspansiyon yok, ancak Nissan'ın yumuşak şasisinin ayarlanmasıyla, tümseklik hala çok güçlü değil. Genel sürüş deneyimi rahat kabul edilir.
Genel olarak, görünüşteki ciddi kutuplaşmaya ek olarak, Blue Jay, güç ve konfor açısından Nissan'ın olağan seviyesini hala koruyor. Bu görünüme gelince, farklı insanların farklı fikirleri var.
