Kamyonetin Ford F 150 motorundan benzin mi yoksa dizel mi kullanması gerektiğinden bahsedelim
Pikaplardan bahsetmişken, Ford F150'den bahsetmek zorundayız. "Raptor" lakabı her zaman göz ardı edilemeyecek büyük bir Amerikan pikabı olmuştur. Aile ve diğer V8 ve V12 Amerikan büyük pikaplarla karşılaştırıldığında, yine de biraz daha küçüktür. Arkadaş canlısı ve dost canlısı yaşlı güzelin ona "vahşi kaplan", "çılgın leopar", "yalnız kurt" ve "vahşi geyik" gibi ikincil isimler vermesine izin vermedi. Yırtıcı kuş, insanları düşündürmek kolay. Evet, altın kartal çölde avına bakıyor. Eagle ve bu aynı zamanda arazi performansının bir onaylamasıdır.
Elbette bu makale F150'nin arazi performansını tartışmıyor çünkü Ford arazi araçlarında uzman ve kamyonetlerin yaratıcısı. 1950'lerde ve 1960'larda geçen sezon zaten kullanılıyordu. Ford F150 aynı zamanda Amerikan Baja'nın (Dakar Rallisi kadar ünlü Amerikan off-road rallisi) sık ziyaretçisidir.Eğer ilgileniyorsanız, Amerikan Baja'sını kendiniz arayabilirsiniz.Burada bahsetmeyeceğim.
Ve bu makale esas olarak Ford F150 motorunu tartışıyor. 2018 Ford F150 motorun ikisi benzinli ve biri dizel olmak üzere üç versiyonuna sahip. Benzinle başlayalım. Yeni F150 ikincisi. Yeni nesil yüksek güçlü 3,5 litrelik EcoBoost motor, bu motor aslında Ford ailesinin diğer modellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve Fordun önde gelen teknolojisi olan Ecoboost, yakıt yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyonu, gelişmiş turboşarjları ve çift bağımsız değişken valf zamanlamasını birleştirir. sistemi. Yakıt açısından çok verimli olmamasına rağmen, bu motorun en önemli avantajlarından biri, motorun deplasmanını etkili bir şekilde azaltmak ve büyük hacimli geleneksel doğal emişli motoru, herhangi bir güç çıkışından ödün vermeden küçük hacimli bir motorla değiştirmektir.
İkinci nesil Ecoboost, en yüksek tork çıkışı patlama aralığını 1700rpm ile 4000rpm arasında daha da düşürmek için 2.3L Ford Mustang üzerindeki çift vorteks tüp teknolojisini kullanır; bu, eski F150 olan ikinci motorun benzinli versiyonundan daha iyidir. Bu büyük deplasmanlı 6.2L V8 motor daha fazla teknik içeriğe sahip.Bu 3.5LV6 Ecoboost motorun maksimum beygir gücü / tepe torku, 10AT ile eşleşen 310kW / 678N.m'dir ve güç performansı eski V8 motorununki ile aynı değildir. Yukarı ve aşağı ve yer değiştirme sadece yarısı kadardır ve bu hala çok güçlüdür. Sadece yakıt artık indirilemez 3.5L Ford F150100 kilometrede 12.6, 13L yakıt tüketimine sahipken, V8 daha da yüksek.
Diğeri, 60 derece açı konfigürasyonuna ve değişken hızlı turbo 29000 psi yakıt enjeksiyon gücüne sahip 3.0T V6 dizel turboşarjlı bir motordur.Orijinal fabrika, maksimum beygir gücünün 254ps olduğunu ve en yüksek torkun 596N * m olduğunu duyurdu; 60.9kgm'lik tepe torku 1750 ~ 2250rpm arasında sunulabilir.10AT şanzıman ile Ford F-150'nin otoyol yakıt tüketiminin şu anda 100 kilometrede yaklaşık 11L olduğu bildiriliyor. Yüksek hızlı 9L ve dizel motor, benzinli motor kadar çok yüksek seviyeli siyah teknolojiye sahip olmasa da, dizel motorun özelliklerinden dolayı (sıkıştırma ateşleme ateşlemesi benzinli buji ateşlemesinden farklıdır), tork değeri benzinli motorunkinden daha büyük olacaktır ve Dizel motor kullanmak çok fazla beygir gücü gerektirmez, bu nedenle deplasman küçültülebilir ve doğal yakıt tüketimi de azalır.
Ford F150nin Ecoboost benzinli motoru çok güçlü olmasına rağmen, aynı zamanda iri taneler yiyemeyen veya iri taneler yemeye cesaret edemeyen bir motordur, bu nedenle dizel, kamyonetlerde benzinden daha uygun maliyetlidir. Mal taşımaya adanmış kamyonetler için tork gereklidir. Beygir gücünden ziyade, hafif kamyonlar çok hızlı sürülemez ve yüksek beygir gücü anlamsızdır.Aynı koşullarda, dizel 596N * m torku, 254P beygir gücü ve 3.0 deplasman ile ayarlayabilir. Benzin, 678N * m değerini elde etmek için 310Kw beygir gücü ve 3.5L yer değiştirme kullanmalıdır.Ayrıca, benzinin (hızla buharlaşan ve yeniden yakılamayan) yakıt ekonomisi dizelden daha kötüdür, bu nedenle kamyonetler aslında dizel tabanlıdır. Bununla birlikte, dizel ile ilgili en büyük sorun çevre dostu emisyonlardır.Uzun süre kullanılırsa, yolda değil sarı etiketli olması kolaydır.Yüksek emisyonlu benzinde de durum böyledir.Yani nasıl seçim yapacağınız özel ihtiyaçlarınıza bağlıdır.
