En güçlü ikinci kademe lüks otomobil kimdir: Lexus kurtarır, Cadillac kralı biriktirir
Tarife ayarlaması Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin bulunduğu birinci sınıf premium otomobil pazarına değişkenler getirirken, aynı zamanda ikinci sınıf premium otomobil pazarının mevcut rekabet ortamını da değiştiriyor ...
Temmuz ayı itibarıyla en büyük değişiklik şüphesiz keskin bir şekilde toparlanan Lexus'un ayın ikinci kademe üst sınıf satışlarını bir çırpıda kazanması ve ilk Temmuz'da 80.000'den fazla aracın kümülatif satışıyla ikinci sırayı almasıdır. Ve üçüncü sıraya düşen Jaguar Land Rover, muhtemelen Volvo tarafından yakalanacak. Dört büyük ikinci kademe üst düzey marka arasında, Cadillac hızlı büyümeye devam ediyor ve 120.000'den fazla araç kümülatif satışıyla listenin başında yer almaya devam ediyor.
Cadillac, bu yılki on golden altısı ile listenin başında
SAIC GM tarafından açıklanan verilere göre, Cadillac markası Temmuz ayında Çin'de yıllık% 19,1 artışla 14.300 araç sattı; Ocak-Temmuz döneminde kümülatif satışları yıllık% 36,4 artışla 126.625 araca ulaştı. Cadillac şimdiye kadar yıllık 200.000 araçlık satış hedefinin% 63,3'ünü tamamladı.
Belirli modeller açısından, Cadillac CT6 ve XTS, sırasıyla, 9.320 ve 37310 satışla ilk 7 ayda yıllık bazda% 60'ın üzerinde artış gösterdi. İlk 7 ayda kümülatif satışlar yıllık% 34,2 artışla 45768 adede ulaşan XT5, en çok satan modeli olmaya devam ediyor; ATS-L büyüme oranı, 34227 adet satılarak% 15,7'ye ulaştı.
Ağustos sonunda, Cadillac'ın ilk kompakt SUV-XT4'ü yakında piyasaya sürülecek. Sektördeki uzmanlar, Çin'deki Cadillac için giriş engelinin düşürülmesinin, onun pazardan daha fazla dikkat çekmesine neden olabileceğini ve böylece ikinci kademe üst düzey otomobil pazarında farklılaşmasını daha da teşvik edebileceğini analiz ediyor.
Lexus tekrar yoluna girdi ve ikinci oldu
Tüketicilerin bekle ve gör duygusu yavaş yavaş zayıflarken, Lexus Temmuz ayında ilk iki ayın pusunu silip süpürdü ve keskin bir toparlanma yaşadı. Satışlar bir önceki yıla göre% 37,5 artarak 15.201 araca yükseldi. İkinci kademe üst düzey otomobil pazarını tek bir düşüşle kazanmakla kalmadı, aynı zamanda ilk 7'ye de liderlik etti. Kümülatif aylık satışlar bir önceki yıla göre% 17,6 artışla 83.927'ye yükseldi ve bu yıl Jaguar Land Rover için ikinci aşımı elde etti ve bir kez daha "ikincilik" kazandı.
"Önceleri, dış ortamdaki dalgalanmalar nedeniyle satışlar yine bir ölçüde etkileniyordu; daha sonra yeni ürünlerin lansmanı, güçlendirilmiş marka pazarlaması ve verimli bir arz-talep sistemi ile baskıya dayandık. Tüm bu çabalarımız Lexus'u 7'de yaptı. Lexus Çin Pazarlama Direktörü Chen Chen, bir röportajda "Aylık satışlar geri döndü" dedi.
Bu bağlamda, Çin Otomobil Satıcıları Birliği İthal Araba Komitesi direktörü Wang Cun, yılın ilk yarısında, Lexus ve Volvo hariç, ithal edilen ilk on otomobil markası arasında kalan markaların hepsinin düşüş yaşadığını söyledi. "Lexus ve Volvo yılın ilk yarısında artış gösterdi. Genel olarak, envanter kontrolü nispeten iyi."
Jaguar Land Rover, bayi politikalarını tarifelere uyacak şekilde ayarlamak için Temmuz ayında sert bir düşüş yaşadı
Jaguar Land Roverın küresel resmi web sitesinde yayınlanan rapor, Temmuz ayında satışlardaki düşüşü açıkladı. "ABD ile ticaret çatışması Çinli otomobil alıcılarının güvenini ve işlem fiyatlarını olumsuz etkileyecek."
Lexus ile karşılaştırıldığında, Jaguar Land Rover'ın tarife ayarlamalarına tepkisi biraz gecikmeli gibi görünüyor, ancak etki daha derin. Veriler, Lexus'un Temmuz ayında Çin'de 6.173 araç sattığını, yıllık bazda% 46.9 ve aylık bazda% 43.2 düşüş gösterdiğini gösteriyor. İlk Temmuz'daki kümülatif satışları 77.837 idi ve bu rakam, dördüncü sırada yer alan Volvo'nun sadece 6.236 aracı geride kaldı.
Olumsuz dış etkenler Jaguar Land Rover bayilerini büyük bir baskı altına alır. Son zamanlarda, Pekin'deki pek çok Jaguar Land Rover bayisinin, imalatçılardan araç almayı topluca durdurduğuna ve yalnızca stokta yeni arabalar sattığına dair basında çıkan haberler var. Bunun nedeni, üreticinin politika baskısından ve fiyat savaşlarının uzun vadeli etkisinden memnun olmadıklarıdır.
Yanıt olarak, "Jaguar Land Rover, satış stratejisini ve ilgili bayi tedarik ve indirim politikalarını aktif bir şekilde ayarladı ve bayi envanterinin sağlıklı bir seviyede kalmasını sağlamak için bir dizi etkili önlem benimsedi." Jaguar Land Rover Çin ve Chery Jaguar Land Rover ortak pazarlama ve hizmet ajansı Başkan Wei Furan birkaç gün önce verdiği bir röportajda, "Şu anda Jaguar Land Rover'ın bayi ortaklarının çoğu nispeten sağlıklı koşullarda çalışıyor." Dedi.
Volvo'nun istikrarlı büyümesi, gümrük vergisinden kaçınmanın ABD ihracatı üzerindeki etkisine uyum sağlıyor
Volvo hala nispeten istikrarlı bir büyüme trendi gösteriyor; önceki Temmuz'daki satışları açısından bakıldığında, temelde aylık 10.000 araçlık satışını sürdürdü. Veriler, Volvo'nun Temmuz ayında Çin'de yıllık bazda% 9,2 artışla 10.121 araç sattığını gösteriyor; Ocak ayından Temmuz ayına kadar birikimli satışları yıllık% 17 artışla 71.601 oldu.
Tarife ayarlamalarının etkisiyle ilgili olarak, Volvo Car Group'un Greater China Sales Company Başkanı Chen Lizhe bir keresinde, "İthal otomobiller şu anda% 10 ila% 20 arasında yer alıyor" demişti. "Volvo'nun mevcut stratejisi esas olarak yavaş olmaktır. Yerli üretime dayalı ".
Büyümeyi sürdüren iki marka, yılın ilk yarısında ithal otomobillerin ilk on markasından biri olarak, ana satış kaynağı olarak giderek yerli modellere güvenen Volvo için tarife ayarlamalarının etkisi ABD'ye yapılan ihracatta daha fazla yansıyor gibi görünüyor. Daha önce, yabancı basında "Amerika Birleşik Devletleri tarafından Çin'e uygulanan yeni tarifelerden makul bir şekilde kaçınmak için Volvo şu anda XC60 modellerini Çin'den ABD pazarına tedarik etmek yerine Avrupa'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne XC60 modellerini tedarik etmeyi düşünüyor" dedi.
Dört büyük ikinci kademe üst düzey markanın mevcut durumuna bakılırsa, büyük bir liderliğe sahip olan Cadillac temelde şekillendi ve dördüncü sırada yer alan Volvo da son derece istikrarlı. Bu yılın geri kalan beş ayında, bu pazardaki en büyük değişiklik, Lexus ile Jaguar Land Rover arasındaki ikinci sıradaki rekabetten gelebilir.
Lexus tüm ithalat esasına göre çalışsa da, ABD yapımı modellerin olmaması, aynı zamanda tarife artırma aşamasında temelde etkilenmeyeceği anlamına da geliyor. Bir önceki tarife artışının etkisine nispeten gecikmeli bir yanıt veren Jaguar Land Rover'ın, satışlardaki düşüşün gelecekte de devam edeceğini ve ne kadar süreceğini belirtmekte fayda var. Her ikisi de yılın ikinci yarısında ikinci sınıf premium otomobil pazarının trendini doğrudan etkileyecek.
