Xiaopeng G3 ön satışa yeniden başladı
Yakın zamanda Xiaopeng Motors, Guangzhou Kulesi'nin altında bir marka konferansı düzenledi. Basın toplantısında Xiaopeng G3 henüz teslim edilmemiş olsa da, olası araç sahiplerinin coşkusu yüksek Araç sahiplerinin sipariş vermesi gereken en acil şey üç şey: fiyat konfigürasyonu, teslimat süresi ve şarj yığını düzeni. Bu üç noktaya bu basın toplantısında değinildi, ancak tüm konferans bunlardan çok daha fazlasını ifade etmek istedi.
Netizenlerin en endişeli ürünü olarak. Xiaopeng etkinlik sitesinde resmen duyuruldu. G3'ün fiyatı ve konfigürasyonu Kasım ayında resmi olarak duyurulacak ve duyurudan sonra resmi olarak kullanıcılara teslim edilecek.
Basın toplantısının ardından Xiaopeng Motors G3'ün bazı parametreleri açıklandı.Pil kapasitesi 47kWh, NEDC çalışma koşulu 350km'lik kapsamlı bir pil ömrüne sahip ve hızlı şarj durumu 45 dakikada% 5'ten 80'e kadar şarj edilebiliyor. Güç parametreleri açısından, motorun maksimum gücü 145kW (196PS) ve maksimum tork 300N · m'dir. Genel dayanıklılık performansı, önceki sürüm 1.0 modeline göre iyileştirildi ve güç performansı oldukça dikkat çekici.
Aynı zamanda, Xiaopeng G3 resmi olarak üçüncü ön satış grubunu başlattı. Halen iki para yatırma yöntemi vardır: iade edilmeyen 10.000 yuan depozito ödeyin ve rezerve edilen araç sahibi 4 yıl veya 100.000 kilometre içinde ücretsiz şarj, ömür boyu garanti, öncelikli teslimat ve kişiselleştirilmiş hatıra işaretleri gibi dört ayrıcalıktan yararlanabilir; veya 1.000-10.000 yuan ödeyin Aradaki herhangi bir miktarda niyet parası, niyet parası iade edilebilir ve rezerve edilen araç sahibi, gerçek araba satın alma fiyatını ve ömür boyu garantiyi düşürmek için niyet parasının 1,5 katı gibi iki ayrıcalığa sahiptir. Planlanan giriş resmi web sitesinde, App ve Xiaopeng Motors'un resmi WeChat hesabında duyurulur.
Bu basın toplantısında Xiaopeng yöneticileri, Xiaopeng G3'ün üretim durumu hakkında da konuştu. G3, Haima ile inşa edilen otomatik bir fabrikada üretilecek. Süreç, ana akım ortak girişimlerin kalite standartlarıyla tamamen uyumludur. Kaplama otomasyon oranı 90'ı aştı. %, kaynak otomasyon oranı% 85'i aşıyor. Xiaopeng ayrıca, ürünlerin kalitesini yerinde izlemek için kendi kalite kontrol ekibini kurmuştur. Zhaoqing'deki kendi kendine inşa edilen fabrika da planlandığı gibi ilerliyor ve gelecekteki modeller için bir üretim üssü olarak kullanılacak. He Xiaopeng'e göre Xiaopeng Motors, ikinci ürününü gelecek yıl piyasaya sürecek.
Satış kanalları açısından Xiaopeng Motors, ülke çapında tamamen kendi kendine çalışan bir satış ve servis sistemi kurmaya başladı. Bu yaklaşım Tesla ve NIO'ya benzerdir.Doğrudan operasyon modeli, ulusal fiyatların ve tek tip hizmet kalitesinin tekdüzeliğini sağlayabilir ve yeni bir marka için, ülke çapında deneyim tutarlılığını daha iyi koruyabilir. Bununla birlikte, otomobil şirketleri için, kendi kendine çalışan modelin maliyeti, geleneksel bayi ve 4S mağaza modelinden çok daha yüksektir.
Son olarak, şarjla ilgili. Süper şarj istasyonları kuran tek yerli otomobil üreticisi olan Xiaopeng Motors, kendi şarj ekipmanı için böyle bir hedef belirledi. 2020'nin sonunda, ülke 10.000 olmak üzere 1.000 süper şarj istasyonunun kurulumunu tamamlayacak. Özel şarj yığınlarının ve 100.000 üçüncü taraf şarj yığınının düzeni. Karşılaştırıldığında, 2017 sonu itibariyle Tesla'nın Çin'de 200'den az süper şarj istasyonu var, bu nedenle Xiaopeng G3 tüm caddede koştuğunda şarj yığınlarının yoğunluğu da devam edebilir.
