Volkswagen sık sık, Ford'la ya da sadece geliştiricilerle değil, araba kullanıyor
Kısa bir süre önce, Volkswagen'in eski Genel Sekreteri ve Grup Strateji Kıdemli Başkan Yardımcısı Thomas Seidland, Volkswagen Hafif Ticari Araçların Başkanı oldu ve Volkswagen Ford işbirliği konusunu yeniden gündeme getirdi.
Aslında, bu yılın Haziran ayı başlarında, Volkswagen Group ve Ford Motor Company, iki tarafın stratejik bir ittifakın oluşumunu araştırmak için bir mutabakat zaptı imzaladığını ortaklaşa duyurdu. Volkswagen'den sorumlu kişinin Thomas Cedland olduğunu ve iki taraf arasındaki işbirliğinin ticari araç ürünlerinde de yer aldığını belirtmekte fayda var.
Volkswagen Hafif Ticari Araç Başkanı Thomas Cedland
Tutumunu sık sık dile getiren ve iki taraf arasındaki işbirlikçi ilişkiyi sözlü olarak teyit eden Volkswagen'den Thomas Cedland'ın tanıtımı dışında bugüne kadar çift motorlu işbirliği planında kayda değer bir ilerleme kaydedilmedi ve bu da seans dışında da sınırsız değerlendirmelere yol açtı.
Her şeyden önce Volkswagen ve Ford, iki tarafın sadece ticari araç ürünleri düzeyinde işbirliği yaptığını ve çapraz hissedarlık dahil sermaye işlemlerini içermeyeceğini söyledi. Volkswagenin Kuzey Amerika pazarındaki performansı her zaman tatmin edici olmamıştır ve Ford, Kuzey Amerikada ikinci otomobil satan şirkettir. Bununla birlikte, Çin pazarında Volkswagenin marka satışları artmaya devam etmektedir ve ortak girişim otomobil şirketi en üst sırada yer almaktadır. Ford'un gerilemesi Ford, Çin'de sürekli olarak zarar gördü; Avrupa pazarında, özellikle ticari araçlarda, hem Ford hem de Volkswagen genel olarak performans gösterdi.
İki taraf işbirliği yaparsa, her iki taraf için de büyük miktarda araştırma ve geliştirme fonu azaltılabilir.Editör, en büyük yararlanıcının Volkswagen pikap olduğuna inanıyor.Volkswagen pikap konsept otomobili açıklanmış olmasına rağmen, şimdiye kadar daha fazla ilerleme kaydedilmedi. Otomotiv üstyapı alanında bir başyapıt yok ve Ford F serisi dünya çapında tanınıyor.İki taraf işbirliği yaparsa, Volkswagen kamyonetlerinin ilk ürün olacağına inanıyorum.
Artık böyle bir işbirliği yok, hepimizin bildiği gibi, Mercedes-Benz X-Serisi, Nissan Navarre ile aynı platformda ve Infiniti Q50L'nin de Mercedes-Benz C-Serisi ile ince bir ilişkisi var.
İki parti sermaye düzeyinde işbirliği yapmayacaklarını belirtse de Thomas Seidland, "İttifakı sonlandırdığımızda iki taraf dengeli bir durumda olacak, birincil veya ikincil ayrım olmayacak" dedi. Ama aslında iki tarafın üretim, satış ve ölçek açısından dengeli olmadığı aşikar Volkswagen, "emisyon kapısı" fırtınasını yaşamış olsa da, yine de durgun Ford'dan çok daha iyi ... Sonuçta anlayış konusunda bir kısıtlama yok. Seks, belki de bu işbirliği hayal edildiği kadar basit değil.
Mart 1999'da Renault Yönetim Kurulu Başkanı Shi Weize ve Nissan Başkanı Yoshiichi Nao bir işbirliği sözleşmesi imzaladı
Geçtiğimiz yıl veriler, 2017 yılında Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının 10,61 milyon araçlık toplam satış hacmi ile Volkswagen Grubu'nu yendiğini ve dünyanın en büyük hafif araç üreticisi olduğunu gösterdi. Ama 1999'da arka arkaya 7 yıldır para kaybeden Nissan'ın iflasın eşiğinde olduğunu kim tahmin edebilirdi. Bu sırada Fransız hükümeti tarafından desteklenen Renault, Nissan'ın toplu olarak hisselerini satın aldı. 2001'de stratejik ortaklık nedeniyle, Renault-Nissan ittifakı kuruldu.
Renault-Nissan ittifakı, birden çok modelin (Keleao ve X-Jun, Kelega ve Qashqai gibi) ortak platformuna dayanıyor ve ayrıca her iki taraf için de çok amaçlı olan maliyetleri çok iyi kontrol edebiliyor.
Şu anda Renault, Nissan hisselerinin% 43'üne ve Nissan, Renault'nun% 15'ine sahip. Bir milyon araçlık bir sistem olan Dongfeng Limited'in endişelerle büyüdüğü ve Dongfeng Renault'nun 100.000'den az araca sahip olduğu iç pazardan da açıkça görülebiliyor. Sistemden memnunum, sonuçta sizin paranız benim param.
Şu anda mali baskı altında olan Ford, önceki Nissan ile tam olarak aynı değil ... Belki de Volkswagen, Renault'u taklit etmek için işbirliği yapmaya istekli. Sadece bu da değil, şu anda Ford'un Güney Amerika pazarından çekilmesi bekleniyor ve en muhtemel alıcı Volkswagen.
Bununla birlikte, bunlar sadece spekülasyonlar, ancak kesin olan şey, iki tarafın gelecekte nasıl işbirliği yapacağına bakılmaksızın, tamamen sahip olunan bir satın alma olsa bile, dünya otomobil endüstrisinin avantajları dezavantajlardan ağır basacaktır.
