Toyota MR2-sivil küçük spor otomobil de bir butiğe dönüştürülebilir
Bugün birçok Toyota otomobilinin abartılı görünümüne rağmen, içi hala sıkıcı, ancak Toyota isterse, yine de LFA ve 86 gibi spor arabaları yapabilir, ancak Corolla ve Camry'nin görüntüleri çok popüler. Bu nedenle, Toyota en sıkıcı üretici haline geldi.Geçen yüzyılın 80'li ve 90'lı yıllarına geri dönerseniz veya çok uzağa değil, 21. yüzyılın başlarına dönerseniz, Toyota çok eksiksiz bir performans arabaları yelpazesine sahiptir, önden arkadan çekişli (FR), Önden dört tekerlekten çekiş ve hatta ortaya monteli arkadan çekiş (MR), dönüştürülebilirler, sert tavanlar ve Targas dahil.
1960'ların başında ATS, dünyanın ilk seri üretilen MR spor arabası 2500 GT'yi ve aynı dönemin sonunda Lamborghini Miura'nın doğuşunu piyasaya sürdü.Bu dengeli düzen mükemmel performans ve kontrol getiriyor. Avrupa bir süredir MR geliştiriyor. Spor arabaları, 1976 yılına kadar Toyota, 2000GT ve Celica gibi geleneksel FR spor otomobillerinden memnun kalmaya başladı ve ortaya monte edilmiş bir düzen olasılığını keşfetmeye başladı.
Lamborghini Miura Avrupalı spor arabaları sadece üretim açısından küçük değil, aynı zamanda pahalı olduğu için çoğu insan bunu karşılayamıyor.Ayrıca, 1973'teki petrol krizinin gölgesi hala otomobil endüstrisinin üzerinde duruyor ve 1979'daki İran-Irak savaşı bir diğerini tetikledi. İkinci krizde Toyota, yüksek kaliteli ve ucuz bir MR spor otomobil üretmeye hazırlanıyor ve ardından onu genişleyen Kuzey Amerika pazarına sokmaya hazırlanıyor.Elbette, yakıt verimliliği çok düşük olamaz. Bir aile arabası üreticisinin böylesine tutkulu bir plan ortaya koyması ender rastlanan bir durumdur.Birçok mühendis sadece iyi bir tatilden vazgeçip kendilerini çalışmaya adadı.
1983 Tokyo Motor Show'da Toyota, üretim otomobili standardına yakın olan SV-3'ü getirdi ve ertesi yıl adını MR2 olarak değiştirdi. İsmin anlamı çok açıktı, "Orta motor, arkadan çekişli, 2 koltuk. "MR2'den bahsederken, çoğu insanın ilk izlenimi" Initial D "den Xiao Baikui veya" Speed Miracle "daki erkek kahramanın ilk arabası, yoksa" Young and Dangerous "ın ilk arabası olmalı. Kardeşim, Avrupalı orta takılı süper arabaları seven ancak buna gücü yetmeyenler için, ortaya takılı arkadan çekişli MR2 kalplerinde mükemmel bir alternatif haline geliyor.
İlk nesil Toyota MR2, Tayland Bangkok'tan Kidsada Preadprink, 1989'da piyasaya sürülen ikinci nesil MR2, daha yuvarlak hatlara sahip. Ferrari'ye benzediği için "Bebek Ferrari" unvanını kazandı. Bu neslin boyutu öncekinden önemli ölçüde daha büyüktür, bu da alanı ve rahatlığı artırır ve ağırlık da 160 kg artmıştır, ancak genel vücut hala 1200 kg'ı geçmemektedir.
1990'ların başlarında, Civic ve Mitsubishi Eclipse gibi Japon performans arabalarında bir sıkıntı yoktu, ancak ortaya monte edilmiş MR2 özellikle özeldi. Sonuçta, doğuştan koşullar burada. Önceki nesil MR2, mükemmel yol tutuşunu sürdürmek için Lotus tarafından ayarlandı. Toyota, F1 ve Nas kamyon sürücülerini de araştırma ve geliştirmeye katılmaları için işe aldı.MacPherson süspansiyonu, aynı dönemde Honda Civic'in çift salıncaklı süspansiyonu kadar iyi olmasa da, Kdisada bunun arkadan çekiş kontrolü olduğunu söyledi.
Bu nedenle, modifikasyonu bu avantajı korumak ve orijinal arabanın dengesini bozmak ve orijinal arabayı yeniden inşa etmek niyetinde değil.Bu nedenle, güçte ciddi değişiklikler yapmadı, ancak bazı karbon fiber rüzgar bıçakları ve kuyruk kanatları ve görünüme bir arka rüzgarlık difüzörü ekledi. "MR2'nin tasarımı hiçbir zaman modası geçmiş olmayacak olsa da, yine de kendi yöntemimle modifiye etmekte ısrar ediyorum." Kırmızı gövdeli bir Volks Racing bronz CE28 seti dikkat çekicidir ve kaba değil.
İç kısımda, orijinal 3S-GTE motoru değişmeden kalır. 2.0L artı turbo, 205 beygir gücüne ve 271 Nm maksimum torka eşittir.Bu sadece hafiflik ve şasi gücü konusunda bir telaştır. Bu, birçok ünlü marka parçasının kullanıldığı yüksek kaliteli bir üründür.Orijinal iç mekanın plastik panelleri ve kapı panelleri, küçük bir spor otomobilin ucuz hissine sahip olmayan Alcantara ve karbon fiber kompozit malzemeler ile değiştirilmiştir.
JDM olduğu için Recaro koltuklar ve TAKATA dört noktalı emniyet kemerleri vazgeçilmezdir, his ve doku ile bir arada bulunan Momo direksiyon simidi ve ARC vites kolları ve TRD (Toyota Racing Development, Toyota High Performance Department) resmi şasi ve süspansiyon Sistemin destek çubukları ve motorun viraj denge çubukları gibi takviyeler. Çılgın bir veri olmamasına rağmen, bu MR2 kafasında mükemmelliğe yakın. "Tüm arabanın şekli beni her zaman büyülüyor. Burada oturup bütün gün izleyebilirim."
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
