Yüksek sıcaklıkta, bisiklet "taşıyıcıları", bisiklet düzenini korumak için terlerini kullanarak günde 20.000 adım yürüdü.
Paylaşılan bisikletlerin park edilmesi ve yönetimi açısından her bisiklet şirketi akıllı teknolojiyi en büyük vurgu olarak görse de, her zaman ve her yerde sürekli hareket eden bisikletler karşısında, arka plan istatistikleri ne kadar doğru olursa olsun, bunların birbirlerinden ayrılamaz oldukları inkar edilemez. Operasyon ve bakım personelinin özenli bir şekilde gönderilmesi. Bir ofo'nun sarı arabasının operatörü Xiao Cui, "Teknoloji çok önemli, ancak insanlar işleri daha iyi hale getirebilir" dedi.
Bu yaz, Şangay sürekli yüksek sıcaklığı başlattı. 40 santigrat derece hava, şehrin her an "barbekü modunu" açmasına izin verdi. Kavurucu güneşin altında, sarı ofo tişörtler içindeki işletme ve bakım personeli, sokak ve ara sokaklarda durmaksızın koştu. , Bisikletlerin bakımını yapın ve gönderin. Pedometrede gösterilen 20.000'den fazla adım, işletme ve bakım personelinin normal yaşamı haline geldi.Paylaşılan bisikletlerin çalıştırılması ve bakımı ile uğraşan herkes, bisikletlerin sırasını terle sürdürüyor ve şehirli bisikletçilerin ayağını temin ediyor. Medeni arabalar için iyi bir ortam.
Sabah saat sekizde, memur sessizce Xintiandi metro istasyonunun girişinin köşesine park etti. Oo'nun sarı araba üniformalı sekiz operasyon ve bakım personeli, bisikletleri arabadan çıkarıp yan taraftaki park hattına yerleştiriyordu. Sabah zirvesinin neden olduğu "gelgit fenomeni", Huangpu Bölgesi'nin her bölgesindeki bisiklet sayısını gerçek kullanım ihtiyaçları ile tutarlı hale getirmiyor. "Saat 8: 30'da işe gitmek normaldir, ancak erken gelin, aksi takdirde kullanıcının sürüş deneyimi kötü olur. "Xiao Cui bisikletleri yerleştirirken dedi. O Huangpu Bölgesinde bisiklet operasyonu ve bakımından sorumlu kişidir. İşi koordine etmenin ve dağıtmanın yanı sıra, her gün en çok yaptığı şey Huangpu Bölgesindeki çeşitli yollarda yürümeye devam etmek," hasar olup olmadığını kontrol edin. Arabalar, rastgele park edip etmediklerine bakın. Bazen araba olmadığında, arabayı nakletmesi için hemen birini ararsınız. "
Xiao Cui, araç çizelgeleme işini tamamladıktan sonra saat 8: 40'ta, diğer işletme ve bakım ustalarına işi atamaya başladı, "Gerçeğe göre, sabah toplantısı yapacağız, ancak zamandan tasarruf etmek için temelde yol kenarındayız. İşinizi düzenlemek için uygun bir yer bulun. "Ofo, Şangay'ın her bölgesinde eşit olmayan sayılardan oluşan bir operasyon ve bakım ekibi ayarladı." İnsan gücünü fiili duruma göre ayarlayacak. Bazı grupların 7 veya 8, bazılarının ise daha fazla çalışanı var. Bazılarının, herkesin kendi sorumluluk alanı var. "Xiao Cui dedi. O gün bisikletin çalıştırılmasından ve bakımından hangi alandan sorumlu olduğunu öğrendikten sonra, işletme ve bakım personeli etrafa dağıldı ve akülü arabayı kendi bölgelerine hızlıca gitmek için sürdü.
Huangpu Bölgesinden sorumlu kişi olarak Xiao Cui, buna karşılık gelen bir sorumluluk alanına sahip değil. "Çünkü tüm Huangpu Bölgesine bakmam gerekiyor." Aslında Huangpu Bölgesi, Şangay'daki diğer yerlere kıyasla en büyük bölge olmayabilir, ancak Merkez şehir olarak bu bölgenin önemi görülebiliyor. Üstelik çok sayıda ticari ofis binası var. Her gün belli bir saatte bazı bölgelerdeki araba sayısı hızla artacak. Ve talep yeni durum anlamına geliyor, Güvenebilirsiniz. Büyük veri ne olacağına karar veriyor, bu yüzden emin olmak için yürümem ve görmem gerekiyor. Xintiandi metro istasyonunun çıkışından başladı ve ardından her yan yolda yürüdü. Yere düşen bir bisiklet gördüğünde ona yardım ederdi. Veya öngörülen alanın dışına park edilmiş bisikletleri motorsuz park alanına taşıyın, "Burada, böyle, yürürken her zaman farklı sorunlar görebilirsiniz." Xiao Cuinin cep telefonunda bir adım sayacı vardır. App, "Her gece yatağa gittiğimde bu pedometre üzerindeki ekranı gördüğümde öğrendim. Ameliyatları yaptıktan sonra günde en az 20.000 adım yürümek zorunda kaldım."
Bu yaz, Şangay defalarca yüksek sıcaklıkta turuncu uyarı sinyalleri yayınladı ve hatta birkaç gün boyunca doğrudan 40 santigrat dereceyi vurdu. En sıcak günleri hatırlayan Xiao Cui'nin hala korkuları var. "Operasyon ve bakım çalışanlarımızın birçoğu o birkaç gün içinde. Neredeyse çok fazla. "
Aslında, yazın gelişiyle birlikte, çalışma ve bakım personelinin çalışma saatlerini orijinal saat 9'dan saat 8'e ayarladı. "Hala saat 6 civarında. Zamanın bir saat ilerisinde. Öğle mola. Ona fazladan bir saat verdim, aksi takdirde iş çok geç başladı, çok sıcak olurdu. "Xiao Cui dedi.
Bununla birlikte, daha fazla dinlenme süresi verilse bile, rüzgarı ve güneşi kabul etmeye yönelik işletme ve bakım çalışmaları, yine de birçok personelin fiziksel testlerden geçmesine neden olmaktadır. Araçların herhangi bir zamanda koordine edilmesi ve sevk edilmesinin yanı sıra, park edilmiş ve park edilmiş bisikletlerin düzenli bir şekilde yerleştirilmesi için işletme ve bakım çalışmaları daha fazladır. Bozuk arabaları gördüğünüzde onarımları ayarlayın. "Bazı bisikletlerin sadece küçük sorunları varsa, Ustamız temelde yol kenarındaki bu problemlerle ilgileniyor. Xiao Cui, her operasyon ve bakım ustasının sırt çantasının içine küçük bir alet çantası yerleştirileceğini söyledi. Sıcaklığın yüksek olduğu günlerde güneş güneşe maruz kalacak ve araba tamir edilecek. "
Sorumlu kişi Xiao Cui için 40 santigrat derece fiziksel gücünün sınırına meydan okudu. "Hiç sıcak çarpması geçirdiniz mi? O sırada 2 gün boyunca sıcak çarpması, baş dönmesi ve ateş yaşadım ve bunu düşündüğümde kendimi rahatsız hissediyorum." Huangpu Bölgesinde her gün devriye gezmeye alıştığım için en sıcak günlerde yollarda da yürüdüm, "Arabayı yarı yolda gördüğümde, özellikle de diğer insanlar dinlenirken sorunlarla uğraşmam gerekiyor. , Dinlenmeye cesaret edemedim ama dinlenemedim. Sonuç olarak, dümdüz yere düştüm. Daha sonra siyah tişörtüm beyaz tuzla kaplıydı, bu yüzden ter olduğunu söyleyemem. Küçük Cui gömleğini gösterdi. Arkasındaki siyah sırt çantası da güneşte bariz bir renk farklılığına sahip görünüyordu. "Bu çanta kalitesiz olabilir. Giysilerin arasından ter sızıyor ve bu renge dönüşüyor." Xiao Cui çaresizce gülümsedi.
Xiao Cui sık sık şöyle derdi: "Bozuk bir arabayı görmek ve insanları çekip götürmek için düzenlemek ve sırayla park edilmiş rastgele bir bisiklet koymak gibi. Bunlar kolay olduğu için yapılıyor." Aslında bölge lideri olarak Xiao Cui'nin gerçek işi Bölgedeki araçların düzenli çalışmasını sağlamak için bölgedeki bisiklet programlamasını koordine etmektir. "Aslında, açıkça söylemek gerekirse, herkes için iş ayarlamaktır. Devletin, caddenin ve şirketin çalışmalarını koordine ediyorum."
Bir alana bisiklet yerleştirirken, bisiklet firmasının düzenli koordinasyonu ve yönetiminin yanı sıra, diğer ilgili departmanlarla koordinasyon da en önemli şeydir. "Çalışma düzenlendikten sonra her grubun cep telefonunu kullanması ve İlgili departmanların herhangi bir sorunla karşılaştıklarında benimle iletişime geçeceklerini bildiriyorum. Xiao Cui'nin hatırasına göre, bir grup üyesi ofo'nun kendi topluluğundaki yaşlı bir adam tarafından özel mülkiyet olarak özel olarak gözaltına alındığını keşfetti, ancak bu Operasyon ve bakım personeli arabayı hareket ettirmek için gittiğinde, yaşlı adam ona küfrediyordu, "Gruptaki diğer çalışanlar benimle konuştuktan sonra, gidip en kısa zamanda bununla ilgileneceğim." Xiao Cui, "Böyle bir acil durum. Aslında, birkaç tane yok. Bu, iş raporlama grubunun rolüdür. "
Xiao Cui ile yarım saatlik tur sırasında, cebindeki cep telefonunun titreşimi neredeyse hiç durmadı. Bu süre zarfında telefon sürekli olarak takılıydı. "Çünkü bisiklet parkının yönetimi esas olarak kendi çalışanlarımızdan kaynaklanıyor, eğer ilgili departmanlar vatandaşlar bunu fark ederse Bisiklet park edilmemesi gereken bir alana park edilmişse, bana birisinin arabayı uzaklaştırmasını ayarlayacağımı söyleyecek. "Xiao Cui için her gün yolda her zaman yeni şeyler oluyor. Her gün ileri geri giden sabit bir rota var, zaten her zaman bölümler var. "
Bununla birlikte, meşgul olmanın yanı sıra, Xiao Cui'yi iç açıcı hissettiren olaylar olacaktır. "Personelimiz genellikle para toplamaz." Yoğun zamanlarda, bisikletçinin dikkatsizliği nedeniyle arabada her zaman bir şeyler bırakılacaktır. Sepetteki durum, "Bir evrak çantası, bir bilgisayar, bir dosya vb. Gibi, bir kereden fazla buldum" oldu. Böyle bir durumda, Xiao Cui'nin üst düzey birime rapor vermesi ve arka plan verileri aracılığıyla sürücünün iletişim yöntemini çağırması gerekiyor. "Birbirimizle tekrar iletişime geçeceğim ve eşyaları tek tek iade edeceğim."
Geri sayarsak, Xiao Cui'nin katılmasından bu yana Eylül ayından fazla zaman geçti Xiao Cui, gündüz vardiyasının işleyişinin kendisi için çok daha iyi olduğunu söyledi. İlk katıldığında Xiao Cui, gece vardiyası ekibindeydi. Bir üye.
Xiao Cui, gece vardiyası çalışma ve bakımının çalışma içeriğinin aslında gündüz vardiyası ile aynı olduğunu söyledi. Yolda yasadışı parkları çözecek, işlenmesi için bazı hatalı bisikletleri toplayacak veya kullanım durumuna göre araçları zamanında gönderecek, "daha önce olduğu gibi. İnternette de belirtildiği gibi, küçük sarı arabaları olan çalışanları geceleri araçların etrafında hareket ettirdiklerini göreceksiniz. Gece vardiyası operasyonumuz ve bakımımız böyle görünüyor. Ancak yaz sıcağından farklı olarak gece vardiyası çalıştırma ve bakım döneminde Xiao Cui, Şangay'da koca bir kış yaşadı, "O zamanlar Ofo da emekleme aşamasındaydı. Şimdiye kadar olduğundan daha zor olmalı."
Xiao Cui'nin anılarına göre, araçların sevkıyatını koordine etmek için genellikle gece sevk aracı aracılığıyla oluyordu. "Bir araba 15 ila 20 araba taşıyabilir, böylece gece ileri geri yüklenebilir." Gece vardiyası operasyonlarının çalışma saatleri gündüz vardiyalarından farklıdır. Xiao Cui, ertesi gün saat 8'den ertesi gün saat 6'ya kadar, en zor kısmının gece vardiyasının dinlenmek ve uyumak olduğunu hatırladı. "İşte çok meşguldüm ve uyumak için hiç zamanım yoktu." Ayrıca Xiao Cui, ofo'nun artık her yerde olduğunu söyledi. Kırık arabaların toplanması ve çalışanların dinlenebilmesi için bölgede farklı depolar kurulmakta, ancak gece vardiyasında oldukları zamanlarda gece vardiyasında çalışanlar temelde depoda uyuyamıyorlar. İşin doğası gereği. O sırada Xiao Cui'nin sabit bir dinlenme alanı bile yoktu.
Xiao Cui, kendisini her zaman çok şanslı hissettiğini söyledi. Şirket, Ofo, kendisi ile aynı. "Nispeten genç, pek çok takım ortağı da aynı yaşta. İletişim kurmak kolay." Şangay'da operasyon ve bakım yapan toplam 1.500 kişi var. Usta bisikletçiler için hizmet veriyor. Şehir ortak bisikletlerle değiştirilmeye başladığında Xiao Cui, bazı şeyleri değiştirmek için kendi yeteneklerini kullanmayı umduğunu söyledi: "Artık gençsin, bunun için savaşabilirsin. Acı çekecek çok fazla bir şey değil. En azından her gün eve gittiğimde kendimi çok mutlu hissediyorum. "
