Test sürüşü Auchan Koshang 1.5T manuel versiyon, otonom orta menzilli MPV
İkinci çocuk politikasının açılması ve çok kişili sürücüsüz turlara olan talebin artmasıyla birlikte, 7 kişilik MPV modellerine yönelik yurt içi talep giderek artmıştır. Üreticiler de bununla ilgileniyor ve kendi MPV modellerini piyasaya sürdüler. Auchan Motors, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda markanın bağımsızlığından sonra ikinci COSMOS modelini piyasaya sürdü.Çince adı Koshang (bundan sonra Koshang olarak anılacaktır) Yeni otomobil, 1.5T turboşarjlı motor ve kayar kapı tasarımı ile donatılmış 7 koltuklu bir MPV olarak konumlandırıldı. Bugün Kardeş Mao herkesi Keshan'ın gücünü yaşamaya götürecek.
Görünüm ve iç
Keshan tarafından açıklanan ön satış fiyatı 9.98-14.28 RMB'dir. Yeni orta sınıf pazardaki MPV'lere odaklanır ve Auchan A800 modellerinden daha üst konumdadır.Ayrıca, yeni otomobil 4840/1860/1890 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2820 mm dingil mesafesine sahiptir.
Cosun'un ön yüzü, COS 1 ° 'ye benzer geniş alanlı kafes ızgarayla donatılmış ve yüksek derecede marka tanınırlığına sahip Auchan ailesi tasarımını benimser. "Cloud Eagle" LOGO, çok hassas olan merkeze gömülüdür.
Farların şekli benzersizdir, gerçek atış modelleri otomatik farlarla donatılmıştır ve LED gündüz farları da direksiyon işlevine sahiptir, ancak tüm modellerde halojen ışık kaynakları bulunur, neyse ki, kısa huzmeler lenslerle donatılmıştır.
Gerçek çekim modeli ayrıca, sürüş güvenliğini daha da artırmak için orijinal araba sürüş kaydedici, ön görüş kamerası ve ön park radarı ile donatılmıştır.
Keshan, gövde ölçüleri açısından zaten aynı seviyede güçlü bir avantaja sahip olan orta seviye MIV modeline ait.Aynı zamanda daha pratik olan yandan sürgülü kapı tasarımını benimsiyor.Gerçek atış modeli ayrıca arka mahremiyet cam tasarımı kullanıyor.
Tüm Keshan serileri, günlük kullanımda daha uygun olan ön ve arka kapı anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır.
Gövde ile aynı renkteki dikiz aynası elektrikli ayar, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerine sahiptir ve park güvenliğini artırmak için diğer kameralarla panoramik bir görüntü oluşturabilen bir yan görüş kamerası ile donatılmıştır.
Gerçek atış modelleri, parlak renkli çok kollu jantlarla, oldukça iş tarzı ile donatılmıştır ve 215/60 R17 Magis lastiklerle donatılmıştır.
Aracın arkası bir kare ve iş tarzı benimsiyor.Araç tipi arka farlar, aracın arka kısmının görsel genişliğini artırıyor.Gümüş koruyucu plaka ve altındaki gizli tek egzoz borusu oldukça tatmin edici.
Keshan'ın içi yat benzeri bir tasarıma sahiptir ve siyah ve beyaz çift renkler çok iyi bir lüks ve doku duygusu yaratır. Merkezi kontrol 10 inç geniş ekran, arabaya bir teknoloji duygusu katıyor.
Orta konsolun siyah kısmı Tang plastik işçiliğini benimser ve yardımcı pilotun önündeki ızgara deseni ve kapı paneli deri kaplıdır, bu da onu iyi hissettirir.
Deri ile sarılmış üç çok işlevli direksiyon simidi iyi hissettiriyor, ancak şekli iç tasarımla uyuşmuyor, umarım üretici bunu gelecekte geliştirebilir.
Yeni otomobil, net arayüz okumaları olan ve dağınık olmayan 7 inçlik bir LCD gösterge paneli kullanıyor.
Merkezi kontrol, sürüş kaydedici, araç etkin noktası, çevrimiçi müzik ve lastik basıncı izleme gibi işlevlerle donatılmış 10 inçlik bir dokunmatik ekran, hassas çalışma, UI tasarım kısa tanıtımı kullanır ve temel bir trafiksiz ömür boyu politikası ile donatılmıştır.
Gerçek atış modelleri ön ve arka bölmeli klimalarla donatılmıştır ve arka klima çıkışları çatıda bulunur ve bağımsız olarak kontrol edilebilir.
Topuz kontrol modülü, sağlam bir his uyandıran gidonun arkasında bulunur ve panoramik görüntüyü, sürüş kaydediciyi ve aracın lüksünü artıran merkezi kontrol ekranını kontrol edebilir.
Buna ek olarak, gerçek atış modelleri, elektronik el freni, tüm araç için tek düğmeli sıkışma önleyici pencereler, park radarı asistanı, AVH otomatik park etme, HHC yokuş yukarı yardım ışığı işlevi ve ana sürüş için elektrikli ısıtmalı koltuk ile donatılmıştır.
Güvenlik konfigürasyonu açısından Cosun, SC gövde stabilite kontrolü, TCS çekiş kontrolü, HBA fren asistanı, EPS elektronik güç destek sistemi, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi + EBD elektronik fren kuvveti dağıtımı gibi aktif güvenlik sistemleriyle donatılmıştır.
Gerçek atış modeli, 1.14 açılabilir panoramik sunroof ile donatılmıştır, uzunluk ve genişlik sırasıyla 1140/700 mm ve açılabilir boyut 460 mm'dir.
Uzay
Gerçek çekim modellerinde geniş ve rahat deri koltuklar kullanılır ve ana sürücü elektrikli ayar ve elektrikli ısıtma ile donatılmıştır. Yazar 175 cm boyunda, ön sırada oturuyor ve koltuk başını ayarlayarak bir yumruk alanı olabilir.
İkinci koltuk sırası bağımsız olarak tasarlandı ve öne ve arkaya hareket ettirilebilir ve hepsinde kolçaklar bulunur.Yazar ikinci sıraya geldiğinde, maksimum bacak mesafesi iki vuruşa ayarlanabilir.
Üçüncü sıra koltukların ortasında bir koltuk başlığı vardır ve minder çok kalındır, bazı 7 kişilik arabaların aksine, üçüncü sıra minder çok incedir. Yazar üçüncü sıraya, baş boşluğu için üç parmak, en büyük bacak boşluğu için üç yumruk ve en küçük alan için dört parmakla gelir.
Keshan'ın ikinci sıra koltuğunun sırtlığının, dinlenmek için daha uygun olan 180 derece geriye yatırılabildiğini belirtmekte fayda var.
Gövde gelince, standart durumda Cosun'un gövdesinin derinliği 465 mm'dir ve üçüncü sıranın arkalığı öne doğru eğildiğinde üçüncü koltuk sırasının derinliği 1050 mm'ye kadar genişletilebilir, ancak koltuk bir bütün olarak katlanamaz.
Güç ve test sürüşü
Güç açısından, tüm Cosun serisi iki tür güç sağlar: 1.5T turboşarjlı motor ve 1.5+ motor hibrid sistemi, kullanıcıların seçmesi için 1.5T turboşarjlı motor, maksimum 156 beygir gücü, maksimum 225 N · m tork ve 6 vitesli Manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman.
Süspansiyon açısından Keshan, aynı sınıfta yaygın olan ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu benimser.
Dinamik test sürüşü açısından, 1.5T motor bol miktarda güce sahiptir ve türbinin müdahalesi çok ani değildir.Maksimum tork 2000 rpm'den sonra patlayabilir.Ayrıca, gaz pedalı yumuşaktır, bu da insanlara küçük bir at arabası hissi vermez. 6MT şanzıman, net viteslere, belirli bir soluma hissine sahiptir, kullanımı kolaydır ve debriyaj pedalının bağlantı noktaları da çok nettir. Direksiyon simidi belirli bir boşluğu işaret ediyor, hafif geliyor ve belirli bir yol hissini koruyor, sürmesi kolay.
Aynı zamanda aracın NVH performansı iyidir, asfalt olmayan bir yolda giderken aracın titreşimi ve gürültüsü çok azdır. Yüksek hızda seyirde rüzgar sesi ve lastik gürültüsü araca girecek, ancak bu araçtaki normal konuşmayı etkilemeyecektir.
sonuç olarak:
Ürünler açısından Keshan, iş insanlarının sevdiği atmosferik görünüme, lüks iç mekanlara ve zengin konfigürasyonlara sahip; alan, ev veya işyeri alımı için fazlasıyla yeterli ve elektrikli yan sürgülü kapı da pratikliği; güç açısından büyük ölçüde geliştiriyor 1.5T + 6MT kombinasyonu, çeşitli durumların ihtiyaçlarını da karşılayabilir ve 7 vitesli çift kavramalı ve hibrit modellerin daha iyi performansa sahip olduğuna inanılıyor. Genel olarak Keshang, giriş seviyesi iş resepsiyon ihtiyacı olanlar için uygun olmakla birlikte, aracın görünümü ve konfigürasyonu için yüksek talepte bulunanlar için uygundur.Aynı zamanda ev kullanımı ve yedi koltuk ihtiyacı olanlar için de uygundur. Öyleyse, bu kadar güçlü bir model tüketicilerin onayını kazanabilir mi?
