"İkinci Otomobil Dongfeng", "Araba Şehri" Shiyan'ı nasıl yarattı?
1969'da İkinci Otomobil Grubu, dünyanın her yerinden insanların dağları kazmak ve şehirler inşa etmek için bir araya geldiği Shiyan'a yerleşti. İkinci Otomobil Grubu, Shiyan'a tarihin verdiği bir armağan gibidir.Sadece birkaç on yıl içinde, bir demirci dükkânının desteklediği küçük bir dağ kasabası, kuzeybatı Hubei'deki kaleye hakim olan bölgesel bir merkez şehir haline geldi. Meşhur "İkinci Otomobil Dongfeng" bir zamanlar tüm şehrin ihtişamıydı. Eskiden arabalar tarafından "büyütülen" Shiyan, yerli halk tarafından yabancılara "Ben Shiyan'lıyım ve ikinci otomobil oradayım" demek için kullanılıyordu.
İkinci Otomobil Grubu, Lin Piao yüzünden Shiyan'a mı yerleşti?
Yeni Çin'in kurulmasından önce, yerin idari adı Yun İlçesinin yetki alanına giren "Shiyan Kasabası" idi. Kelimenin tam anlamıyla analiz edildiğinde, "Shiyan" kelimesi gerçekten de yeterince hükmetmiyor: on gölet veya on baraj. Bununla birlikte, üç takma adı - Motor City, Kamyon Başkenti ve Doğu'nun Detroit'i, kum tabloları gibidir; resmi vadilerden, dağlardan, ormanlardan, göletlerden ve kuyulardan yüksek binalar ve neon ışıklarla dolu modern bir şehre dönüştürür. Bu, İkinci Otomobil Grubunun gelişinden kaynaklanıyor.
Yaşlı Shiyan halkı, İkinci Otomobil Grubu'nun neden Shiyan'ı seçtiğini neredeyse söyleyebilir. Sözleri ders kitapları kadar standarttır. O zamanlar, ülkenin savaşa hazırlık ihtiyaçları dışında, İkinci Otomobil Grubu tarafından üretilen araçlar askeri kullanım içindi, bu nedenle yer seçimi buna uymalıdır " "Destekleme, dağıtma ve gizleme" politikası, Sovyet ve Amerikan füzelerinin saldırılarını önlemektir. İkinci otomobilin gizli kalması için orijinal adı "Kızıl Muhafız Komutanlığı" idi ve ikinci otomobilin yapımına erken aşamada katılan inşaat firmasının 102 komutanlığı da yarı gizliydi. Bugün bildiğimiz ikinci otomobil ve ilgili parça fabrikalarının hepsi kod adlarıyla değiştirildi. 40, 50 ve 23 fabrikalar dahil olmak üzere 20'den fazla fabrikanın tamamı kolide inşa edildi. Aslında Shiyan, en başından beri ikinci otomobile dahil edilmedi. 1953'teki ikinci otomobil yapımından 1967'nin 14 yıllık dönemine kadar, Wuhan'dan Hunan'a adres değişikliği ve Sichuan bunun yarısından fazlasını kurtardı. Circle, Shiyan nihayet kesinleşti.
1967'de Shiyan, Luzigou'da İkinci Otomobil Grubu'nun temel atma töreni yapıldı ve sonraki iki yıl içinde "saha isyanı" nın etkisiyle inşaat temelde başlamadı. 1969'da askeri kontrol uygulandı ve ikinci otomobil güçlü siyasi baskı altında yeniden başlatıldı. Bu karara ilişkin söylentilere göre, ülkenin o zamanki başkan yardımcısı Lin Piao Hubei'dendi ve bu faktörü hesaba katarak İkinci Otomobil Grubu Shiyan'a yerleşmeyi başardı.
Shiyan Şehri ancak İkinci Otomobilin peşinde
Bu yıl Wang Xinliang, İç Moğolistan'dan Shiyan'a 102 Komuta Karargahı ile geldi. 102 Komuta Karargahı, ikinci otomobil fabrikasının inşasından, fabrikaya ekipmanların yerleştirilmesinden ve ulaşımdan sorumluydu. Onun gibi inşaat ordusu 100.000 civarında ve en büyük destekçisi FAW. FAW fabrikasının kadrolarının ve teknik omurgalarının üçte biri ikinci otomobili koşulsuz olarak desteklediler ve bu insanlar ikinci otomobilin yapısının omurgası oldular.
"Hiç de değil." O zamanın durumunu bu Tianjin lehçesinde özetledi. O zamanlar Shiyan'a giden tek yol, Kuomintang iktidardayken Li Zongren tarafından inşa edilen Laobai Otoyolu idi; Xiangyu Demiryolu İkinci Otomobil İşleri ile aynı zamanda inşa ediliyordu. İnşaat şekillenmeye başladıkça üretim de planlandığı gibi devam ediyor. Haziran 1975'te İkinci Otomobil Grubu Dongfeng'in 2,5 tonluk arazi aracının ilk temel modeli üretime alındı. 1978'de, ikinci temel model 5 tonluk kamyon üretime alındı. Bu noktada İkinci Otomobil Grubu'nun yapımı şekillenmeye başladı ve seri üretime geçildi. İkinci Otomobil Grubu'nun adını ülke çapında gerçekten ünlü kılan ikonik olay, Vietnam'a karşı yapılan savunma karşı saldırısında, İkinci Otomobil Grubu tarafından üretilen askeri araçların mükemmel arazi performansı ve olağanüstü savaş başarılarına sahip olması ve İkinci Otomobil Grubunun bir gecede ün kazanmasıydı.
İkinci otomobille birlikte ihtişamı başlatan Shiyan'dır. Bu yıllarda, ikinci buhar temelde Shiyan Şehri'ne eşitti.Hükümet ve işletmelerin ayrılmasından sonra bile, o zamanki Shiyan halkı, memleketlerini tanıtırken ikinci buhar kesesini içine sokmaya alışmışlardı: "Shiyan'da yaşıyorum ve ikinci buhar orada. Shiyan, 1973 yılında yüzbinlerce insanın hayatıyla ilgili endişelerini gidermek için taşra idaresindeki bir şehre yükseltildi. Shiyan Şehri ve İkinci Otomobil Grubu "şehir ve fabrika entegrasyonu" uyguladı. O sırada İkinci Otomobil Grubu'nun fabrika lideri, Shiyan Şehri'nin parti ve hükümet liderleriydi.
"Terk edilmiş sermaye" nin yükselişi
İkinci Otomobilin kademeli olarak büyümesi ve sürekli yabancı nüfus akını ile şehrin inşası ve kalkınması yakın ve on yıl sonra, bu hükümet ve işletme ayrımı durumu parçalandı. 19 Nisan 1982'de Çin Komünist Partisi'nin Hubei İl Komitesi, Çin Komünist Partisi Shiyan Belediye Komitesi ve Çin Komünist Partisi İkinci Otomobil Üretim Fabrikası Komitesi'ni oluşturmak için bir bildiri yayınladı. Ekim 1994'te, eski Shiyan Şehri ve Yunyang Bölgesi yeni Shiyan Şehri'ni oluşturmak için birleşti. Yönetim sistemini şehirlerin önde gelen ilçeleri ile gerçekleştirin.
1992'de Second Automobile Company ismini resmen "Dongfeng Motor Company" olarak değiştirdi. Beş yıl sonra Dongfeng yeniden yapılandırıldı ve listelendi. Yıllar süren geliştirmelerin ardından Dongfeng, askeri araçlar için ağır, orta, hafif ve sedan ürünler dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesine başarıyla dönüştü.
Shiyan'da, büyüdükten sonra "Dongfeng" i tatmin etmek gittikçe zorlaşıyor. "İzole edilmiş" dağ, Dongfeng'in yükselişine bir engel haline geldi. Dongfeng Şirketi, Eylül 2003'te "başkenti Wuhan'a taşıdı". 2006 yılının Haziran ayında Dongfeng Co., Ltd. Jiangcheng'e taşındı. İki karargahın taşınmasıyla işaretlenen Dongfeng, dağdan çıktı. Dongfeng karargahı Wuhan'a taşındıktan sonra, Shiyan bir krize girdi ve "yıkılan başkent" hakkındaki söylentiler orman yangını gibi yayıldı.
Shiyan, turizmi başlangıç noktası alarak ve büyük ölçüde yeni bir turizm şehri inşa ederek dönüşümünü planlamaya başladı. 12 Temmuz 2008'de İl Parti Komitesi ve İl Hükümeti, batı Hubei'de bir ekolojik ve kültürel turizm çemberi inşa etme stratejisini önerdi. Tüm eyalette turizm gelişimi için bölgesel bir dağıtım merkezi olan Shiyan, Wudang Dağı liderliğindeki turizm endüstrisini tamamen genişletmiştir. Batı Hubei'deki "Tek Nehir ve İki Dağ" ın önemli düğümü ve ekolojik ve kültürel turizm çemberinin "Kuzey Kapısı" Uzun zamandır beklenen geliştirme fırsatı.
