Mercedes-Benz Big G'nin yüzüne çarptı, ancak sektörde oybirliğiyle övgü mi kazandınız? Yurtdışı satışlar iyi
Suzuki markası altında Jimny en tanınmış ve tanınmayan otomobil serisidir.Aynı bir cipin şekli gibi onlarca yıldır değişmeden kalmıştır.Lansasyonundan bu yana geçen on yıllarda Jimny sadece 4. nesil modelleri piyasaya sürmüştür. Dökmeyen ve uzun vadeli araba serisi. Suzuki'nin dört tekerlekten çekişli modellerinin tarihini anlatmak için, Suzuki'nin 1968'de dört tekerlekten çekişli arazi araçları üretiminde uzmanlaşmış bir Japon otomobil üreticisi olan Hope Motor Company'yi satın almasıyla başlamalıyız.
Hope Motor Company bir zamanlar HopeStar ON360'ı arazi amaçları için yarattı ve o sırada Suzuki'de eksik olan şey buydu; Hope Motor'un teknik geçmişine sahip Suzuki, ilk dört tekerlekten çekişli Suzuki LJ10'u 1970 yılında 359 cc iki tekerlekten çekiş kullanarak piyasaya sürdü. Strok motoru, ardından iki yıl sonra su soğutmalı bir güç sistemine sahip küçük bir yükseltme olan LJ20. LJ10, ilk dört tekerlekten çekişli K-Car'dır Hafif hizmet tipi K-Car'ın boyutuna uyması için LJ10, yedek lastiği otomobilin iç kısmına yerleştirir ve onu üç koltuklu özel bir tasarım haline getirir.
1970 yılında Suzuki, 359 c.c. iki zamanlı motorla ilk dört tekerlekten çekişli Suzuki LJ10'u piyasaya sürdü.İki yıl sonra, su soğutmalı bir güç sistemine sahip hafifçe yükseltilmiş bir LJ20'yi piyasaya sürdü.
Jimny'nin ilk neslindeki değişiklikler 1981'e kadar devam etti. LJ501975'te ve LJ80 ise 1977'de piyasaya sürüldü. Ana değişiklikler askeri cipin şeklini korumak ve güç sistemini yükseltmek ve ayrıca pazar talebini karşılamaktı. Ancak, farklılıklar vardır: Örneğin, Avustralya pazarında piyasaya sürülen LJ50S ve LJ50V, yerel pazarı karşılamak için yumuşak bir kanopi tasarımını benimser.
Jimny'nin ilk neslindeki değişiklikler 1981'e kadar devam etti, LJ501975'te ve LJ801977'de piyasaya sürüldü.
İkinci nesil Jimny 1981'de çıktı. SJ30'un görünümü artık bir askeri arabanın bahar stili değil, far seti, su deposu kapağı ve şekil çizgileri dahil olmak üzere şehrin trendiyle daha uyumlu bir tasarım. Yükseltme; Japonya'da Jimny hala K-Car ölçeğini koruyor, ancak güç artırıldı ve gövde boyutu biraz büyütüldü. SJ30'un dünya çapında pek çok farklı ismi var; SJ410 / 413, Samuray, Sierra, Pakistan Potohar, Tayland Karayip, Endonezya Katana, Hindistan Çingene ve diğer Chevrolet Samurai ve Holden adıyla piyasaya sürüldü. Drover'ın adı vb.
İkinci nesil Jimny 1981'de çıktı. SJ30'un görünümü artık bir askeri arabanın bahar stili değil, far seti, su deposu kapağı ve şekil çizgileri dahil olmak üzere şehrin trendiyle daha uyumlu bir tasarım. Yükselt.
Üçüncü nesil Jimny, 1997 Tokyo Motor Show'da ilk kez sahneye çıktı.Görünümü daha detaylı ve kentsel trendle uyumlu.Ancak, temel yapı ve işlevsellik trendle birlikte terk edilmedi.Hala diğer markalara kıyasla ayrı bir şasi tasarımı kullanıyor. Büyükşehir beldesine doğru ilerleyen ve arazi işlevlerini terk eden üçüncü nesil Jimny, kullanım ihtiyaçlarına göre arkadan çekişli 2WD, 4WD ve 4WD-L versiyonlarına geçebilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatılmıştır.
Üçüncü nesil Jimny, 1997 Tokyo Motor Show'da ilk kez sahneye çıktı.Görünümü daha ayrıntılı ve şehir trendine uygun.Ancak, temel yapı ve işlevsellik trendden vazgeçilmedi ve ayrı şasi tasarımı hala benimsendi.
Üçüncü nesil Suzuki Jimny'nin düşük fiyatı, güçlü arazi fonksiyonları ve buna karşılık gelen çok sayıda modifiye ürünü nedeniyle Çin'de pek çok destekçisi var.Arazi oyuncuları arasında Jimny ailesi küçük bir grup değil.
20 yıl sonra, Jimny otomobil serisi nihayet Temmuz 2018'de 4. nesil büyük makyajları başlattı. Orijinal fabrika, Mart 2018 itibarıyla dünya çapında toplam 2,85 milyon Jimny otomobil serisinin tüm dünyada ayak iziyle satıldığını belirtti. Ülkeler.
4. nesil modelin görünümünden de orijinal fabrikanın otomobil serisinin uzun geçmişine ve off-road genlerine özel bir önem verdiği görülüyor.Bunun temel nedeni 4. nesil Jimny'nin açıkça retro rotayı alıp onu yeniden üretmesidir. 2. nesil Jimny'nin kare görünümlü çerçeve, kare yuvarlak farlar ve düz ızgaralı su deposu kapağı gibi klasik unsurları eklendi ve 4. nesil Jimny "Baby G-Class" unvanını kazandı.
20 yıl sonra, Jimny otomobil serisi nihayet Temmuz 2018'de 4. nesil büyük makyajları başlattı.
Jimny'nin arkası da önceki modellerin sert çekirdek stilini miras aldı.Merkezin dışına yerleştirilen tam boyutlu yedek lastiğe ek olarak, yandan açılan bagaj kapağı tasarımı korunur ve arka lambalar her iki tarafta arka tamponun üzerine yerleştirilmiştir.
İç kısımda, 4. nesil Jimny, otomobili sert bir arazi atmosferiyle doldurmak için dikey ve yüksek gösterge paneli tasarımını kullanmaya devam ediyor.Merkez konsol, dokunmatik bir multimedya sistemi ekranı ve klima çıkışı ile donatılmıştır. Klima kontrol arayüzü, pencere kontrol düğmeleri ve 12 voltluk araba güç girişi. Ek olarak, 4. nesil Jimny'nin enstrümanı dairesel bir tasarıma sahiptir ve kare kapağı sabitlemek için açık bir vida kilit noktası kullanır, bu da başarılı bir retro görsel efekt yaratır ve ayrıca klasik 1. ve 2. nesil Jimny'ye bir övgü içerir. .
İç kısımda, 4. nesil Jimny, otomobili katı arazi atmosferiyle dolu hale getiren dikey ve yüksek gösterge paneli tasarımını benimsemeye devam ediyor.
4. nesil modeller, Japon pazarında hala iki farklı modele ayrılıyor: Jimny ve Jimny Sierra. Jimny, 0.66 litre benzinli motorla donatılmış K-Car için ayarlandı ve güç yalnızca 64 HP / 96N.m; Jimny, küresel pazarda yaygın olarak satılıyor Sierra, daha geniş çizilmez plastik tekerlek kemerleri eklemenin yanı sıra daha geniş bir ön ve arka ize sahip, ayrıca 102 hp / 132N.m çıkışa sahip K15B adlı 1.5 litrelik doğal emişli güç koduna sahiptir. 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel için iki seçenek vardır. Şasi kısmında, Jimny bir trapez kirişe ve 3 bağlantılı sabit bir arka aksa sahiptir.Motor dikey olarak yerleştirilir ve güç normal durumda arka aksa gönderilir.Ayrıca, zamanında 4WD dört tekerlekten çekiş sistemi ve art yakıcı, tam miras ile donatılmıştır. Jimny araba serisinin sahip olduğu off-road kan hattı.
