CT6'ya: Bana söylemesen bile seni tanıdığıma dair bir his var
Xu Zhimo'nun sevgisi "Ben gökyüzünde bir bulutum, ara sıra dalga kalbinize yansıtılır".
"Seni her özlediğimde, gökten bir kum tanesi düşer ve Sahra oluşur. Seni her özlediğimde, gökten bir damla su düşer ve Pasifik Okyanusu oluşur." Bu, Sanmao'nun aşkıdır.
Ve Xi Murongun aşkı, Wang Guozhenin aşkı, Liu Bannongun aşkı, Yu Guangzhongun aşkı ...
Neden aşk hakkında konuşuyorsun? Çünkü bugün 520!
Ancak aşk insanlarla sınırlıysa dar olur.
Dahası, en yaygın olarak "arabalar" gibi belirli şeyleri her zaman "sevdik".
Evet, kalplerimizde "arabalar" sadece değeri nedeniyle değil, sadece dikkatli seçim süreci nedeniyle değil, aynı zamanda ona sahip olduktan sonra hayata getirilebilecek neşe nedeniyle de bir yere sahip olabilir. .
Belki bazıları şöyle der, siz sadece bir araba seçmez misiniz? Çiçeğe gelince, bu kadar çok inceleme ve düşünme? Dedim ki: buna değer!
Her gün insanlarla tanışacak ve tanışacaksın Bazen, biri seninle "kokuşacak" ve ruhu uyacak. Ancak, bu kişiyle tanıştığınızda, diğer herkesin bulutların havada uçuştuğunu hissedeceksiniz ... Bu his Cadillac CT6 ile tanıştığım zamanki gibi.
Bir otomobil medyası olarak, "araba okumak sayısızdır" demeye cesaret edemememe rağmen, hata toplama alışkanlığı geliştirdim.
Bu nedenle, kendiniz için bir Dream Car seçmek, sıradan tüketiciler için uygun bir araba önermekten daha zor olacaktır! Bu nedenle, CT6'dan önceki birkaç araba, işe gidip gelmek için ya da iş resepsiyonu için, onlarla "içten içe" fikri hiçbir zaman olmamıştı!
CT6 ile ilk tanışana kadar.
CT6 ile ilk tanıştığımda, geç tanışmanın bir sırdaşı olma hissine kapıldım. Dolayısıyla bu tür bir şeye ilk bakışta aşık olmak sadece insanlar için değil arabalar için de geçerlidir. Ama ilk görüşte aşık olan CT6 için başlangıçta daha temkinli bir tavır aldım.
CT62016'da piyasaya sürüldüğünde, onu bir, iki, üç kez test etmek için sabırsızlanıyordum ... ve CT6 tema raporunun başındaydım. Bu yüzden performans otomobil meraklıları ve otantik Beijinger Xiaozhou ile sürüş kontrolü, Sanlitun beş yıldızlı dükkan sahibi Eric ile ürün detayları ve otomobil güzellik uzmanı ve araba profesörü Kang Yue lüks ve en katı "ürünler" hakkında konuştum. "Değerleme Görevlisi" Medikal Güzellik Pazarlama Direktörü "duyarlılığa" dikkat ediyor ...
Her biri CT6'ya hangi konuda iyi olduğu perspektifinden titiz ve titiz bir değerlendirme verdi ve istisnasız hepsi CT6'ya yüksek bir puan verdi.
Bu nedenle, yeni nesil CT6 piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra, bu 2019 CT628T lider spor anahtarına sahip oldum. Krom grisi bence en gelişmiş dokuya sahip renktir.Tadı ve çağrışımı vardır.Parlak renkleri pek sevmiyorum.Gri kendisi samimiyeti, sakinliği ve zarafeti temsil eder ve CT6 amiral gemisi modelinin kimliğine en uygun olanıdır.
Araba bir meta olmasına rağmen, insanların sadece işlevsel ihtiyaçları değil, aynı zamanda manevi ihtiyaçları da vardır.
İyi tasarım insanların ruh halini değiştirir. Yeni CT6, bu arabanın sıcaklığını yalnızca titizlikle işlenmiş ayrıntılarla algılayabilir; ustaca taslak aracılığıyla bu arabanın cazibesini "tadabiliriz".
Arabanın önü köşeli, estetik ve güçlü bir görsel etkiye sahip. Bal peteği tasarımlı kalkan şeklindeki ızgaranın spor versiyonu, V serisi yüksek performanslı otomobiller için gizli bir saygı olduğu oldukça cesur.
Gövde, krom grisine karşı güçlü bir aura ile ince ve basittir.
CT6'ya sahip olduğumdan beri yoldan geçenlerin gözleri ve düşünceleri ile ilgilenmeye başladım.
Ve bu 202 LED lamba boncuğunun insanlara nasıl bir görsel etki getireceğini düşüneceğim; bu 5223 mm araba uzunluğu ve 3109 mm dingil mesafesi diğerlerine nasıl bir değer katacak ... Belki bu çok yüzeysel ama Aynı zamanda çok gerçekçi.
Evet, bu CT6, kibirinizi halledebilir.
Arabanın içinde, Cadillac'ın malzemeleri ve atmosferi her zaman yüksek kaliteli olmuştur, CT6 seviyesinden bahsetmeye bile gerek yok. Ancak CT6'nın sunduğu "yeni Amerikan lüksü" mizacının birçok Alman meslektaşı kadar agresif olmadığını düşünüyorum.
Net olmayan bilim ve teknoloji duygusu, interneti hava olarak gören bizi daha samimi hissettiriyor.
ACC tam hızlı uyarlanabilir seyir, 360 ° panoramik görüntü, otomatik park etme, yerleşik sürüş kaydedici, cep telefonu kablosuz şarjı ve diğer konfigürasyonlar da Cadillac CT6'nın "lüks teknoloji amiral gemisi" nin en iyi yorumunu ifade ediyor.
Günün işini bitirdikten sonra o kadar yorulmuştum ki konuşmak istemedim, istediğim tek şey bir "Ge You Lie", ayrıca sadece kalp atışımı duyabileceğim kadar sessiz özel bir alan oldu.
CT6 bu tür talepleri çok iyi karşılıyor .. Onun sevecen bir partner olmadığını da söylediniz?
Daha önce eski bir CT6 kullanma deneyimim var, bu yüzden CT6'nın 5 metreden büyük bir adam olmasına rağmen, aslında sürmenin hiç hantal olmadığını biliyorum. "Öfke" yi bildikten sonra, güç ve sürüş kontrolü kolayca birlikte sorunsuz bir şekilde çalışabilir ve kendisi bile yardım edemez, ancak gizlice heyecanlanabilir.
Yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor ve 10AT'den oluşan yeni güç aktarma organı yeterince radikaldir ve gaz pedalına basıldığı anda dinamik tepkiyi anında hissedebilirsiniz. Neredeyse istediğin her şeyi istediğin kadar yapabilirsin.
Bu güç aktarma organı için birkaç kelime kullanarak şunları anlatabilirsiniz: ileri teknoloji, enerji tasarrufu ve çevre koruma, güçlü performans, pürüzsüz ve pürüzsüz ...
GM Smart Propulsion teknolojisinin bir başyapıtı olan bu sekizinci nesil Ecotec 2.0T motor, akıllı değişken silindir teknolojisi ile donatıldığından bahsetmeye değer.Tek silindirli optimum tasarım konseptine dayanan Tripower değişken valf yönetim teknolojisine sahiptir. Motor giriş valfinin açılma derecesini akıllıca ayarlayın ve üç aşamalı bir kayar eksantrik mili kullanın, böylece 4 silindir, "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomi modu" ve "iki silindirli süper ekonomi modu" nun üç çalışma modu arasında zamanında olabilir. Değiştirmek.
Sürüş sırasında hızlı bir şekilde hızlanmanız veya yokuş yukarı tırmanmanız gerektiğinde, daha fazla güce ihtiyacınız olduğunda, gaz pedalına derin bir şekilde basın ve motor "dört silindirli yüksek performans moduna" girer.Sistem, valfi maksimum kaldırmaya açmak için geniş açılı eksantrik miline geçecektir. Motorun en iyi güç performansına sahip olması için motorun yeterli hava girişine sahip olduğundan emin olun. Bu durumda, güç çıkışı en hızlı ve yanıt en hassas olandır.
Orta ve yüksek hızlarda seyir halindeyken, sistem düşük açılı bir eksantrik miline geçer ve "dört silindirli ekonomi moduna" girer. Bu sırada, yeterli güç ve yakıt ekonomisi sağlamak için valf kaldırma yarı açıktır.
Düşük hız durumunda, sistem, iki silindirli valfleri kapatmak ve "iki silindirli süper ekonomi moduna" girmek için eksantrik mili üzerindeki pimleri hareket ettirerek sıfır açıya geçmek için silindir 2 ve 3'ün eksantrik millerini kontrol eder. Dört silindir iki silindire kapatılır. Olağanüstü yakıt ekonomisi sağlayın.
Ek olarak, "çift kaydırma teknolojisi" nin uygulanması, turbo gecikmesini daha da azaltır ve maksimum tork artışını 1500 rpm'ye yükseltir, bu da aracın düşük tork koşullarında güç geri beslemesini daha da iyileştirir.
Bu nedenle, hangi yol koşulunda olursanız olun, anlamı işaret edildiği sürece motivasyon gelecektir. Tıpkı iki dans eden partner gibi, onlar da her harekete aşinadır, gülümser ve kaşlarını çatarlar ve bir yolculuğu tamamlamışlardır.
Bu seni "anlamak" değil, nedir bu?
Genellikle kentsel alanlarda, temelde gaz pedalının yalnızca üçte biri kullanılır. Bu güç sistemi zaten yeterli güç çıkışı sağlayabilir. Gövde, mükemmel yönlendirme ARS aktif arka tekerlek direksiyon sistemi ve topuk ve ayak ile hafif yanıt verir. E-Boost elektronik kontrollü frenleri, şehirde sakin sürüş ve paralel sollama konusunda tam güven ile.
Orta-yüksek hız aşamasına gelince, aracın ivmesi keskin olmanın ötesinde. Saatte 40 ila 80 kilometre, saatte 80 ila 120 kilometre, tüm hızlanma süreci tek seferde, pürüzsüz, hassas ve güvenle yapılır ve aynı zamanda yüksek perdeli sesleri simüle eder ve hormonlarınızı doğrudan uyarır.
Aynı şekilde, dur-kalk trafik sıkışıklığı altında bu 10AT'nin kalitesini kontrol ettim ve sonuç olarak, bu CT6'yı sürmek için bir "delme" yöntemi kullansam bile, bana hayal kırıklığı konusunda bir çözüm vermedi. Sakin ve sorunsuz bir şekilde vites yükseltme, kararlı ve sorunsuz bir şekilde vites küçültme. Görünüşe göre niyetiniz ayaklarınızdan gaza geçtiğinde, vites kutusu zaten buna göre hazırlanmış.
Bu seni "anlamak" değil, nedir bu?
Ayrıca, CT6'nın MRC aktif elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu. Yol yüzeyini saniyede 1000 defaya kadar algılayabilir ve akımı değiştirerek amortisörün sönümlemesini değiştirmek için sinyali gerçek zamanlı olarak yerleşik kontrol sistemine iletebilir.
Gerçek etki, amortisör sisteminin yoldaki tüm hoş olmayan tümsekleri neredeyse filtreleyebilmesidir.Spor modunda veya CT6'nın köşelerde büyük bir yuvarlanması olsa bile, tüm şasi tarafından sağlanan destek sağlam ve yeterince güvenilirdir. Arabadaki insanlar her zaman yumuşak ve rahat bir hareket alanının tadını çıkarırlar.
Ve CT6'yı ya da benim gibi CT6'yı seçen bir arkadaşım, onun rahatı için bir uzlaşma olmaz mıydı, "anlıyor" ve iyi bir iş çıkarıyor.
Belki de CT6 geleneksel konseptimizdeki "tipik" lüks arabalardan farklıdır ve benzersiz bir varlıktır.
Ama ne olacak?
Seni ve beni "anladığı" sürece, bu en iyi seçim.
