Para harcamak ve acı çekmek, bu bakımlar o kadar iyi değil
Araba tutmak, sağlıklı kalmaya biraz benzer, asla kolay bir iş değildir. Farklı fiyatlara ve araç yaşının uzunluğuna sahip modeller, araç sahiplerinin bakım yöntemlerini kısıtlayarak çeşitli koşullar haline gelecektir. Bu nedenle, teorik destek olmadan bazı bakım "çarelerini" ezberlemek yerine, bir arabayı kaldırmak için doğru duruşta ustalaşmak özellikle önemlidir.
Bir araba sahibi olarak arabaya bakmak paha biçilemez, hatta bazıları arabalarını beğenecek ve arabaya kendisi gibi davranacaktır. Ve eğer beğenirseniz, 200.000'lik bir arabayı sevmekle 2 milyonluk bir arabayı sevmek arasında hiçbir fark olmadığını düşünün. Kalpten gelen sevgi paha biçilemez olsa da, bir arabanın fiyatı parayla ölçülebilir. Bu, araç sahiplerinin bunları tedavi etmek için uygun bakım yöntemlerini benimsemesini gerektirir, böylece kendilerini kolayca korurken, araç gurur duymaz.
Bu bakım yöntemleri arabanızı er ya da geç "mahvedecek"
Sık sık motor yağı değişimi aslında kötü bir alışkanlıktır ve birçok acemi araç sahibini bu alışkanlığı geliştirdikleri için suçlayamayız çünkü onlar 4S dükkanlarından etkilendiler. Evet, düzenli yağlama değişimi motoru etkili bir şekilde koruyabilir, ancak tam sentetik motor yağı için frekans, bir kez değiştirmek için 10.000 kilometrede kontrol edilmelidir. 4S mağazasının ilk bakımında müşterinin yağı 5.000 kilometre sonra değiştirmesi gerekir. Bu tamamen çılgın bir pazarlama rutinidir.
Ayrıca motor yağını motorun kanı olarak değiştirdikten sonra, motor yağının en iyi durumda olması için belirli bir kilometreyi bulması gerekir.Sık sık değiştirilirse savurgan bir davranıştır.
Şiddetli obsesif-kompulsif bozukluğu olan araç sahipleri için yağ değiştirmenin yanı sıra, vücutta en ufak bir leke bile olsa araba hemen yıkanır ve cilalanır. Bilmedikleri şey, sık araba yıkama ve cilalama işleminin boyada çatlaklara neden olacağıdır. Bu nedenle, araba çölde arazi veya bataklıkta yuvarlanmadıysa, normal şartlar altında, şehir içi yollarda her yarım ayda bir arabayı yıkama sıklığını korumak yeterlidir.
Kristali kaplayıp kaplamama konusunda da özeldir. Daha önce internette bir Cadillac sahibi vardı, inşaat sürecinde operatörün yetersiz uygulaması ve birincil kaplama tabakasının arızalanması nedeniyle arabası ikincil kaplamaya maruz kaldığı için boya yüzeyi hasar gördü. Bu şekilde, bu Cadillac sahibi için ikinci kristal kaplama, tasarruf edilen maliyetin birkaç katı şehre gitmek kadar uygun maliyetli değil!
Ayrıca arabayı "aşırı uçuran" bir tür araba sahibi de var.Sık sık sürmenin arabanın hizmet ömrünü kısaltacağını düşünüyorlar, bu yüzden arabayı sürmek için isteksiz bırakmak zorunda kalıyorlar ve bunun çok fazla bakım maliyeti ve yakıt tasarrufu sağlayacağını varsayıyorlar. para. Aslında bir araç, bir ulaşım aracı olarak sayısız mekanik parçadan oluşur ve ancak bu parçalar normal sürüşte birbirleriyle birlikte çalıştırıldığında en iyi duruma ulaşabilirler.
Uzun süreli kullanmama yalnızca pil sıkıntısına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yıl sayısı arttıkça kilometreyi de çok düşük bir değerde tutar, bu da para israfına eşittir. Ekonomik açıdan bakıldığında, fabrikanın endüstriyel ekipmanı da yıllar içinde amortismana uğrayacak, nakliye için araç almak şöyle dursun? Geri alırsanız ve açamazsanız, faiz toplamak için parayı bankaya atmak kadar iyi değildir.
Sadece araç olarak kullanılması denilen arabaları sevmeyen bir davranış var
Statik bakımdan bahsettikten sonra aracın ömrünü uzatan bazı sürüş alışkanlıkları da toplamaya değer. Arabayı sadece bir araç olarak kullanırsanız ve onu kullandığınızda çöpe atarsanız, bu araba esas olarak bir pislik veya değişme arzusu olan yerel bir zorbadır. Sıcakkanlı bir erkek otomobil sahibi olarak profesör, iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmenin en iyi araba sevgisi olduğuna inanıyor.
En iyi sürüş alışkanlığı arabayı "aydınlatmayı" öğrenmektir. Günlük sürüşte, büyük ayaklarla yağ vermeyi reddedin, sık ani frenlemelerden kaçınmaya çalışın ve sabit bir hızı koruyun.Bu noktaları yapmak, üç parçalı motor, şanzıman ve şasi üzerindeki birçok yükü azaltmak için yeterlidir. Yedi yıldır araba değiştirmemeleri için başkalarıyla alay eden yerel zorbalar, bilmelisiniz ki, arabalarını değiştirmeyen bu araba sahipleri kesinlikle fakir oldukları için değil, muhtemelen sadece araçlarını değil, aynı zamanda iyi sürüş alışkanlıklarını da sürdürüyorlar.
Bu nedenle, "yedi yıllık kaşıntı" dönemi geçtikten sonra, bir arabayı nasıl tutacağını bilen bu tür sıcak bir adam, aynı model kullanılmış bir araba olarak satıldığında her zaman iyi bir fiyat için pazarlık yapabilir, araçlarını kayan yazıdan daha sık değiştirenlere kıyasla. . Ancak bakım aşırı yapılsa bile sonunda aracın bir ömrü olacaktır. Belli bir yıl sayısına ulaştıktan sonra bakım yapılsa bile aracı satmak o kadar uygun maliyetli değildir. Genel olarak, yeni bir arabanın ilk üç yılı keskin bir amortisman aşamasıdır.Beş yıl sonra, amortisman oranı nispeten sabit bir seviyede kalacaktır.Bu nedenle, ikinci el bir arabanın beş yıllık durumda fiyatı altı veya yedi yıldaki fiyatla karşılaştırılabilir. Aradaki fark çok büyük olmayacak. Ayrıca aracın bakım maliyeti beş yıldan fazla bir süre sonra keskin bir şekilde artarsa, zamanında satılması daha da önemlidir.
Görünüşte göze çarpmayan yukarıdaki bakım tekniklerinin araç üzerinde çok az etkisi var gibi görünüyor, ancak bunlar, pratik deneyimleri karşılığında eski sürücülerin özetidir. Bu güvenilir deneyimleri kendinize koyun ve iyi bir araba olmanın yanı sıra sıcak bir adam sahibi olabilirsiniz.
