Lotus ile Geely, ortaya monte edilmiş bir arkadan çekişli ve yalnızca 4,1S'ye varan bir manuel şanzımanlı bir spor otomobil hayalini gerçekleştirdi.
Önsöz: Yerli otomobil markaları tarafından spor otomobil üretimi artık iç otomobil pazarında ilgi odağı haline geldi.Volkswagen genel olarak yerli bağımsız markaların yüksek kaliteli seri üretilen spor arabaları üretemediğine inanıyor, ancak bazı otomobil markaları bazı yeni enerji ile çalışan otomobiller piyasaya sürmüş durumda. Spor otomobiller, ancak bu spor arabalar pek çok insanın gözünde saf değiller, sadece yeni enerji gücüyle kutsanmış otomobillerdir.Güçlü süper otomobil markaları, geleneksel yakıt motorları öncülüğünde kendi hızlanma yeteneklerini sürekli olarak yeniliyorlar. Motor sert gücü araştırma ve geliştirme konusunda yerli markalar henüz bu kadar güçlü değil ama Geely Automobile farklı bir yol izlemiş Lotus gibi dünyanın en büyük spor otomobil üreticisini satın alarak spor otomobil hayalini gerçekleştiriyor.
Lotus'un yardımıyla Geely, hızı sadece 4,1S arttırmak için ortaya monte edilmiş arkadan çekişli ve manuel şanzımanlı bir spor otomobil hayalini gerçekleştirdi. Geely için, artık satın almalar yoluyla çok sayıda yüksek kaliteli kaynak elde etti ve iyi bir el oynamadı.Volvo'nun satın alınmasından sonra Geely, Volvo'nun sadece Çin pazarını açmasına yardımcı olmakla kalmadı, aynı zamanda Volvo markasının teknik yönetimi ve görünüm tasarımından da yararlandı. Kaynakların paylaşımı başka yönlerden de gerçekleştirildi ve Geely'nin sert gücünü artırmasına da yardımcı oldu.Volvo'nun teknik desteği ile kurulan yüksek terminal markası Lynk & Co, iki taraf arasındaki derin işbirliğinin kristalleşmesidir. Günümüzde, Volvo'nun değeri hala derinlemesine kazılmaya devam ediyor, ancak Geelynin Lotus için değer kazanması yeni başladı.
Lotus olarak da bilinen Lotus. 2017 yılında, Geely, eski bir İngiliz spor otomobil markası olan Lotus'un hisselerinin% 51'ini satın aldı ve Lotus'un kontrol hissesini elde etti. Lotus'un eklenmesi, Geely'nin üst düzey pazarın gelişimi için önemlidir. Yani, bu marka bir zamanlar Ferrari ve Porsche ile dünyanın en büyük üç spor otomobil üreticisi olarak biliniyordu. F1 pistinde pek çok parlak rekora imza attı, ancak mali sorunlardan rahatsız oldu. Şimdi Geelynin bacaklarını kucakladı ve markasını değiştirmeye başladı. Geliştirme fikirleri, marka farkındalığını artırmak için ürün fiyatlarını düşürmeye çalıştı, Lotus Evora'nın marka altındaki en düşük fiyatlı spor otomobil olduğu söylenebilir ve uygun fiyatlı spor otomobillerin temsili bir modeli haline gelmesi muhtemeldir.
Lotus daha önce bir Evija süper spor otomobil piyasaya sürdü.Bu otomobil saf bir elektrik güç kaynağı kullanıyor. 3 saniyeden daha kısa sürede sıfırdan bire hızlanabiliyor. Dünya çapında sınırlı sayıda 130 araçta üretiliyor. Bu nedenle fiyatı çok yüksek, 21.88 milyon yuan'a ulaşıyor. Fiyat seviyesinden, şu anda piyasada bulunan tüm süper otomobil markalarını ezmek yeterli ... Tabii Lotus için bu otomobilin piyasaya sürülmesi, sadece otomobil satma amacına yönelik değil, aynı zamanda markanın yeni enerji araç pazarında kendi gücünü de göstermesi için. Hacim olarak gerçekten satılabilen Lotus Evora modeli hala Lotus Evora'dır.Bu arabanın fiyatı çok nazik, sadece 972,000 yuan, bu da spor otomobil pazarında nispeten nazik bir fiyat.
Bu 19 model Lotus Evora GT410 Sport, 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Araba Lotus Evora GT410'a dayanıyor ve Lotus Evora GT410'un halefi. Bu araba hala yola bağlı. Tesi markası minimalist bir tasarım konseptini savunuyor.Arabanın genel olarak hafif tasarımında çok fazla çaba harcandı.Arabanın bir kısmı Lotus Evora GT410'a benzer şekilde daha hafif ve daha güçlü karbon fiber malzemeden yapılmıştır. Ağırlık 28kg azaltılır ve hafif tasarım konsepti otomobilin spor performansını artırabilir.
Bu arabanın dış tasarımı çok güçlü bir görsel etkiye sahip.Ön spor çeperi açık bir tasarım konseptini benimsiyor.Ayrıca kaputun tamamı unutulmaz olan güçlü çizgilerle süslenmiş. Otomobilin farları dar ve kompakt bir dart tasarımı benimsiyor ki bu çok ilginç.Aracın yan şekli nispeten alçaktır ve spor otomobilin yan çizgilerinin abartılı olmasına dikkat çeker. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4394 * 1845 * 1240 mm'dir ve aks Mesafe 2575 mm, ön tekerlek 18 inç, arka tekerlek boyutu 20 inç, otomobilin arka tasarımı spor otomobilin tasarım tonu ile daha uyumlu ve bağımsız arka kanat tasarımı benimsenmiş. Havalandırma tasarımı, otomobilin huzursuz spor otomobil özelliklerini ifade ediyor.
Lotus, bu giriş seviyesi spor otomobile iç tasarımının nispeten basit olmasını sağladı. Orta konsol geniş bir siyah deri alanına sarıldı. Birkaç dairesel klima çıkışının tasarımı da çok dikkat çekicidir.Kapının iç kısmında da masif deri vardır. Dikişlerle sarılmış ve süslenmiş olan arabanın gösterge paneli, iki namlu şeklindeki tasarımı benimsiyor ve kadranın her iki yanında bazı bilgilerin görüntülenmesine yardımcı olmak için iki küçük ekran var. Merkezi kontrol bölümünün ekran tasarımı oldukça retro ve ekranın dokusu ana düzeyde değil, ancak işlev hala görece tamamlanıyor.Apple Carplay ve diğer işlevleri destekliyor.Ayrıca, torpido gözünün üzerinde bu arabayı monte etmek için kullanılan metal bir isim plakası var. Teknisyenin adı, otomobil modelinin asil durumunu elle gösterir.
