Havaalanında yeraltından küçük bir trenle seyahat etmek nasıl bir duygu? Eylül ayında Pudong Havalimanı'nda deneyin
Pudong Havaalanı Uydu Salonunun yolcu hızlı geçiş sistemi ortak hata ayıklama aşamasına girdi. Bu makaledeki resimlerin tamamı Shanghai Airport Group'a aittir.
Havaalanında yeraltında küçük bir trenle seyahat etme deneyimi nedir?
4 Nisan'da The Paper'dan (www.thepaper.cn) bir muhabir Shanghai Airport Group'tan Pudong Havalimanı'nın üçüncü faz genişletme projesinin yolcu hızlı transit sisteminin ortak devreye alma aşamasına girdiğini öğrendi. Bunlar arasında, yol, güç kaynağı ve araç tabanı kapsamlı bina gibi tekli projeler temelde tamamlanmış, iletişim, güç ve yangından korunma projeleri son aşamaya girmiş ve her bir sistemin tek ünite hata ayıklaması temelde sona ermiştir. Birkaç gün önce, altı MRT treni devreye almak için Pudong Havalimanı'na geldi.
Pudong Havaalanı Uydu Salonu Yolcu MRT Treni
2015 Aralık ayında Pudong Havalimanı üçüncü faz genişletme projesinin inşaatına başlandı.Üçüncü fazın ana projesinin uydu hol projesinin alt sistemi olan yolcu hızlı transit sistemi, uydu salonu projesi ile eş zamanlı olarak tasarlanıp inşa edildi ve bu yıl Eylül ayında uydu salonu ile işbirliği içinde olacak. Eş zamanlı olarak tamamlandı ve devreye alındı. Uydu salonu, terminalin hizmet işlevlerinin bir uzantısıdır ve esas olarak yolculara kalkış bekleme, varış ve transfer hizmetleri sağlar.
Uydu salonu, kontrol alanının yaklaşık 700 metre güneyinde bulunan Pudong Havaalanı T1 ve T2 kontrol alanında yer almaktadır.I şeklinde bir genel konfigürasyonda birbirine bağlı iki uydu salonu S1 ve S2'den oluşmaktadır.Batı tarafındaki S1, mevcut T1'e bağlanmaktadır. Doğu tarafındaki S2, mevcut T2 ile bağlantılı olarak çalışır ve "bir kuzey ve güney" ve doğu ile batıyı birbirinden ayıran genel bir model oluşturur. Uydu salonu tamamlanıp devreye alındıktan sonra, Pudong Havalimanı'nın yıllık yolcu verim tasarım garanti kapasitesi 80 milyon yolcuya ulaşacak.
S1 ve S2 uydu salonlarından T1 ve T2 terminallerine nasıl gidilir? Çin anakarasındaki ilk havalimanı hava tarafı hızlı transit sistemi olan hızlı yolcu taşıma sistemi ile ulaşılabilir.
MRT sistemi, terminal binası ile uydu salonunu sorunsuz bir şekilde bağlayacaktır. Şangay trafik haritası
MRT sistemi yaklaşık 7,8 kilometre uzunluğunda olup, her biri yukarı ve aşağı olmak üzere toplam 4 yol içeren doğu ve batı hatlarına bölünmüştür. Batı çift hattı T1 terminalini ve S1 uydu salonunu birbirine bağlar ve doğu çift hattı T2 terminalini ve S2 uydu salonunu birbirine bağlar. Sistem, Pudong Havalimanı'nın 24 saatlik operasyonuna uyarlanabilen iki hatlı bir mekik işletim modunu benimser. Doğu ve batı hatlarının tek yön taşıma kapasitesi yoğun saatlerde 9.000 yolcuya ulaşarak yoğun uçuşların ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Bu sefer "çevrimiçi" MRT sisteminin özellikleri nelerdir?
Shanghai Airport Group'a göre, kauçuk tekerlek sisteminin otomatik yolcu taşıma sistemi (APM) teknolojisi, daha çok büyük uluslararası havalimanı terminalleri arasındaki MRT sisteminde kullanılmaktadır.APM çekirdek teknolojisinin yerelleştirme oranı yüksek olmadığından, Pudong Havalimanı terminali ve uydusu Salonlar arasındaki düz hat bağlantısının sistem üzerinde çok az kısıtlaması vardır.Şangay Havaalanı Grubu nihayet iç ve dış havalimanlarında ilk kez olan yaşam döngüsü ve şehir içi raylı ulaşımın olgunluğu boyunca ekonomi perspektifinden çelik tekerlekli ray teknolojisini seçti.
MRT trenlerinin seçiminde ve tasarımında, hem havaalanı operasyonunun özellikleri hem de araçların emniyeti, güvenilirliği ve insancıllaştırılması tamamen dikkate alınır. Tren gövdesi, toplam uzunluğu 94,4 metre olan şu anda en büyük yolcu kapasitesine sahip A tipi vagon ve dört vagon (iki iç ve iki uluslararası vagon) ve bir fiziksel ayırma modunu benimser.
Pudong Havaalanı Uydu Salonunda yolcu MRT tren vagonları.
Aracın iç tasarımı, araçtaki ekranların sayısını ve ayrılmış konumları ayarlayarak araçta farklı konumlarda bulunan yolcuların bilgilere göz atmasını kolaylaştırır; yan rafların sayısını, yüksekliğini, genişliğini ve yapısını optimize ederek yolcuların küçük bagajları yerleştirmesi uygundur. , Farklı boylardaki yolcuların "eğilme" ve "destekleme" ihtiyaçlarını karşılamak.
Aynı zamanda, CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., genel araç hissini iyileştirmek için araç üretim sürecinde son işlem, boya ve dikiş işlemlerini güçlendirdi. Airport Group ayrıca proje inşaat yönetimi ve işletme ve bakımının iki alanında çok yönlü işbirliğini gerçekleştirmek için Shentong Group ile işbirliği yaptı.Shentong Group'un profesyonel yönetim deneyiminin yardımıyla, MRT sisteminin inşası ve işletilmesinin güvenliğini, güvenilirliğini ve ekonomisini sağlar.
Çin Demiryolu Dördüncü Büro Grubu, MRT sistemi yol döşeme ve güç kaynağı, kontak rayı, iletişim ve sinyal sistemi projelerinin (topluca "dört güç" sistemleri olarak anılır) yapımını üstlendi. Çin Demiryolu Dördüncü Bürosu, "dört güç" sistem kablolarının ve ekipmanının 10.000 telinin ve 1.000 kablosunun hassas yerleştirilmesini, kablolamasını ve bağlantılarını sağlamak için, tüm inşaat ve üretim sürecine katılmak üzere 40'tan fazla profesyonel ve teknik omurga gönderdi.
Shanghai Tunnel Co., Ltd., MRT sistem istasyonu ve çalışma alanının dekorasyon ve montajı ile araç tabanının montajını üstlendi. Proje, MRT sisteminin çalışması için güçlü destek sağlayan bölgesel havalandırma, güç kaynağı, su temini ve drenaj, ekipman izleme, yangından korunma istihbaratı ve perde kapılar gibi rafine bir inşaat gerçekleştirdi.
