Prado'nun Çin'de yapılmasının ardından, Paralel Orta Doğu'nun ithal versiyonunun fiyatı çok farklı değildi, bu nedenle yerli üretim sadece yarım yıl sonra durduruldu.Bu nedenle ayakta kalabilmek için yerli modellerin fiyat indirimi kaçınılmaz bir trend haline geldi.Bu fiyat indirimi saflarında Chery Jaguar Land Rover Yerli Jaguar XFL'nin ithal versiyondan yaklaşık 200.000 daha ucuz olduğu söylenebilirken, yerli Land Rover Range Rover Evoque'un fiyatı doğrudan 340.000 düşürdüğü söylenebilir.Bu% 50 fiyat indirimi yöntemi gerçekten biraz kaba.
Bugün kahramanımız yerli Chery Jaguar Land Rover Range Rover Evoque. İsmini söyledikten sonra derin bir nefes aldım.Bu arabanın fiyatı yerli üretimden sonra gökyüzüne karşı çağrılabilse de gerçek durum şu ki Otomobil tüketiciler tarafından tanınmadı. Aylık ortalama 1.000 satış, önceki ithal edilen versiyon kadar popüler değil. Bu araba nasıl bir şey? Bir göz atalım.
Görünüş olarak Range Rover Evoque, giriş seviyesi bir Land Rover modelidir, ancak büyük bel ve yuvarlak gövde bu arabayı çok otoriter gösterir.Yükseltilmiş kaput güçlü görünürken, abartılı ön tampon tasarımı daha sportif ve zarif görünür. Lensli xenon farlara sahip gündüz farları çok ölümcül görünüyor, ancak bununla birlikte, giriş seviyesi bir model olsa bile, bu otomobil hala Land Rover ailesinin asil anlayışından yoksun değil.
Gövde ölçüsü açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4370 × 1900 × 1635mm ve dingil mesafesi 2660. Yandan biraz daha kısa olan gövde ölçüsü, Land Rover ailesinin diğer modellerine göre biraz daha az şık ve şık ama daha kısa bir model. Daha güçlü ve daha sportif görünüyor.Ayrıca, asma tavan ve göze çarpan rüzgarlık tasarımı daha şık ve genç.
Kuyruğun tasarımı daha cömert ve düşük profilli şekli de çok sportif, özellikle çift kuyruk sıralı kuyruk çubuğunun tasarımı gerçekten güçlü görünüyor
İç tasarım kesinlikle Land Rover'ın özelliklerinden biridir.Aurora'nın tüm iç mekanı size ferahlatıcı bir his verir. Birçok fiziksel düğme olmasına rağmen, sizi hantal hissettirmez ve size iyi bir görsel deneyim yaşatmaz. Bu arabanın dokunuşunu ve kalitesini artırmak için iç mekanı kaplayan çok miktarda deri ve yumuşak malzeme
Ayrıntılar açısından, direksiyon simidinin dört çerçeveli tasarımı diğer modeller gibi eski moda görünmüyor, ancak biraz taze bir his veriyor.Direksiyon simidi, sürücünün sürüş sırasında bazı işlevleri kullanmasını kolaylaştıran birçok işlev düğmesi ile tasarlanmıştır ve gösterge paneli kullanılırken LCD ekranlı çift varil tasarımı ileri teknoloji değildir, ancak aynı zamanda pratiktir.
Ayrıca Land Rover ailesinin en meşhur topuz tipi elektronik vites kolu tam bir derece anlayışına sahiptir.Aracı çalıştırırken topuz vites kolu kaldırıldığında gerçekten gerçekçidir.
Arkada, tüm modellerde dört tekerlekten çekiş sistemi bulunduğundan, arka orta taban ciddi şekilde yükseltilmiştir, ancak endişelenmeyin, büyük panoramik sunroof ve ayrı arka klima çıkışı, arkadaki yolcuların konforunu büyük ölçüde artırabilir. Ancak, bu arabanın kendine özgü bir tasarımı var ve çok farklı bir ses Sonuçta, daha yüksek konfigürasyonlu modellerin İngiliz Hazine sesi nasıl göz ardı edilebilir?
Sadece geniş arka alan değil, 4,4 metreden daha uzun olmayan bu adam aynı zamanda iyi bir bagaj alanı sağlayabilir ve alan çok düzdür, boyutları da büyüktür, arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir, bu daha da fazla olabilir Gövde boşluğunun hacmini artırın
Güç açısından, bu araba sadece maksimum 177KW güce ve maksimum 340Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Ayrıca 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Lütfen unutmayın ki 9 ileri. Fiyatına değer
Önceki makalede bahsedildiği gibi Aurora, yerli üretimden sonra büyük ölçüde küçültülmüş olmasına rağmen, bu araba Çin halkı tarafından beğenilmemiştir.Aslında konfigürasyonda pek bir fark yoktur.Kara rüzgarına mı yoksa arka Chery II'ye mi çarpmaktan korkar? Tüketicileri bu arabanın giriş seviyesi Land Rover SUV'yi kabul etmek istemeyen şey nedir?