Başkandan ayrılan Lincoln, neden anakarada "Başkan" adını taşıyordu?
Car Heart (WeChat ID: Time2Drive), eski sürücülerin yeni arabaları çıkardığı, Aifaner'e ait yeni bir araba medyasıdır.
Hiçbir ağızdan söz, bir "başkanlık arabası" ndan daha otoriter olamaz.
Geçtiğimiz günlerde 1.000 kilometre yol kat ettiğimiz Lincoln Continental President'in dört tekerlekten çekişli versiyonu tipik bir örnek. Lincoln artık Amerika Birleşik Devletleri Başkanının özel otomobili olmasa ve eskort ekibi bile içeri giremese de, "4WD Presidential Edition" adı, insanlara tarihi ve bugünü unutturmak ve sanki öyleymiş gibi bu arabanın arkasına binmek için yeterli. Başkanlık tedavisi.
(1972 Lincoln Continental Başkanlık Arabası, resim: Carfax)
Kamyon benzeri şasi ve hatta en ufak bir kurşun geçirmezlik özelliği olmadan, arabanın kalbinin bu sefer bir başkan bulmasına gerek yok. Arabaya binin ve Lincoln Continentalin en son neslinin "Başkan" adını desteklemek için ne kullandığını görün.
Yüzeysel beceriler çok iyi yapılır
İkinci kademe şehirlerin ana yollarında Lincoln Continental'i sürerken, yaklaşan trafiği hissedebiliyorum, biri bana meraklı bir bakış attı.
Büyük kalkan şeklindeki Lincoln logosu, LOGO ile aynı şekle sahip geniş alan ızgarası, LED farlar ve kapı kollarını bulamayan pürüzsüz yan yüz, anakarayı sıradan bir aile arabası gibi gösteriyor.
Tam da hangi otomobile benzer bir görünüm ve his bulabileceğimi merak ederken, yol kenarına park etmiş bir Mercedes S-Serisi ilham kaynağımı harekete geçirdi. İki arabanın dereceleri farklı olsa da, Continental'in hacmi S-Serisi'nden biraz daha kısadır, ancak Lincoln Continental'in genel eğrisi, hafif aşağı eğimli arka ve 19 inç jantlar gibi Mercedes-Benz S-Serisi'nin anlamını taşır. yüzük.
(19 inç büyük jantlar, mat gümüş)
Resme bir bütün olarak bakıldığında, anlaşılacağı gibi, detaylar anakara tasarımının en dikkatli yönleri.
Karşı cinsten bir arkadaşınız size, bu arabanın neden bir kapı kolu olmadığını sorarsa, kapı çerçevesinin altındaki aerodinamik çıkıntıya nazikçe uzanabilir, bir parmağınızla yavaşça kapıyı çekebilir ve ardından kapıyı nazikçe kapatabilirsiniz. Kapının otomatik olarak kilitlenmesini bekleyin.
Bu eylem aslında anlamsız, sonuçta kapıyı çok sert kapatarak araba kırılmayacak, ancak sadece elektrikli emiş kapısı kapıyı açıp kapatmayı bu kadar rahat ve keyifli hale getirebilir.
Elektrikli emiş kapısı, bir lüks duygusu yaratmak için anakaranın harika bir işi olarak kabul edilebilir. Pek çok otomobil tasarımcısının baş ağrısına neden olan kapı kolları tamamen silinmiş, Continental'in camlarının altındaki krom kaplama ile mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir.Çoğu insan orijinal kapı kollarının bu şekilde tasarlanmasını beklemiyordu.
Cherry'nin sağladığı düğmeler, kapı açılımının hacimli mekanik kilit dokusunu tamamen gizler ve kapının açılıp kapanmasını algılamanız için gerekli algıyı korur.Kapıyı arkadaki yolcular için birkaç kez açmak istemezsiniz.
Unutma, kapıyı çarpman seni şık yapmaz. Ayrıca, kapıyı kapatırken ellerinizi tutmaya dikkat edin.
Kapı kolunu inceledikten sonra, bakışınızı ön dikiz aynasına da uzatabilirsiniz. Kapı koluna entegre edilmiş krom kaplama, A direğinin altındaki Continental dikiz aynasını kaldırıyor Dikiz aynası gövdesinin ve tabanın renk şeması, çok şık bir şekilde gövdenin yan tarafına asılı gibi görünüyor.
Anakarayı gece alırsanız, sizi karşılamak için anakaranın ışıkları otomatik olarak yakmasına izin vermek gibi bazı küçük faydalar vardır. Anahtar araçtan 2,5 metreden daha az uzaklıkta olduğunda, anakaranın LED gündüz farları, dikiz aynası karşılama lambaları ve iç lambalar yavaşça yanar.Bunların arasında, LED gündüz farlarının aydınlatma yöntemi daha dinamiktir. Anakara araç sahiplerinin iç çekmesi için böyle bir an yeterlidir:
"Para buna değer!"
Elbette ışıkların yanmadığı kıtada da bir çift kutsal "göz" var. Farların her iki yanında toplam 10 adet LED ışık yayan ünite bulunmaktadır.Tasarımcı, ışık yayan üniteleri Lincoln logosu ile aynı şekle getirecek şekilde dikkatlice tasarlamıştır.Her ünite sadece boyuttadır ve ani değildir. Bağımsız markaların bazı kör gündüz farlarını görmeye alışkınsanız, gözlerinizi yıkamak için Çin anakarasının farlarına bir göz atabilirsiniz.
Dürüst olmak gerekirse, şahsen Lincoln Continental'in genel tasarımının özellikle olağanüstü olduğunu düşünmüyorum.Aynı seviyedeki agresif ön yüz ve sportif tasarımlar arasında biraz sıradan. Ancak anakaraya döndüğümde bu detayları hiç unutmadığımı fark ettim.
Kıtasal iç mekanların lüksü 50 yaşındakilere aittir
Anakaranın "lüksü" ille de gençlerin istediği şey değil.
SYNC 3 ile donatılmış merkezi kontrol ekranı haricinde, tüm düğmeler fiziksel düğmelerdir Düğmelerin düzeni ve tasarımı, büyük dokunmatik ekranlar ve dokunmatik düğmelerin mevcut eğilimine ters düşen çok gelenekseldir. Gösterge paneli bir LCD ekran kullansa bile, renk düzeni ve ekran içeriği Audi sanal kokpit kadar etkili olmayacak.
Sürücünün otomobilde görebileceği her şey, Amerika Birleşik Devletleri'nden bir rakip olan Cadillac CT6 ve Avrupa'nın güç merkezi BMW 5 Serisi gibi "teknoloji anlayışına" sahip değil. HUD olmadan otomatik başlatma ve durdurma yoktur, otomatik farlar bile yoktur.
Bununla birlikte, uyarlanabilir seyir, şeritten ayrılma uyarısı ve panoramik görüntüler gibi güvenlik yapılandırmalarının tümü mevcuttur.Ayrıca, sol ve sağ taraftan otomatik park / park etme ve otomatik depolamayı destekler. Beş metre uzunluğundaki lüks bir otomobil için, bu konfigürasyonlar insanları sürerken rahat hissettirebilir.
Güvenlik söz konusu olduğunda, dikiz aynasından şikayet etme zamanı. Çin anakarasındaki dikiz aynasının görüş açısı gerçekten çok dar Kör nokta tespiti yapılsa da, bu kadar dar bir görüş alanı sürücüyü kolaylıkla huzursuz edebilir.
"Bilim ve teknoloji duygusu" olmadığı için, konfor, anakaranın "başkanlık" dahili sürüş deneyiminin anahtarı haline geldi. Neyse ki, Lincoln iyi bir iş çıkardı. 2994 mm dingil mesafesi aynı sınıf otomobillerde öne çıkmasa da Continental yeterince uzun, tavan boşluğu geniş ve genişliği de çok iyi 3 kişinin arkasına oturmak çok kolay. Yalnızca iki kişi varsa, çok geniş olan orta kol dayamasını paylaşabilirler.
Shenzhen'e iki uzun mesafeli yolculuk ve Zhuhai'ye bir yolculuktan sonra, Continental 4WD Presidential arabasında 30 yönlü ayarlanabilir elektrikli koltuktan daha rahat bir yer olmadığını keşfettim. Ayar alanı çok büyük. Gövde ılımlı olduğu sürece, her zaman en iyisini bulabilirsiniz Kendi sarma ve destek duygunuza uygun, bir gün araba kullanmak hiç de yorulmuyor. Gerçekten çok yorgunum ve biraz masaj yapabiliyorum, yorgunluğu gidermek için güç yeterli.
Yolcuların algılayabileceği pek fazla yeni şey yok, bunun yerine ayrıntılardan daha konforlu bir sürüş deneyimi oluşturmayı seçiyorlar Görünüşe göre Lincoln "tüketim yükseltmeleri" trendine ayak uyduramadı ve 80'ler ve 90'lar sonrası diğer üreticilerle birlikte bakıyor. Cüzdandan sonra, ancak geleneksel zengin sınıfa odaklanmaya devam edin.
V6'nın sesi araba kullanma arzusunu uyandırabilir ve daha fazla gaz eklemeye değer
3.0T çift turboşarjlı V6, maksimum 570 N · m tork, 378 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş. Bu parametreler, Lincoln Continentalin gücünün yeterli olup olmadığı konusundaki şüpheleri gidermek için yeterlidir. Araba 2,1 ton ağırlığında ve 100 kilometreye kadar hızlanıyor. 6 saniyeye kadar çok güçlüdür.
Bununla birlikte, anakaranın genel gaz tepkisi ve gücü hala kararlı ve rahat bir stile doğru meyillidir.S vitese geçirilse bile, aracın takım elbiseli bir beyefendiden uçan bir adama dönüştüğünü hissetmeyecektir. Düşünmemin nedeni Çin'deki dişli kutuları ile ilgili olabilir.
En iyi dört tekerlekten çekişli başkanlık versiyonu için bile, anakarada sadece 6 ileri otomatik manuel şanzıman var Şahsen ben hızın biraz yavaş olduğunu ve sürücünün niyetlerine ayak uyduramadığını hissediyorum. Bu vites kutusu konfigürasyonu gerçekten bu V6'nın israfıdır.
Vites kutusu hızlı bir şekilde ayağa kalkamıyor, bu nedenle Continental S vitesindeki en büyük değişiklik, motor sesinin daha güçlü ve güçlü hale gelmesidir Gaz kelebeği tepki hızında ve kontrol edilebilirliğinde belirgin bir değişiklik yok.Bunun bir avantaj mı yoksa dezavantaj mı olduğunu bilmiyorum.
Anakara, motor sesini kabinden tamamen izole etmediği için, arabadaki herkes V6'nın hız değişikliklerini net bir şekilde algılayabilir.Yüksek hız vites yükseltmeye başlamadan önce, güçlü ses beni heyecanlandırıyor. Heyecanın sonucu, hızlı sürmenin yanı sıra yakıt tüketiminin de düşük olmaması ... Test sürüşü 1185 kilometre, yarısından fazlası yüksek hız kilometre, 3 tank yakıtı bitirmeye yaklaştım ve yol bilgisayarı ortalama 12.9L yakıt tüketimi gösteriyor.
Sessizliği sevenler, anakaranın ses yalıtımı konusunda pek başarılı olmadığını düşünecekler, ancak sürücünün bakış açısından bu net ses, çok fazla sürüş keyfi sağlıyor.
Niş mutlaka egzotik değildir, anakara aynı zamanda ana akımın ihtiyaçlarını da karşılayabilir
Pek çok insanın Lincoln hakkındaki izlenimi, hala birçok düğün filosuna karıştırılmış olan Lincoln uzatma arabasındadır, bu nedenle Lincoln, aslında Çin'de bir pazar temeli olan bir markadır.
Bununla birlikte, 2008'den 2014'e kadar altı yıl süren yokluğun ardından, Lincoln artık halk tarafından bilinen değil. Şu anki Lincoln bir başkanlık arabası değil.Düğün filosundaki ekstra uzun arabanın yerini lüks otomobil pazarına hakim olan BBA aldı. Şu anki Lincoln, Ford'un liderliğinde yalnızca ikinci kademe lüks bir otomobil markası.
Marka çok etkili değil, bu yüzden doğal olarak bazı insanlar bu noktayı kavrayacak ve Lincoln'ün ürünlerini sorgulayacak. BBA, Cadillac ve hatta Volvo gibi markalarla karşılaştırıldığında Lincoln Continental satın almak için hiçbir nedenimiz olmadığını itiraf etmeliyim.Continental yeterince kişiselleştirilmiş bir araba değil. Ancak bu, anakaranın iyi bir lüks otomobil olmasını engellemez. Karar sonucu, sahip olduğumuz değerlendirme kriterlerine bağlıdır.
Yolculara ve sürücülere odaklanmak istiyorsanız, Continentalin konfor ve güvenlik konfigürasyonları tatmin edicidir. 30 yönlü elektrikli koltuklar, yüksek çözünürlüklü panoramik görüntüler ve hatırı sayılır bir yükleme alanı gibi bazı tasarımlar daha da mükemmeldir. . Anakara aynı zamanda, mütevazı olmayan ve yalnızca araba ve gezinti kullanan kişiler tarafından deneyimlenebilen benzersiz bir lüks duygusu yaratmak için çok sayıda küçük ayrıntı kullanıyor. Böylesine ölçülü bir tarz, Lincoln'ün mevcut pazarlama deneyim ve hizmet tarzını tamamlıyor.
Bir araba hakkında konuştuğumuzda, marka, hepsini değil, sadece nihai değerlendirme kriterlerini oluşturan bir faktördür. Özellikle Lincoln Continental gibi nispeten içe dönük lüks bir otomobille karşı karşıya kaldığınızda, gerçek duruma daha yakın bir ürün değerlendirmesi elde etmek için dokunun, oturun, bir göz atın ve onu kullanma şansı yakalayın.
